le blog historiquerallyebandama par : R&amp;eacute;my

17 septembre 2007 1 17 /09 /septembre /2007 23:05

Adieu Colin !...

Colin McRae s’est tué aux commandes de son hélicoptère dans sa propriété proche de Lanark en Ecosse, samedi 16 septembre après-midi vers 16h00. Selon les premières informations, l’hélicoptère aurait pris feu en s’écrasant après avoir touché des arbres. L’ancien champion du monde et trois personnes – dont le plus jeune fils de Colin âgé de cinq ans – ont péri dans l’accident.

Surnommé Colin “McCrash”, l’Ecossais était réputé pour son style très spectaculaire qui le propulsait de temps en temps hors de la route. Mais Colin McRae était également un pilote au talent exceptionnel, capable de remporter vingt-cinq victoires en championnat du monde et un titre de champion du monde, acquis en 1995. Il devenait alors le plus jeune champion du monde de l’histoire des rallyes. Il avait également terminé à trois reprises à la deuxième place, 1996, 1997 et 2001.

Son dernier rallye remonte à la saison dernière en Turquie, lorsque l’équipe Kronos avait fait appel à lui pour remplacer Sébastien Loeb, blessé…

Après Richard Burns, décédé en novembre 2005, l’Angletere a perdu les deux pilotes de la Couronne britannique à avoir conquis un titre mondial…

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7 septembre 2007 5 07 /09 /septembre /2007 22:23

Le virus africain.....

Olivier Boulestin a deux passion, l'Afrique et Peugeot. Il est parvenu à concilier les deux en collectionnant les miniatures des rallyes africains. Mais ses vitrines ne renferment pas que les voitures ayant pour emblème le lion.

*Faute de place Olivier stocke ses dioramas à la verticale. Ceci implique que tous les éléments du décor y soient solidement fixés, y compris les voitures qui en font partie comme le pick-up bleu du charpentier.

Olivier a contracté la première de ses passions lors d'un voyage d'agrément en Côte d'Ivoire (Korhogo) en pays Sénoufo. C'est depuis un virus qui le quitte plus. La seconde origine la Peugeot 504 qui a été longtemps la voiture de ses rêve de jeunesse. Il s'est donc tout naturellement intéressé aux productions du constructeur de Sochaux, d'autant que ce dernier avait une prédilection pour les rallyes africains où ses voitures ont souvent brillé !

Sa collection, axée principalement sur trois épreuves, le Safari Rally du Kenya, le Rallye du Maroc et le Bandama ou Côte d'Ivoire. Il ne possède q'un peu moins de 300 modèles et les Peugeot n'en représentent finalement qu'un bon tier. Réunir l'ensemble des vainqueurs de ces trois épreuves, voire l'ensemble des Peugeot qui s'y sont illustrées lui semble tenir du rêve inaccessible.

En fait, toutes les voitures qui ont roulé en Afrique l'intéressent, d'autant qu'elles sont très diverses et parfois inattendues.

*Une partie des vainqueurs du Bandama figurent sur cette photo, la Peugeot 504 #24 de Mäkinen & Linddon en 1974 (série presse et décalcomanies personelles), la Peugeot 504 #7 de Consten & Flocon en 1975 (série presse et décolcomanies perso), le coupé Peugeot 504 #21 de Mäkinen & Linddon en 1976 (Solido et décalcomanies perso), le coupé Peugeot 504 #02 de Nicolas & Gamet en 1978 (Solido), la Mercedes 450 SLC #6 de Mikkola & Hertz en 1979 (Minichamps et décalcomanies perso), la Mercedes 500 SLC #8 de Waldegaard & Thorszelius en 1980 (modèle à rétro-friction transformée et décorée), et l'Opel Ascona #4 de Röhrl & Geisdorfer en 1982 (série presse et décalco perso).

*L'Audi Quattro gagnante du Rallye de Côte d'Ivoire en 1984 avec Blomqvist & Cederberg est une miniature Solido raccourcie. Elle est issue d'un modèle semblable à celui photographié à ses côtés et reproduisant la voiture du même équipage au Safari Rally, également en 1984.

