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¤ L'image du mois ¤

Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

 header-copie-1        

http://www.f-i-s-a.org/page17.php

 

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¤ Les Stats ... ¤

*Date de création :

-> 25/11/2005 à 23h15 

 

*Visiteur unique :

-> 118 657

 

*Pages vues par visiteur au total :

-> 278 330

 

Journée record :

->  04/01/2009
(569 pages vues) 

Mois record :

->  Janvier  2011  <-  

(4.954 pages vues)
(1.591 visiteurs uniques) 

*Statistiques au 20/07/2014 

Merci à tous d'être passés sur mon blog.... 

 

 

¤ Top Provenances ¤

 

TOP Réseaux Sociaux : 100% FACEBOOK

 

www.google.fr     => 294 pages vues

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29 octobre 2009 4 29 /10 /octobre /2009 20:27

Loeb & Eléna au sixième ciel !!!...

2004-2005-2006-2007-2008-2009     WORLD CHAMPION...

Parti sur les chapeaux de roues, Sébastien Loeb a finalement disputé sa difficile saison. Avant de conquérir son 6ème titre mondial d'affilée à l'issue du Rallye de Grande-Bretagne le week-end dernier, il comptait un point de retard sur son rival Mikko Hirvonen. Et un point d'avance à l'arrivée...     


BRAVOOOOO... les Artistes...
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23 octobre 2009 5 23 /10 /octobre /2009 22:19

Merci Facebook... Soum-Garcia & Servant-Laborde Rallye Cardabelles 2009...

L'un des deux équipages ivoiriens ayant participé à la 26è édition du Rallye des Cardabelles (en France), les samedi 10 et dimanche 11 octobre dernier à Millau, non loin de Montpellier, Soumaoro Moriféré-Phillipe Garcia s’est fait remarquer dans la course en finissant 26è sur 159 équipages au départ, à bord d’une Mitsubishi Evo 9.

Pour un coup d’essai, le champion de Côte d’Ivoire Soumaoro et son copilote ont réussi un coup de maître. Puisse que, pour sa première participation à une compétition internationale d’envergure, le duo ivoirien a fait sensation, en finissant 26è (en 1 h 54 mn 02 s) face à des équipages rodés au circuit, aguerris à la haute compétition et au Rallye de Cardabelles et avec de grands moyens.

Pourtant, « Soum » et Garcia sont partis d’Abidjan sur la pointe des pieds, parce que sans soutien financier, pour participer à cette course qui compte pour le Championnat de France des Rallies terre.

Avec l’aide de leurs traditionnels sponsors : SDV Projets Industriels, CI Therm, Bolloré, Sacri …, ils se sont offert les services, (préparation et assistance) d’une structure belge Guy Colsoul Rallye Sport, qui leur a offert l’Evo 9, juste à quelques heures de la course. Mais comme des aventuriers qui n’avaient sur qui compter, ils se sont battus, tenant tête au grands champions Européens.

Dans leur catégorie (N), Soumaoro et Garcia ont même occupé le 8è rang. Une performance plus qu’honorable sur laquelle le champion ivoirien ne crache pas. « C’est une grande satisfaction pour nous d’occuper le 26è rang au classement général. Nous nous étions fixés comme objectif de finir parmi les 50 premiers. Nous avons fait mieux que ça, c’est bon », s’est félicité Soumaoro qui pense qu’avec un peu plus de moyens et une bonne préparation, ils pourraient faire mieux à la prochaine édition.

Rappelons que ce sont 84 équipages sur les 159 qui sont rentrés, à l'issue des deux jours de course, remportée par les français Cuoq Jean Marie-Duffour Pascal, en 1 h 39 mn 57 s.

#19 Soumaoro Moriféré & Philippe Garcia      Mitsubishi lancer Evo9 Gr.N4 
   

*Soum sur la vidéo à 2:48 !!!...
*Vous êtes vraiment des Patrons... A l'année prochaine !!!...



