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Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

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3 avril 2006 1 03 /04 /avril /2006 21:13

 

1975

7ème Rallye du Bandama.

Nouveau succés de Peugeot avec trois 504 aux trois premières places dans la dernière épreuve routière de l'année: le Bandama.

On attendait Makinen, Mikkola ou encore Pescarolo mais la surprise est venue de Bernard Consten qui, à près de 44 ans, a retrouvé le chemin de la victoire 8 ans après son dernier titre de Champion de France des rallyes.

 

 

                                               - Fiche technique -

-Dates: 16-19 décembre 1975.

-Organisé par l'écurie Ivoire avec le concours de l'AC Côte d'Ivoire & l'AC de Bouaké, sous l'égide de la FISA CI.

-Patroné par le Café de Côte d'Ivoire et Air Afrique.

-Parcours: 5000 Km dont 4300 Km de pistes, moyenne imposée de 100Km/h.

-4 boucles: Abj-Yakro, Yakro-Bouaké, Yakro-Yakro, Yakro-Abj.

 

 

 

 -Les engagés:   

 Peugeot (SARI):

15 x 504...

Makinen-Liddon n°6 (504 Gr2. 170 cv),

Mikkola-Todt n°5 (504 Gr2. 170 cv -Gitanes-),

Consten-Flocon n°7 (504 Gr2. 170 cv),

Pescarolo-Aujoulet (504 Gr2. 170 cv -Gitanes-),

Dacremont-"Ganaëlle"  n°28 (504 Gr2. 120 cv).

Deladrière-Le Saux n°18 (504 Gr1.)

Pons-Rives n°8 (504 Gr1. -Gitanes-)

Hoepfner-Desvignes n°17 (504 Gr1.)

-Les locaux: Choteau-Pages n°1 (504 Gr1.), Assef -SARI- n°39 (504 Gr2. 1974), Garlet-Bonnardel (504 Gr2.), Ly-N'Gam (504 Gr1.), Ferber-Bruneau (504), Luce-Luce (504), Brouns-Orio n°27 (504 Break "climatisé")-Taxi Brouns- etc...


Datsun
(COMAFRIQUE):

180 BSSS de 1974... 

Ambrosino-Bruneau, Noujaïm-Etcheverry n°35, Mitri-Copetti n°25.

Grégoire-Bogaert (240 Z), Nau-Rossi (240 Z), Genestier-Lemordant (260 Z), Souaré-Ly (1600sss).


Toyota
(PREMOTO):

Truéno *(magnifique petit coupé, équipé du moteur double arbre de la Célica 1600 GT, développant 108 cv pour 950 Kg, homologé en Gr1).

Gérenthon-Mme n°11 (Truéno Gr1),

Saucet-Debout, Cerf-Lavenu n°26.


Renault:

R12 Gordini (160 cv) Briavoine-Schneck n°9

R17 Gordini (160 cv) Turco-cerutti n°10

Alpine 1800 (Gr4) Le Gall-Le Gall


Range Rover:
(en guise de hors-d'oeuvre avant les 10.000Km du Rallye Côte-Côte, Abidjan-Nice)

Privé-Blain, De Rouvre-De Montcorge, Laffose-Van Ryswick.

VW: 2x Golf  Page-Cheniaux, Dugue-Gollolacci, VW 1303  Vincens-Bosc, Simca 1000: Diby,

 Fiat 124 Spider: Nau-Saad n°28

 

La Djibi:

Cette année jean Claude Bertrand avait tracé un véritable circuit de tout-térrain à parcourir trois fois et représentant environ 6 km.

1ère boucle:   Abj.- Yakro.

Abj. - Abengourou : 235 Km.

Goudron tout le long... (1ère casse... Makinen, demi-arbre) fatigué par la Djibi... (coût 1h23), Saucet (Toyota) 55' tuyau essence, Luce (504) accident, Lafosse (Range) et Diby (Simca 1000) abandonent.