*Les voitures d'Ambrosino au Bandama se distinguent par le damier qui en décore le toit. La Peugeot 505 blanche #15 y a participé en 1982, l'autre en 1983. Toutes deux ont été réalisées, sur des miniatures Solido.

*Toute la gamme Peugeot, ou presque, a couru en terre africaine. la 304 usine du Safari Rally de Lionnet & McConnel en 1970 est une Norev, le break 504 du Bandama 1975 de Brouns & Orio est extrapolé d'une ambulance Solido et la 205 GTI du Bandama conduite par le journaliste Christian Vella & David est une Solido.

*En vrac....., la Peugeot 504 #24 de Mäkinen 1974, la Peugeot 504 #7 de Consten 1975, la Peugeot 504 V6 #21 de Mäkinen 1976, la Ford Escort #7 de Vatanen (podium), la 504 V6 #12 d'Ambrosino (podium), la 505 #16 d'Ambrosino, l'Opel Ascona #4 de Röhrl,la 505 #7 d'Ambrosino (podium) et la Peugeot 205 de Vella.

Ses transformations, les décalcomanies et la déco :

Il n'ésite pas à se lancer dans des transformations d'envergures comme en témoigne (photo du haut) son Audi Quattro Solido version courte vistorieuse du Rallye de Côte d'Ivoire 1984 ou la Peugeot 504 break de Brouns (à l'origine une ambulance...)

Olivier confectionne ses arceaux de protection et ses pare-chocs proéminents, dont sont souvent parées les calandres de ces miniatures.

Il lui faut ensuite s'attaquer à la décoration, là aussi, les planches spécifiques de ces épreuves sont inexistantes. Le miracle de l'informatique lui a permis de résoudre facilement le problème. Il fait ses propres décalcomanies. Il utilise pour salir ses miniatures une peinture acrylique qui se dilue à l'eau.

Sur internet il peut aussi compléter sa documentation et n'hésite pas à faire profiter les autres des informations dont il dispose, car il est indispensable à Olivier de faire partager sa passion. Une attitude qu'il convient de FELICITER et d'encourager comme il se doit !...

Allez venez faire un tour sur ses forums qu'il partage avec des passionnés...

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet344840-490.htm (15 pages)

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet378110-595.htm (18 pages)

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet294462-315.htm (10 pages)

Un hommage bien mérité... Merci à toi.....

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3 septembre 2007 1 03 /09 /septembre /2007 11:28

Retour à la source du Bandama !.....

Allez venez vite voir, lire, commenter, remémorer le 1er Rallye du Bandama...

avec des infos, des photos etc...

ici -> http://historiquerallyebandama.over-blog.com/article-6319216.html

De nouvelles mises à jour, aujourd'hui, grâce aux précieuses archives de nos chers Marc Crosland, Gilio Garlet & Samir Assef.....

Encore mille fois MERCI à eux.....

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24 août 2007 5 24 /08 /août /2007 21:24

Flash back !..... Asacci

Le Rallye du Bandama, d'hier à aujourd'hui.....

*L'histoire du sport automobile en Côte d'Ivoire remonte bien loin qu'on ne l'imagine...

En effet, rares sont ceux de nos jeunes rallyemen actuels qui ont connu l'époque où l'ACCI (Automobile Club de Côte d'Ivoire) organisait déjà les premiers rallyes en territoire ivoirien.

Ils ne sont pas nombreux ceux qui se souviennent encore de ces épreuves qui attiraient, au bords des routes difficiles une foule curieuse et colorée.

L'organisation même de ces épreuves étaient déjà, en elles-mêmes, des performances qui réqueraient tantôt la complaisance du gendarme du coin pour le chronométrage, tantôt celle des amis pour le contrôle.

Les véhicules étaient aussi disparates que possible et en 1955, c'est un Pick-Up Chevrolet conduit par Lupo-Luylier qui a remporté l'épreuve devant une magifique Jaguar XK 120 pilotée par le couple Baraderie-Raddouch.

C'est l'encien président de l'ACCI, Mr. Aboudara qui s'est classé en tête de l'épreuve en 1956 sur Simca Sport (Aboudara-Couvier), talonné de près par la minuscule 4 CV Renault de Hilthales.

Tout cela se passait à la bonne franquette. Quelques années passèrent où le sport auto connut un véritable vide, malgré les démangeaisons aux poignets de nombreux amateurs.