 #43 Christophe Servant & Bruno Laborde      Subaru impreza STI  Gr.A8
*En tout cas nous sommes fières de vous !!!...
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11 octobre 2009 7 11 /10 /octobre /2009 14:00

Soum-Garcia & Servant-Laborde au Rallye terre des Cardabelles.....

#19 Soumaoro Moriféré & Philippe Garcia sur Mitsubishi lancer Evo9 Gr.N4  


Echos : 
158 équipages ont pris le départ de ce 26ème Terre des Cardabelles, sixième manche du Championnat de France des Rallyes Terre 2009. L’arrivée et la remise des prix sont prévues sur le podium, Parc de la victoire à Millau, dimanche à 16h45.


ES 2 – L’hospitalet - 18,220 km – 12h35
Conditions de route : Temps nuageux. Routes propres.

#19. Moriféré Soumaoro (Mitsubishi Lancer Evo9) : « Ca s’est super bien passé. C’est la première fois que je ne croise pas de voiture qui arrive en face de moi sur une spéciale… » (Ref : Championnat de Côte d’Ivoire sur routes ouvertes)


ES 3 – Sainte Eulalie – 10,800 km – 13h15
Conditions de route : Temps nuageux avec quelques éclaircies. Routes propres et sèches

#19. Moriféré Soumaoro (Mitsubishi Lancer Evo9) : « La spéciale s’est très bien passée… C’est notre premier rallye de ce type mais ce n’est pas très facile de prendre des notes. On commence à s’adapter et c’est vraiment super…»


ES 4 – Le camp – 20,950 km – 15h52
Conditions de route : Temps nuageux avec un peu de vent. Routes propres.

#19. Moriféré Soumaoro (Mitsubishi Lancer Evo9) : « On commence à prendre un peu confiance. On s’habitue. C’est vraiment super sympa… »


ES 5 – L’hospitalet – 18,220 km – 16h35
Conditions de route : Temps nuageux. Routes cassantes.
 
#19. Moriféré Soumaoro (Mitsubishi Lancer Evo9) : « Ca va. C’est impeccable… »


ES 6 – Sainte Eulalie – 10,800 km – 17h15
Conditions de route : Temps nuageux. Routes propres avec quelques pierres.
 
#19. Moriféré Soumaoro (Mitsubishi Lancer Evo9) : « Super ! Je suis vraiment content. On s’est vraiment bien amusé lors de ce 2ème tour… On est très content de la découverte…»

 
  SOUMAORO Moriféré
GARCIA Philippe 		Mitsubishi Lancer Evo 9    
   
 
 
Numéro 19
Pilote / Co-pilote SOUMAORO Moriféré - GARCIA Philippe
Voiture Mitsubishi Lancer Evo 9
Groupe et Classe N - 4
                                                                                                                  
Epreuve Km Epreuve spéciale Cumul après ES
    Temps Clt N 4 Temps Clt N 4
1. Le Camp 20.95 14:39:8 56 0 0 14:39:8 0 0 0
2. L'Hospitalet 18.22 13:35:1 38 0 0 28:14:9 48 0 0
3. Ste Eulalie 10.80 7:56:5 56 0 0 36:11:4 48 0 0
4. Le Camp 20.95 14:09:5 30 0 0 50:20:9 37 0 0
5. L'Hospitalet 18.22 13:10:1 25 0 0 1:03:31:0 31 0 0
6. Ste Eulalie 10.80 7:36:4 29 0 0 1:11:07:4 31 0 0
7. Vezins 14.80 10:32:3 38 0 0 1:21:39:7 30 0 0
8. Séverac le Château 16.10 11:09:4 31 0 0 1:32:49:1 29 0 0
9. Vezins 14.80 10:15:8 29 0 0 1:43:04:9 29 0 0
10. Séverac le Château 16.10 10:57:2 25 0 0 1:54:02:1 26 0 0
*Voir Soum & Phiphi sur la vidéo à 3:49 !!!...
*Soum & Phiphi sur les 1ères images de cette vidéo !!!.....