Abengourou-Aboisso : 235 Km.

Mikkola est à 0', Consten, Pescarolo, Makinen, Assef, Vincents, Pages, Nau et Saad sont dans le peloton de tête.


-Consten  - 504 Gr2. 170 cv -
 

Aboisso-Abj : 122 Km.  

Goudron tout le long... 33 équipages à Port Bouët. Le Gall (Alpine) abandon joint de culasse, Mikkola est 1er devant Consten, Pescarolo, Assef, Briavoine, Deladrière, Pons, Turco, Noujaïm, Grégoire, Brouns, Dacremont et Ambrosino.

 

-Assistance Peugeot

 

-Dacremont - Ganaëlle   - Peugeot 504 Gr.2, 120 cv -


-Deladrière
  - 504 Gr1. -

Abj.- Arrah : 193 Km.

Assef pointe en avance, De Rouvre, Gérenthon, Dugué, Mitri et Souaré sont considérablement retardés.


-Gérenthon  - Toyota Truéno Gr1. -

Arrah - Krègbé : 36 Km.

C'est court, mais c'est infernal... Mikkola "out" (casse moteur, biellette).


-Mikkola   - 504 Gr2. 170 cv -

Krègbé - Dimbokro : 142 Km.

Pescarolo, Consten, Assef, Noujaïm sortent à zéro.


Tiébissou - Yakro : 42 Km.

11 à passer à zéro, Pons et Hoefpner (ennuis mécaniques) prennent 20'.


-Hoepfner  - 504 Gr1. -

 

2ème boucle:   Yakro - Bouaké.

Yakro - Tiébissou : 42 Km.  

On refait le chemin de la veille, Makinen fait de la mécanique en sortant du parc (biellette de direction), 8 voitures passent à zéro.


Tiébissou - Dimbokro : 84 Km.

Makinen, Consten, Pesca, Briavoine, Assef etc....

Noujaïm (Datsun) 5ème au classement, abandon, (rupture roulement pompe à eau).

 

-Un fervent supporter, moi !... sur la voiture de Noujaïm, à son atelier au "Garage du Plateau". 


-Consten  - 504 Gr2. 170 cv -
 

Dimbokro - Bouaké : 800 Km.

800 Km de pistes... Pons plante sa 504 dans un village, Pesca abandon (casse boulon biellette), Ferber (504) hors course.

 <<Ambrosino sort de la route, perd une roue qui n'était plus fixée que par deux goujons après avoir éclaté un pneu, disque de freins endommagé>>.

23 voitures classées. 


-Consten   - 504 Gr2. 170cv -

 

 -Pons   - 504 Gr1. "Gitanes" -

3ème boucle:   Yakro - Yakro.

Yakro - Tiébissou : 42 Km.

L'harmattan souffle... Makinen pointe en avance, Assef (panne alternateur), Souaré (sortie de route).


-Assef  - 504 Gr2. "SARI" -

Tiébissou - Odienné : 525 Km.

Brouillard... Mitri (panne éclairage), Privé et garlet abandon (alternateur), il reste 20 voitures... Assef (sortie de route).


-Privé    - Range Rover -


-Mitri  - Datsun 180 BSSS -
 

Odienné - Man : 274 Km.

Grégoire, Nau, Gahoudi et De Rouvre abandonnent.

Man - Guiglo  292 Km.

Turco (traverse arrière faussée) il prend un "Taxi brousse" pour rejoindre son assistance...


-Turco  - R17 Gordini -

Guiglo -Bouaflé - Yakro  343 Km.

15 voitures... Briavoine (amortisseur changé).

4ème boucle:   Yakro - Abj.-Km 10-

Yakro - Guiglo 343 Km.

Makinen (remplace la courroie d'alternateur), Assef (bricole le circuit électrique), Cerf (éclairage), Choteau (pompe électrique changé), Turco (traverse AR changé), Brouns (faisceau électrique brulé)...