Il a fallu attendre qu'un <<mordu>> frappé par cette léthargie, s'acharne, avec les rescapés de l'ACCI, à redoner vie à l'automobiliste ivoirien.

C'est ainsi que naquit l'Ecurie Ivoire. Fondée en 1967 par Gaston Gardelle, l'Ecurie Ivoire visait à créer une émulation et à préparer la future FISA (Fédération Ivoirienne de Sport Automobile).

Son intervention personnelle auprès de ses nombreux amis de la F.F.S.A. et de l'A.C.C.I., lui permettait de créer un rallye international : le Rallye du Bandama.

Le Rallye fut un franc succés, il signa le renouveau du Sport Automobile en Côte d'Ivoire.

Passionné de sport automobile, il avait déjà créer à Dakar l'Ecurie Sénégal où il organisait annuellement des compétitions automobiles. Lui même, excellent pilote participait brillament à ces épreuves.

Mais l'année où tous ses projets devaient se concrétiser, après la première édition du Rallye du Bandama, Gaston Gardelle disparaissait dans un stupide accident de la route.

*****

-> Le premier grand rallye organisé sous la présidence de Gaston Gardelle, a eu lieu les 6 et 7 décembre 1969 et a été remporté par M. et Mme Gérenthon sur Renault 8 Gordini.

Cette édition couvrait 1115 Km et comprenait deux secteurs de liaison Abidjan-Yamoussoukro et Yamoussoukro-Bouaké-Abidjan.

On y dénombrait 58 concurrents (35 voitures en Gr.1; 9 voitures en Gr.2; 8 voitures en Gr.3 et 4 voitures en Gr.4 et 5) dont quatre ivoiriens.

Le meilleur chrono de ce 1er Rallye devait être remporté par Brouns sur R8 Gordini en 1'50", c'est encore Brouns qui remporta les 1000 m du départ arrêté sur la digue de Biétry en 26" suivi de Noujaïm sur Porsche 911 à 2" et de Assef de 2" sur Mercedes 250 SL.

http://historiquerallyebandama.over-blog.com/15-categorie-342984.html

*Tous mes remerciements à Marc Crosland, qui m'a procuré ses précieuses archives..... issues de Ivoire Dimanche du 9 décembre 1971.

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15 août 2007 3 15 /08 /août /2007 12:20

Championnat de Côte d'Ivoire des Rallyes 2007

Programme provisoire du Championnat de Côte d'Ivoire des Rallyes :

- 20ème Rallye du fromager Gagnoa, 6, 7, 8 Avril 2007

- 25ème Rallye de la Pentecôte, 25, 26, 27 Mai 2007

- 26ème Rallye "Boucle du cacao" Abengourou, Septembre 2007

(Annulé)

- 35ème Rallye du Bandama Côte d'Ivoire, Octobre 2007 , dates non communiquées..... (Annulé)

- Rallye des Lagunes, (Bassam - Assinie - Bonoua - Bassam) 10 Novembre.

- 24ème Rallye de l'Asacci, Décembre 2007.

*Je vous tiendrais au courant dès que j'en sais un peu plus.

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9 août 2007 4 09 /08 /août /2007 01:03

Adieu Karam...

Karam,

"... C'était mon ami, mon premier copi, mon élève, il était comme un frère pour moi, il va me manquer..."

Vous l'avez tous connu; Ahmed Karamoko nous a quitté.

Adieu l'ami, Luigi ton frère, Le Team Bottari Rallye Sport.

http://adrenaline.addict.over-blog.net/archive-08-9-2007.html

Toutes mes affectueuses condoléance et ma meilleure sympathie.

Il devait animer l'Asacci gazette n°10

Il est parti plus tôt...

Il a pris son dernier départ.... pour sa dernière destination,

C'était le dimanche matin à Bouaké...

Ses amis sportifs l'ont accompagné jusqu'à sa dernière demeure....

l'Asacci était représentée par Nino, Patrick, Luigi, Cyril, Joanna, Henry, Fofana, Koffi, Sakanogo, Tomas, Fané, Mafal, Jean Pierre.....

pour la dernière fois...........repose en paix...