#43 Christophe Servant & Bruno Laborde sur Subaru impreza STI  Gr.A8

*Voir Christophe & Bruno sur la vidéo à 0:40 !!!...


*Les 285 cv de la Sub déchirent le ciel de Sebens !!!... 


                                                                                                              
    SERVANT Christophe
LABORDE Bruno 		Subaru Impreza STI
  		   


Numéro 43
Pilote / Co-pilote SERVANT Christophe - LABORDE Bruno
Voiture Subaru Impreza STI
Groupe et Classe A - 8
Epreuve Km Epreuve spéciale Cumul après ES
    Temps Clt A 8 Temps Clt A 8
1. Le Camp 20.95 15:14:1 93 0 0 15:14:1 0 0 0
2. L'Hospitalet 18.22 14:17:7 80 0 0 29:31:8 81 0 0
3. Ste Eulalie 10.80 8:19:2 95 0 0 37:51:0 82 0 0
4. Le Camp 20.95 14:54:5 55 0 0 52:45:5 65 0 0
5. L'Hospitalet 18.22 14:04:9 57 0 0 1:06:50:4 57 0 0
6. Ste Eulalie 10.80 8:12:9 58 0 0 1:15:03:3 55 0 0
7. Vezins 14.80 10:54:0 59 0 0 1:25:57:3 55 0 0
8. Séverac le Château 16.10 11:44:0 61 0 0 1:37:41:3 51 0 0
9. Vezins 14.80 10:40:1 51 0 0 1:48:21:4 49 0 0
10. Séverac le Château 16.10 11:29:9 43 0 0 1:59:51:3 44 0 0



*Allez voir l'article de Bruno sur la préparation de la Sub au Domaine de Sebens :
http://adrenaline.addict.over-blog.com/article-rallye-des-cardabelles---les-versets-sataniques-----37266194.html



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7 octobre 2009 3 07 /10 /octobre /2009 23:49

Jean Pierre Nicolas, quarante-cinq ans de passion.....

Quarante-cinq ans se sont écoulés depuis sa première apparition sur les routes insulaires.

C'était en 1964 et Jean-Pierre Nicolas, alors associé à Philippe Santini, allait débuter une véritable histoire d'amour avec la Corse.


Une idylle qui devait le conduire à partager, aujourd'hui, son temps entre le continent et le Cap Corse où il possède un pied à terre.


Mercredi, pour le compte de la neuvième édition du Tour de Corse Historique, Jean-Pierre Nicolas sera au départ avec une Peugeot 504 V6. Le nom de Nicolas résonne dans l'histoire de ce rallye, comme ceux de Munari, Andruet, Manza, Mouton, Balesi et tant d'autres.


Absent en 2008, Jean-Pierre Nicolas retrouve l'Ile de Beauté avec un évident plaisir: « Je passe un tiers de mon temps en Corse alors vous pensez bien si je suis heureux de retrouver cette terre. Le Tour de Corse Historique c'est beaucoup de choses. C'est une ambiance, et puis, pour moi, c'est ici que j'ai remporté mon premier rallye en championnat du monde. C'était en 1973 sur une Berlinette. Cette épreuve reste un monument et pour tout pilote gagner le Tour de Corse dans sa carrière c'était quelque chose ».

Le champion de France 1971 des rallyes, qui possède également à son palmarès, le Monte-Carlo (78) ainsi que le Maroc (76), l'East African Rally et le Rallye du Bandama, tous deux en 78, apprécie avant toute chose l'ambiance insulaire: « C'est la marque de fabrique de ce rallye. Il y règne toujours une grande convivialité et la communion avec le public est totale. Les gens viennent vous parler du Tour de Corse qui s'est disputé il y a trente ou quarante ans. On sent bien que le public corse a vibré avec cette course et se trouve très heureux de revoir ces voitures qui ont fait sa légende ».