-Makinen  - 504 Gr2. 170 cv -

   
-Assef  - 504 Gr2. "SARI" -

 
-Cerf  - Toyota Truéno Gr1. 108 cv -


-Turco  - R17 Gordini 160 cv -


-Brouns  - 504 Break "climatisé" - Taxi Brouns...

Guiglo - San-Pédro  392 Km.

Briavoine abandonne (sortie de route) à Grand-Béréby, + Dugué (boite).


-Briavoine  - R12 Gordini  160 cv -

Lacota - Tiassalé  194 Km.

Tous lèvent le pied... 


-Deladrière  - 504 Gr1. -

Tiassalé - Abj. Km10 route de Bingerville  174 Km.

Assef est à zéro, Dacremont (capot dans le pare-brise)...


-Assef  - 504 Gr2. "SARI" -

 
-Dacremon    - Peugeot 504 Gr2, 120cv - 


-Choteau   - Peugeot 504 Gr1 -


-Assistance Consten  - 504 Gr2. 170 cv -rallyes-bandama peugeot-504 bernard-consten 4-big


*Peugeot à dominé, mais, la remontée de Makinen, la lutte d'Assef-Briavoine, les exploits de Turco et la bagarre Gérenthon-Deladrière ont sauvé le 7ème Bandama de la monotonie...

Jean Claude Bertrand: L'année prochaine le Bandama va évoluer, son inscription au Championnat du Monde des Rallyes seras demandé à la FIA pour 1977.


-Podium d'arrivée... (Assef, Consten, Flocon, Makinen, Liddon...)


-Consten / Flocon (podium d'arrivée).
  

Classement:

39 voitures au départ, 13 à l'arrivée.

 

 

1 -   Constent - Flocon               Peugeot 504               1h35'27"

2 -  Makinen - Liddon                Peugeot 504               3h15'01"

3 -  Assef - Burelle                   Peugeot 504               3h44'29"

4.  Gérenthon - Mme                Toyota Truéno              5h00'40"

5.  Deladrière - Le Saux           Peugeot 504                5h18'33"

6.  Turco - Cérutti                   Renault 17 G.              5h53'49"

7.  Choteau - Pages                   Peugeot 504                6h02'37"

8.  Dacremont - "Ganaëlle"       Peugeot 504                 6h24'52" 

9.  Cerf - Lavenu                     Toyota Truéno              7h19'40"

10.  Mitri - Copetti                 Datsun 180BSSS          8h16'55"

11.  Saucet - Debout               Toyota Truéno              8h58'44"

12.  Hoepfner - Desvignes          Peugeot 504               9h01'48"

13.  Brouns - Orio                     Peugeot 504 Break     11h56'46" 

VICTORIEUSE A 2 REPRISES

au Rallye du Bandama   #18
( 5000 Km de pistes )


1er
  équipage privé
  
. 2ème  du groupe 1

5  JOURS APRES

RALLYE COTE D'IVOIRE - COTE D'AZUR

4è  classement SCRATCH   #38 

1er  véhicule 2 roues motrices


Equipage :
Guy DELADRIERE - J-M. SWINNEN

 

 

Sources: Echap, PeugeotPresse, SportAuto, SportMoteur, Scratch, l'Automobile.

Dernière mise à jour: 04/04/2013. 

 

** Le petit coin du modélisme 1/43ème **

 

 *Mikkola / Todt   -> Peugeot 504   #5

 

 

 

 *Hoepfner / Desvignes   -> Peugeot 504   #17 

*Deladrière / Le Saux   -> Peugeot 504   #18 

 

-Encore merci, à Olivier Boulestin pour ce diorama, sur base Altaya.

*Constent / Flocon   -> Peugeot 504   #7 

 

 

 

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20 février 2006 1 20 /02 /février /2006 21:57
 
1974
6ème Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.