*Jean Pierre, il était là et je tien à le remercier au nom de tous les amis pour son dévouement car depuis les premiers instants qui ont suivi le drame; il n'a cessé de s'occuper et d'être le plus près de la famille Karamoko.

Merci Jean Pierre.

(Luigi)

Les amis d'Ahmed

Adieu l'ami.

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5 août 2007 7 05 /08 /août /2007 13:47

Adolphe Choteau "Gentleman Driver"

Souvenir, souvenir !...

Adolphe Choteau, " le Vétéran " !.....

Vétéran des rallyes nationaux, Adolphe Choteau, transporteur comme Assef, était aussi le premier sur la liste des Champions de Côte d'Ivoire... C'était en 1977, à l'issue d'une saison très régulière et d'un bon résultat au 9ème Rallye du Bandama, sur une 504 Gr2.

Après avoir écumé les épreuves nationales au volant de belles autos (Peugeot 504 Gr.2 et Coupé V6 Gr.4, Porsche 911 SC, Mitsubishi Lancer Colt GSR, Audi Quattro ex-Michèle Mouton), Choteau s'engageait de nouveau au volant de la Corolla GT qui lui avait valu en 1987 une belle 6ème place, en compagnie du Belge Jean-Pierre Van de Wauwer, un spécialiste de cette voiture, avec laquelle il remporta à deux reprises le Rallye Marlboro Cameroun...

La Toyota de Choteau sortait des ateliers de Thiébaut Racing, en Belgique. Une bonne adresse bien connue de nombreux pilotes Ivoiriens.

Celui que l’on nomme respectueusement << Monsieur Choteau >> à Abidjan est particulièrement fier de sa 5^ème place au Côte d’Ivoire 88 et n’est pas avare de détails sur le déroulement de sa course.

*Adolphe Choteau est à notre connaissance le seul pilote du continent africain à disposer d’un garage-musée où il entrepose ses anciennes montures en état de marche (Alpine Berlinette, 504 Gr.2, 504 coupé V6, Lancer Colt GSR, Lancer Turbo 2000, Audi Quattro *ex-Mouton, Corolla GT & 16V, Lancer évo3 *ex-Ambrosino…)

Désormais en 89, Choteau assurait à Abidjan la distribution de pièces de Thiébaut Racing, fruit d’une étroite collaboration avec le préparateur belge.

Avec sa 3^ème place au Bandama 89, il marquait l’histoire du rallye mondial car, à 62 ans, il devenait Pilote Prioritaire A, une sorte de consécration pour le premier Champion de Côte d'Ivoire en 77.

En 1990 il termine 10^ème avec sa Toyota Corolla 16V puis en 91 il fini 5^ème avec encore sa Corolla. Malheureusement ces dernières années il échoue, en 93 (hors-course) sur Corolla 16S Gr.A, en 96 (hors-course) sur Corolla 16S Gr.A, en 97 (hors-course) sur Corolla 16S AE86 Gr.S, en 98 (exclu) sur Mitsubishi Lancer évo3 *ex-Ambrosino...

-> Un dernier détail croustillant sur Adolphe Choteau qui situe bien le personnage, de l’automobile qu’il vénère profondément, notre Gentleman driver a souvent utilisé les bons côtés, y compris en compétition : n’a-t-il pas été l’un des rares pilotes à utiliser la climatisation en rallye.....

Palmarès:

Côte d'Ivoire Bandama (Championnat du Monde + CI)

1973 -> Abandon, (panne essence) Peugeot 504 Gr.1 *Copilote: Garlet

1974 -> Abandon, Peugeot 504 Gr.1 *Copilote: Garlet

( 27ème sur 50 à la Djibi, 3'41" )