Aujourd'hui retraité de la marque au Lion, après avoir eu en charge le secteur compétition au sein duquel il avait développé la 205 Turbo 16, Jean-Pierre Nicolas navigue d'épreuves historiques en épreuves historiques, avec une préférence pour la Corse.


Nul doute que Jumbo voudra, comme il l'affirme avec ce bel accent marseillais « se faire plaisir sur des routes exceptionnelles ».

*Au Bandama 1978, il finira 1er à 2h28.....

*Faire un p'tit tour sur le résumé du Bandama 78 =>
http://historiquerallyebandama.over-blog.com/article-5883520.html
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21 septembre 2009 1 21 /09 /septembre /2009 23:28

Allez supporter Soumaoro, Garcia & Servant, Laborde au 26ème Rallye Terre des Cardabelles.....


=> Soumaoro Moriféré & Garcia Philippe sur Mitsubishi Evo 9 Gr.N *préparation Guy Colsoul

=> Servant Christophe & Laborde Bruno sur Impreza N10 Gr.A *préparation Jos Boon




VENDREDI  09 Octobre 2009

 

Vérifications administratives de 16h à 22h et techniques de 16h 15 à 22h 15

Au Parc de la Victoire à Millau


 

SAMEDI 10 Octobre 2009

 

ETAPE 1

 

7h00 Distribution des Road-Book de la 1 ère Etape

 

Distribution des cahiers de notes au Parc de la Victoire à MILLAU

 

Reconnaissance des E.S de la premiere étape.

 

 

 

Repas à la salle des fetes du parc de la Victoire

 

DIMANCHE 11 OCTOBRE 2009

 

ETAPE 2

 

7h00 Distribution des Road-Book de la 2ème Etape. 

Distribution des cahiers de notes au Parc de la Victoire à MILLAU

 

Reconnaissance des E.S de la deuxiéme étape.


PODIUM, CLASSEMENT

16h30 REMISE DES PRIX sur podium d'arrivée de Millau (Parc de la Victoire)




=> Allez voir l'article de Bruno sur son Blog

http://adrenaline.addict.over-blog.com/article-36257879.html

*C'est donc maintenant officiel :

Deux équipages Ivoiriens (Soumaoro Moriféré - Garcia Philippe & Servant Christophe - Laborde Bruno) seront

donc au départ de l'avant dernière manche du Championnat de France des Rallyes Terres, sur le Rallye des Cardabelles, les 9-

10 & 11 octobre prochains dans le décor sauvage du plateau du larzac....  

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10 août 2009 1 10 /08 /août /2009 23:10

Interlude !.....

Juste pour le plaisir :

Rallye... Rallye... Rallye...








*BRAVO les Pages !..... Vous pouvez rappeler les Pescarolo, Mäkinen, Larousse etc...
=> La spéciale de 27 Km en 17:26" avec dépassement d'une Xsara sur les pistes ivoirienne.....
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24 juillet 2009 5 24 /07 /juillet /2009 22:13

La Mercedes SLC au Rallye Côte d'Ivoire Bandama.....