5--6-me-BANDAMA-1973-1974.jpg
 
 Asa-ecurie-ivoire2.jpg
 
 
 



1°/ D'abord elle était plus longue de 1000 km.
 2°/ Le km total est passé de 4000 km à 5000 km, toujours à effectuer sur la base d'une moyenne de 100 km/h.
 3°/ Cette année le Bandama avait légèrement changé de visage: les équipages allaient accomplir quatre boucles convergeant vers Yamoussoukro (Yakro).
Le départ et l'arrivée marathonienne (5000km) étant prévus à Abidjan (Abj.). 
*Battu l'an passé en endurance, sur le plan de la solidité... mécanique, par les Datsun 180 BSSS, Peugeot devait prendre, cette fois, une belle revanche, en s'adjugeant la victoire avec Makinen-Liddon, les deux 1ères places en tourisme avec les locaux Brouns-Orio et Ly-Gahoudy.
 
                                         - Fiche technique -  
L'Ecurie Ivoire organise avec le concours de l'Automobile clubs de CI. et de Bouaké, sous l'égide de la FISA les 27,28,29 & 30 décembre 1974, une épreuve internationnale de tourisme et de régularité dénommée "6ème Rallye du Bandama, Marathon de Côte d'Ivoire".
-Responsable de l'épreuve: M. Jean-Claude Bertrand (Ecurie Ivoire).
-Directeur de course: M. Aboudara et Rageys.
-Vice président: M. Orio.
-Président du collège des commissaires sportifs: M. Bergérand.
-Président et représentant de la FISA: M. Zunon et M. JB Coffi.
-L'Acci: Président: M. H Aboudara, Vice président: M. Vasseur.
 
Etapes: Abj.-Yakro / 2° Yakro-Bouaké-Yakro / 3° Yakro-Odienne-Yakro /  Yakro-Lakota-Abj.
 
 -Les engagés:
Datsun:
4x 180BSSS, Gr2, coupé 2 portes conduite à droite, 165 ch. :
*Herrmann-Schuller n°3, *Kallstrom-Billstam n°4
*Chasseuil-Jaubert n°8, *Mitri-Karam n°5. 
+ 6 voitures pilotés par des locaux complétaient les forces Datsun ,
don *Grégoire-Guérin sur 260 Z n°6, N'Guessan 240 Z n°17, Noujaïm 240 Z n°2, etc...
Peugeot:
14x 504...
*Mikkola-Todt n°23 (504 Gr5. 165 ch),
*Makinen-Liddon n°24 (504 Gr5. 165 ch),
*Constent-Flocon n°14  (504 Gr5. 165 ch),
*Assef-Burelle -SARI- (504 145 ch),
L'équipe Aseptogyl: *Trautmann, *Hoepfner, *Dacremont (504 Gr1),
*Neyret n°26 (504 polyester !!...), *Deladrière-Swinneau (Belge), *Brouns-Orio n°32, *Choteau (504 Gr1)  etc...
Aseptogyl : Neyret-Terramorsi, ceux ci au volant d'une 504 très spéciale :carrosserie plastique, pesant environ 1000 kgs...  
  
Renault: 
Alpine 1800 cc :
*Henry-Alibelli n°36, *Pescarolo-Aujoulet n°44 (Gitane),
*Mehta-Doughty n°43 (Gitanes), *Ambrosino, *Turco n°43.
Volkswagen:
1302 S, Gr2, 145 ch. :
*Bochnicek-Alexander n°50, *Quester-Mestinger n°51.
Citroën SM proto: (Gr2 privé) *Wanbergue-Nusbaumer.
Porsche 911S: *Rouget-Touroul n°12.
Lancia Fulvia: *Cavallari (Italie) n°47
Fiat 128: *Cambiaghi n°22.
Simca: (2x1100 TI) *Fiorentino-Marinello n°38, *Dugué-Page,
             (2x1000 Rallye2)  Gr1 , *Nahon, *Justice-Marika, etc....
La Djibi:
25 décembre, c'est maintenant une tradition, la 1ère épreuve du Bandama, ne mesure pas plus de 2 km. C'est la fameuse course de côte de la Djibi, épreuve de présélection, à partir de laquelle sera déterminé l'ordre des départs.
Makinen & Mikkola... Les démonstrations spectaculaires de Mikkola et Makinen stupéfière les spectateurs. Chacun de leurs deux passages furent qualifiés de délirants. Michel Alibelli (Alpine 1800) "Team Antésite" s'intercalant entre Mikkola, le plus rapide et Makinen, puis suivent Ambrosino (Alpine 1800), Kallstrom (Datsun) etc...  
 