1975 -> 7ème, Peugeot 504 Gr.1 *Copilote: Pages

16ème Rallye du Maroc, (abandon) Alpine Renault A110 Gr.4 *Copilote: Brouns

1976 -> Abandon, (hors course) Peugeot 504 Gr.4 *Copilote: Destaillats

17ème Rallye du Maroc, Peugeot 504 Gr.2 *Copilote: Pastor

1977 -> 13ème, Peugeot 504 Gr.2 (climatisée) *Copilote: Destaillats

1978 -> Abandon, (accident) Peugeot 504 coupé V6 Gr.4 *Copilote: Taravel

1979 -> Abandon, (accident) Peugeot 504 coupé V6 *Copilote: Taravel

1980 -> Abandon, (accident) Mitsubishi Lancer Gr.2 *Copilote: Heitzler

1981 -> Abandon, (injection) Audi Quattro Gr.4 *Copilote: Burel

1983 -> Abandon, (transmission) Audi Quattro Gr.4 *Copilote: Claverie

1984 -> Abandon, (casse moteur) Mitsubishi Lancer Turbo Gr.B *Copilote: Boy

1985 -> Abandon, (transmission) Audi Quattro A1 Gr.B *Copilote: Claverie

1986 -> Abandon, (électrique) Audi Quattro A1 Gr.B *Copilote: Claverie

1987 -> 6ème, Toyota Corolla GT Gr.A *Copilote: Van de Wauwer

1988 -> 5ème, Toyota Corolla GT Gr.A *Copilote: Claverie

1989 -> 3ème, Toyota Corolla GT Gr.A *Copilote: Claverie

1990 -> 10ème, Toyota Corolla 16V Gr.A *Copilote: Claverie

1991 -> 5ème, Toyota Corolla 16V Gr.A *Copilote: Claverie

1993 -> Abandon, (hors course) Toyota Corolla 16S Gr.A *Copilote: ?

1996 -> Abandon, (hors course) Toyota Corolla 16S Gr.A *Copilote: ?

1997 -> Abandon, (hors course) Toyota Corolla 16S AE86 Gr.S *Copilote: Saré

1998 -> Abandon, (exclu) Mitsubishi Lancer évo3 ex-Ambrosino *Copilote: Saré

Champion de Côte d'Ivoire :

1977 -> 1er Peugeot 504 Gr.2 (climatisée...)

*Le Gentleman de Cocody !... ici sur la bosse de la Djibi au Bandama 77, et en fin de saison il était Champion de Côte d'Ivoire...

Record du saut !

<< ...Moi pas spectaculaire !... n'ai-je pas le record de saut à la Djibi ? avec une Alpine, j'ai bondi à 37 mètres et 30 mètres avec la 504... >>

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25 juillet 2007 3 25 /07 /juillet /2007 23:43

Samir Assef "Diabolo, le Libanais volant"...

Souvenir, souvenir !...

Samir Assef, le Libanais volant !.....

Assef est une figure du sport automobile en Côte d'Ivoire. Il naquit à Beyrouth en 1937 et sa famille vint s'installer très tôt sur le sol Ivoirien. Les pistes, il les connait comme sa poche puisqu'il est transporteur de métier. Depuis plus de vingt ans, il occupait toujours des places d'honneur du Rallye Côte d'Ivoire Bandama: 3ème en 1975 sur une Peugeot 504, 4ème en 80 et en 83, 7ème en 81 sur Toyota Célica, 5ème en 86 sur Opel Manta 400. En 88, il revient avec la Toyota Corolla 16S et termine 10ème, bon dernier. En 1989, celui qui n'a pas usurpé le surnom de "Libanais volant" ( on l'appelle aussi " Diabolo" ), faisais débuter une Toyota Célica GT-4 en Gr.N mais abandonna sur bris de suspension et ennuis de moteur.

Roi du système D, Samir Assef possèdait néanmoins un sacré coup de volant qu'il sut exploiter sur les pistes Ivoiriennes, bien entendu, mais aussi à l'étranger même si son travail ne lui laisse que peu de temps pour le rallye: il remporta le Tour du Sénégal en 82 et termina second du Safari du Zaïre en 82, également.

*Sa meilleure perfomance avec la Célica GT-4W (ancienne version de 1989, ex-Carlos Sainz) remonte à 1992 où il termine à la 5ème place du Côte d'Ivoire.

Palmarès:

Côte d'Ivoire Bandama (Championnat du Monde + CI)

1969 -> 10ème Mercedes 250 SL *Copilote: Jamin Lydia

1970 -> Peugeot 504 inj. *Copilote: Burelle

1971 -> Abandon, (accident) Peugeot 504 *Copilote: Burelle

1972 -> Abandon, Peugeot 504 Gr.2 *Copilote: Dumas

1973 -> Abandon, (piston-boite) Peugeot 504 Gr.2, 140ch. *Copilote: ?