Esthétiquement très proche du cabriolet SL dont il est issu, ce coupé est plus long de 36 cm, plus lourd de 45 à 50 kg mais surtout il offre quatre vraies places. Son design est l'oeuvre de Karl Wilfert qui a supprimé les montants. De profil, la ligne torturée provoque un tollé chez les adorateurs des rondeurs.
Les noms d'oiseaux fusent : étrange, tarabiscoté, indigne de l'Etoile !...
Si le cabriolet a rencontré un immense succés commercial aux Etats-Unis, le coupé SLC connaîtra une carrière plus difficile. Il s'en vendra 62 888 exemplaires entre 1971 et 1981. Durant cette dizaine d'années d'activité, le SLC empruntera les mêmes moteurs et transmissions que son frère jumeau SL : 280, 350, 380, 450 et 500.
Seule exception à la règle entre 1978 & 1980, la 450 SLC utilisera le nouveau moteur V8 de 5 litres en aluminium.
Doté d'un meilleur coefficient aérodynamique, le coupé SLC sera cependant peu diffusé en Europe en raison notament de son prix largement prohibitif...
En 1975, la version 280 SLC de << base >> équipée du six cylindres coûte déjà 104 400 francs et le haut de gamme (450 SLC) avec le gros V8 s'affiche à 129 000 francs, soit un tarif plus élevé qu'une Porsche Carrera Targa ou une Jaguar XJ12...
Seul un nouvel arrivant dans la catégorie des 2+2, le coupé Jaguar XJS V12 culmine à 175 000 francs.
Le SLC trop original ne réunit pas tous les suffrages... loin de là. Pourtant sa fiabilité et sa robustesse feront des merveilles en sport automobile.
Plusieurs écurie engageront des 450 SLC 5 litres à la fin des années 70 dans des rallyes du bout du monde, sur des terrains extrêmement cassants pour les machines.
Que ce soit sur les routes de l'Est African Safari, du Bandama en Côte d'Ivoire ou de l'Acropole en Grèce, les coupés SLC s'avèrent de redoutables adversaires.
Equipés de feux longue portée, d'arceaux de sécurité, de tripmasters et de réservoirs supplémentaires, les SLC prouveront leur endurance.
*Trente ans plus tard, ces Mercedes commencent tout juste à susciter l'intérêt des collectionneurs. Sur le marché de la voiture ancienne, le cabriolet R107 lui a encore une fois volé la vedette.
Mais l'excentricité des SLC fait aujourd'hui l'essentiel de son charme. L'allure, les performances, le style avec la palette de couleurs joliment surannées (vert, bronze, gris) sont des atouts indéniables pour des trentenaires à la recherche d'objets typés << seventies >>.
Acheter une Mercedes se révèle un acte compliqué car l'éventail des prix va de 4 000 euros (à l'agonie) jusqu'à 15 000 euros (en état concours).

Autour de 10 000 euros, il est possible de trouver un bel exemplaire (350 SLC) avec 150 000 km au compteur.
Si la voiture a été correctement entretenue par des professionnels, elle pourra vous procurer beaucoup de plaisir pendant de très longues années.


Le coupé 450 SLC au Bandama 1979 :
Moteur Mercedes SLC 450 5.0 (1979-1980)
Type du moteur V8 à 90°
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Injection électronique
Suralimentation -
Distribution 2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 96.5 x 85.0 mm
Cylindrée 4973 cc
Compression 8.8
Puissance 240 chevaux à 5000 tr/min
Couple 41.0 mkg à 3200 tr/min
Transmission Mercedes SLC 450 5.0 (1979-1980)
Boite de vitesse Auto 3 rapports
Puissance fiscale NC
Type Propulsion
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Mercedes SLC 450 5.0 (1979-1980)
Direction A billes, assistée
Suspensions Av -
Suspensions Ar -
Cx -
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS En option
PneuAv 205/70 VR14
PneuAr 205/70 VR14
Dimensions Mercedes SLC 450 5.0 (1979-1980)
Longueur 474 cm
Largeur 179 cm
Hauteur 133 cm
Coffre 0 litres
Poids 1515 kg
Performances Mercedes SLC 450 5.0 (1979-1980)
Poids/Puissance 6.31 kg/cv
Vitesse max 225 km/h
0 à 100 km/h 7.8 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA - sec
1000 mètres DA - sec
Consommations Mercedes SLC 450 5.0 (1979-1980)
Sur route -
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive -
Reservoir 90 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 g/km
Equipements & prix
Nb airbags -
Climatisation Option