1974 -> Abandon, (hors delais) Peugeot 504 Gr.2, 145ch. *Copilote: Burelle

1975 -> 3ème Peugeot 504 Gr.2, 145ch. *Copilote: Burelle

1976 -> Abandon, (rupture-bielle) Peugeot 504 Gr.2, 160ch. *Copilote: Burelle

1977 -> Abandon, (sortie de route) Peugeot 504 Gr.4, 170ch *Copilote: Burelle

1978 -> 8ème Peugeot 504 coupé V6 Gr.4, 145ch *Copilote: Burelle

( 4ème Tour du Sénégal )

1979 -> Abandon, Peugeot 504 coupé V6 Gr.4, 145ch *Copilote: Fourcade

1980 -> 4ème Toyota Célica 2000GT, Gr.4 *Copilote: Fourcade

1981 -> 7ème Toyota Célica 2000GT, Gr.4 *Copilote: Jaubert

1982 -> Abandon, (moteur) Toyota Célica 2000GT, Gr.4 *Copilote: Lallement

( 1er Tour du Sénégal + 2ème Safari Rallye du Zaïre )

1983 -> 4ème Toyota Célica 2000GT, Gr.4 *Copilote: Barrault

1984 -> Abandon, (accident) Mitsubishi Lancer Turbo 2000, Gr.B *Copilote: Barrault

1985 -> Abandon, (accident) Opel Manta 400, Gr.B *Copilote: Boy

1986 -> 5ème Opel Manta 400, Gr.B *Copilote: Boy

1987 -> Abandon, Toyota Corolla GT 16S, Gr.A *Copilote: Boy

1988 -> 10ème Toyota Corolla GT 16S, Gr.A *Copilote: Assalé

1989 -> Abandon, (électrique) Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copiote: Konan

1990 -> Abandon, (retiré) Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copilote: Konan

1991 -> Abandon, (moteur) Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copilote: Konan

1992 -> 5ème Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copilote: Konan

1993 -> Abandon, (pompe-huile) Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copilote: ?

1994 -> Abandon, (bobine+huile) Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copilote: Konan

1996 -> 6ème Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copilote: Touré

1997 -> 5ème Mitsubishi Pajéro *Copilote: Touré

1998 -> Abandon, Toyota Célica GT-4, Gr.A *Copilote: Ghorayeb

Champion de Côte d'Ivoire :

1978 -> 1er -Peugeot 504 coupé V6, Gr.4-

1980 -> 1er -Toyota Célica 2000GT, Gr.4-

1981 -> 1er -Toyota Célica 2000GT, Gr.4-

1983 -> 1er -Toyota Célica GT-4 Four, Gr.4-

1986 -> 1er -Opel Manta 400, Gr.B-

*Ici au Bandama 96, il termine 6ème, avec sa Toyota Célica GT-4W à 1h44 du 1er.

Dernière mise à jour : 04/01/2009

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5 juillet 2007 4 05 /07 /juillet /2007 23:36

Patrick Tauziac "le Chinois Vert"...

Souvenir, souvenir !...

Patrick Tauziac, le Chinois Vert !...

Né à Saîgon le 18 janvier 1955, Patrick Tauziac quitte le Vietnam à l'âge de 2 ans pour passer toute son enfance à Madagascar. A 20 ans, il part pour la France durant 4 ans, puis son père se voit affecté en Côte d'Ivoire et il le suit tout naturellement pour ne plus en repartir.

Il commence à s'intéresser au sport automobile en 1984, année durant laquelle il essaie vraiment tout en la matière et, qui plus est, sans trop mal se débrouiller. Il commence par aider des amis, dans la préparation de leurs voitures et, uniquement pour rendre service, se retrouve co-pilote l'espace de deux rallyes.

N'étant pas très à l'aise dans cet exercice, il préfère participer à quelques épreuves de Renault-cross 4L puis la grande aventure commence lorsqu'il achète une Mitsubishi Colt en 1983.

C'est durant l'année 84 qu'il s'engage pour son premier Rallye Côte d'Ivoire Bandama : résultat, 6 arrivants et lui se classe...6ème. Cette place le réjouit d'autant plus qu'il est le seul et unique, donc premier, arrivant du groupe A.