Le coupé 500 SLC au Bandama 1980 :
Moteur Mercedes SLC 500 (1980-1982)
Type du moteur V8 à 90°
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Injection électronique
Suralimentation -
Distribution 2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 96.5 x 85.0 mm
Cylindrée 4973 cc
Compression 8.8
Puissance 240 chevaux à 5000 tr/min
Couple 41.0 mkg à 3200 tr/min
Transmission Mercedes SLC 500 (1980-1982)
Boite de vitesse Auto 4 rapports
Puissance fiscale NC
Type Propulsion
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Mercedes SLC 500 (1980-1982)
Direction A billes, assistée
Suspensions Av -
Suspensions Ar -
Cx -
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS En option
PneuAv 205/70 VR14
PneuAr 205/70 VR14
Dimensions Mercedes SLC 500 (1980-1982)
Longueur 474 cm
Largeur 179 cm
Hauteur 133 cm
Coffre 0 litres
Poids 1515 kg
Performances Mercedes SLC 500 (1980-1982)
Poids/Puissance 6.31 kg/cv
Vitesse max 225 km/h
0 à 100 km/h 7.8 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA - sec
1000 mètres DA - sec
Consommations Mercedes SLC 500 (1980-1982)
Sur route -
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive -
Reservoir 90 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 g/km
Equipements & prix
Nb airbags -
Climatisation Option
                          
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5 juillet 2009 7 05 /07 /juillet /2009 16:24

Top Chrono Gonzagueville 28 juin... Soum Moriféré-Laborde Inégalables !...

Ordre du jour du 24 juin :
*Etaient présents : 22 Membres 

NAME Patrick, FARHAT William, CHAYNES Gary, CISSE Adama, BROSSIER Pascal, SOUMAORO Moriféré, MOLINIE Marc, DUFILS Marie, RAYNAL Hervé, LIGONET Kevin, KANATE Ahmed, ABER Ali, TRIBOUT Christian, FURQUAND Loïc, CORMENIER Jimmy, RAYNAL Hervé, SERVAN Christophe, TANGALAKIS Alexis, BREST Pipo, MARTIN Fred, HYJAZI Médi, NOBOU Frédo.



1/ TOP-CHRONO DE GONZAGUEVILLE 

Dernier délai pour les inscriptions à la Course.

10 voitures minimum sont nécessaires pour que la course ait lieu.

Hervé RAYNAL trésorier de l’ASACCI reçoit les confirmations suivantes :

1* Molinié Marc, 2* Jaber Ali, 3* Nobou Fredo, 4* William Farhat, 5* Brossier Pascal, 6* Brest Pipo, 7* Ligonet Kevin, 8* Soumahoro Moriféré, 9* Servan Christophe, 10* Chaynes Gary, 11* Adama Cissé, 12* Bottari Cyril, 13* Hyjazi Médi.

Le quorum étant atteint, la course aura lieu le Dimanche 28 JUIN

-RDV à 8H00 au « tôt ou tard » Café offert a partir de 7H30 jusqu'à 8H00.

-8H00 départ en convoi pour le parc assistance

-Distribution des roadbook,  1H30 pour les recos , et GO...

2/ SECURITE :

-Assurance des véhicules obligatoires

-Casques

-Harnais

-Extincteur

-Trousse médicale 1er soin

-Combinaisons

*Le président clos la séance de travail vers 20H45 .
L’ambiance était au rendez-vous, Les amis du rallye sont resté à papoter ensemble, chacun y va de ses exploits de super-pilote.
Certains sont resté manger sur-place pour le plus grand plaisir de notre président.
Tous se sont séparés vers 21H30, impatient d’être à Dimanche pour le Top-Chrono !...

Le week-end dernier sait déroulé le rallye Asacci Auto de Gonzag, et ils reviennent plus fort que jamais avec casques, combis et tous les accessoires des grands Champions..... 
Pour vous montrer qu'ils n'ont peur de rien ils ressortent leur voiture.....


Résultats :

1. Soumaoro-Laborde       Mitsubishi Evo7
2. Brossier-Estievenart   Mitsubishi Evo6
3. Bottari-Le Parlouër     Subaru Impréza
4. Breste-Dufils              Subaru Impréza
5. Chaynes-Mit                Mitsubishi Galant VR4
6. Servant-Tangalakis      Peugeot 106
7. Ligonnet-Furquand       WV Golf GTI
8. Farhat-Farhat              Mazda 323
9. Cissé-Koffi                  Toyota Corolla  



#1 Soumaoro Moriféré / Bruno Laborde, Mitsubishi Lancer Evo7

#2 Brossier / Estievenart, Mitsubishi Lancer Evo6

#3 Bottari / Le Parlouër, Subaru Impreza

#4 Breste / Dufils, Subaru Impreza

#5 Chaynes / Mit, Mitsubishi Galant VR4

#6 Servant / Tangalakis, Peugeot 106

#7 Ligonet / Furquand, WV Golf GTI

#8 Farhat / Farhat, Mazda 323

#9 Cissé / Koffi, Toyota Corolla


BBRRAAVVOO à tous les pilotes... Merci d'entretenir le Championnat de CI des Rallyes...
*Et Merci à tous pour les photos, sur FaceBook.....


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2 juillet 2009 4 02 /07 /juillet /2009 21:29

Guy Colsoul Rallysport.....

Bob, le pilote et Tom, le navigateur-ingénieur, ont pris le relais de Guy Colsoul, fondateur et patron du Colsoul Rallysport.

Avant de diriger un team réputé, Guy Colsoul s'est illustré au volant d'Opel, de la Kadett à la Manta 400 entre 1978 et 1986, décrochant deux titres de Champion de Belgique.
Aujourd'hui, fidèle à Mitsubishi, il se consacre à la préparation pour le rallye. Construction, exploitation et location, l'équipe produit une quinzaine d'autos chaque année. Groupe N ou A selon la demande.
Les deux fils de Guy ont pris le relais en course, Bob au volant et Tom aux notes. Ce dernier troque sa blouse blanche à l'atelier puisqu'il se charge des systèmes de gestions électroniques et de multiplexages des autos de course.
Pour couronner le tout, Bob et Tom se retrouvent deuxièmes au Championnat de France des rallyes sur terre.
De quoi affirmer la crédibilité du team belge !...



Contact :  Guy Colsoul Rallysport, Roosveld 12, 3400 Landen, Belgium.
Tél : +32 11 88 22 45  Fax : +32 11 88 30 80
Internet : http://www.colsoul-rallysport.be/




       
          
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24 juin 2009 3 24 /06 /juin /2009 22:42

Encore BRAVO... Thibaud SANS & Alain FLORENTIN...


*Objet : Championnat Rallye Sénégal 2008-2009


Chers Amis bonjour,


La saison sportive 2008 – 2009 se termine et nous sommes très heureux de vous offrir pour la quatrième fois le titre de ‘Champions des Rallyes Terre du Sénégal’ (dont trois années consécutives).

Nous saisissons l’occasion de remercier l’ensemble de nos partenaires : GETMA SENEGAL, SENEGAL RACING TEAM, DANNABAT, PUBLICOM et Garage RUFINO.

Un remerciement particulier pour GETMA SENEGAL notre sponsor principal et ami, qui nous a permis de réaliser un de nos rêves !

Merci également à Michel GAMBILLON pour la conception et préparation de la voiture dont la fiabilité a été décisive tout au long de ses deux années de compétition …

Un grand merci à ALMAZ RACING pour sa parfaite logistique !

Pour ceux qui veulent participer à la remise des prix de ce championnat prévu le mardi 30 juin à 18h30 à l’écurie Sénégal, vous serez les bienvenus !

Voilà, merci encore à vous pour votre suivi et soutien tout en espérant que vos savourerez cette nouvelle victoire avec nous !

Sportivement,


Thibaud SANS & Alain FLORENTIN

(Team FEELGOOD-SENEGAL / SENEGAL RACING TEAM)


Une dernière chose :

Merci de prendre le temps de devenir ‘fan’ de notre page FEELGOOD-SENEGAL afin de la propulser dans le monde de Facebook !

 http://www.facebook.com/pages/Team-FEELGOOD-SENEGAL/44821482916




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