Ce résultat lui permet de décrocher, en 1985, son premier sponsor : Mitsubishi CFAO met à sa disposition une voiture qui est préparée par Sonauto.

Patrick Tauziac dit même que son palmarès est dû en grande partie à monsieur Pascal (CFAO) car il est évident que sans son aide, il aurait eu beaucoup de mal à monter sur les plus hautes marches des podiums.

Ses plus grandes fiertés restent sans doute ses premières places aux Championnat de Côte d'Ivoire en 1988, 1989, 1990 et 1991, sa victoire en 1990 de l'épreuve du rallye comptant pour le Championnat du Monde, le "Bandama" et en 1997 sa décoration de l'Ordre du Mérite Sportif Ivoirien.

*Départ des 4L Rallye-Cross en 1983.....

*Patrick avec sa fabuleuse Mitsubishi Colt au Bandama 1984.....

Palmarès :

.Côte d'Ivoire Bandama (Championnat du Monde + CI.)

1983 -> Abandon (moteur) Mitsubishi Colt GLX #47 *Copilote: Data.

1984 -> 6ème -Mitsubishi Colt GLX #18 *Copilote: Cournil.

1985 -> Abandon (train arrière) Mitsubishi Lancer Turbo 2000 #6 *Copilote: Olinger.

1986 -> Abandon (bris suspentions) Mitsubishi Starion Turbo #11 *Copilote: Papin.

1987 -> 4ème -Mitsubishi Starion Turbo #17 *Copilote: Papin.

1988 -> 3ème -Mitsubishi Starion Turbo ECI #5 *Copilote: Papin.

1989 -> 2ème -Mitsubishi Starion Turbo ECI #2 *Copilote: Papin.

1990 -> 1er -Mitsubishi Galant VR4 #1 *Copilote: Papin.

1991 -> 2ème -Mitsubishi Galant VR4 #1 *Copilote: Papin. (Sponsor-Viking)

1992 -> Abandon (embrayage) Mitsubishi Galant VR4 #2 *Copilote: Boy. (Viking)

1993 -> 2ème -Mitsubishi Galant VR4 *Copilote: Boy.

1996 -> 2ème -Mitsubishi Galant VR4 #4 *Copilote: Boy. (Sponsor-Marlboro CI.)

1997 -> Abandon (rotule suspension avant) Mitsubishi Galant VR4 #7 (Sponsor-Tati)

.Rallye du Championnat de Côte d'Ivoire :

Rallye de la Pentecôte : 1988 -> 6ème (Mitsu Starion), 1989 -> 2ème (Mitsu Starion), 1990 -> 1er (Mitsu Galant), 1991 -> 1er (Mitsu Galant), 1992 -> 1er (Mitsu Galant), 1993 -> 1er (Mitsu Galant), 1994 -> 1er (Mitsu Galant)
Rallye de la Boucle du Cacao : 1988 -> 1er (Mitsu Starion), 1992 -> 1er (Mitsu Galant)
Rallye de Gagnoa : 1991 -> 1er (Mitsu Galant), 1992 -> 1er (Mitsu Galant)
Rallye de la Comoé : 1992 -> 1er (Mitsu Galant)

.Champion de Côte d'Ivoire :

1987 -> 1er -Mitsubishi Lancer Turbo 2000-

1988 -> 1er -Mitsubishi Starion Turbo ECI-

1989 -> 1er -Mitsubishi Starion Turbo ECI-

1990 -> 1er -Mitsubishi Galant VR4-

1991 -> 1er -Mitsubishi Galant VR4-

1992 -> 2ème -Mitsubishi Galant VR4-

1993 -> 1er -Mitsubishi Galant VR4-

1997 -> 1er -Mitsubishi Galant VR4-

Au Bandama 1996, il termine 2ème, avec sa Mitsubishi Galant VR4.....

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20 juin 2007 3 20 /06 /juin /2007 23:51

...

Jean Louis, Bruno et tout le Team Central Motorsports...

Une fois de plus les mots seront inutiles, reste la pensée...

De tout coeur avec vous...

Rémy.

http://adrenaline.addict.over-blog.net/article-6898198.html

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