 
Asa-ecurie-ivoire1.jpg 
 
 
 
 - Mikkola   - Peugeot 504 Gr5 -
 
- Makinen   - Peugeot 504 Gr5 -
 
- Makinen
 
- Kallstrom   - Datsun 180 BSSS -  
- Pescarolo   - Renault Alpine 1800 - 
- Bochnicek   - VW 1302 S -
 
- Mehta   - Alpine Renault 1800 -
 
- Wambergue, il finira 10ème à la Djibi à 3'27"...
Wambergue-1974
 
- Citroën SM 3L 300CV - Wambergue-Nusbaumer #9 - 
Wambergue-Nusbaumer-n-9-1.jpg
 
- Citroën SM 3L 300CV - 
Wambergue-Nusbaumer-n°9-2
 
  
 
 1ère étape:   Abj. - Yamoussoukro
(1089 km)
Très grosses difficultés: Abengourou - Aboisso et Arrah - Kregbé (36 Km à effectuer en 22 minutes).
1ers abandons: Cambiaghi (Fiat 128 coupé) boîte, Houel (R12 Gordini) rupture rotule direction, Cavalari (Lancia Fulvia), Rigazzi (Lancia 1600 HF), Pignard (Datsun 180B), ils ne dépassèrent pas le stade du 1er contrôle horaire...
Abengourou - Aboisso:
Mikkola pointait à 0, Henry-Alibelli (Alpine) moteur cassé, Dubois (VW 70) radiateur, Trautmann (504) alternateur, Neyret (504) sortie de route, Nusbaumer (SM) bielle coulée, N'Guessan (240 Z) joint de culasse, Diby (DS), Dacremont (504) alternateur, Nahon (Rallye 2) casse moteur, Zuliani (R12G) connaissait le même sort.
A Yamoussoukro trois 504 étaient installées en tête devant la Datsun de Hermann et l'Alpine de Pescarolo, il ne restait que 32 voitures.
 
- Makinen   - Peugeot 504 Gr5 165 ch - 
 
- Mikkola / Todt    - Peugeot 504 -
 
- Mikkola    - Peugeot 504 Gr5 165 ch -
 
- Hermann    - Datsun 180 BSSS -
 
- Pescarolo    - Alpine Renault 1800 -        
 2ème étape:   Yamoussoukro - Bouaké - Yakro
 (1090 Km)
Pescarolo (Alpine) suspension Av. cassées, Ambrosino (Alpine) "sègmentation détèriorée par trop grande absorption de poussière dans les cylindres", Bochnicek (VW) moteur cassé, Justice (Rallye 2) poussière-embrayage, Saad (Fiat 124 Spyder) tonneaux, Cuynet (Break Toyota) sortie de route, Guittonneau (1100 TI) suspension cassée, Presotto (Opel Ascona) moteur, Kallstrom (Datsun 180B), quittaient eux aussi le rallye...
 
- Makinen   - Peugeot 504 - 
- Pescarolo   - Alpine Renault 1800 - 
- Pescarolo 
 - Bochnicek   - VW 1302 S - 
 
- Bochnicek
 
- Kallstrom   -Datsun 180 BSSS -
 
- Kallstrom
 
3ème étape:   Yakro - Odienné - Yakro
(1476 Km) 
24 rescapés, sont lâché pour le nord-ouest.
Turco (Alpine) abandon, Mikkola (504) boîte + embrayage, Constent (504) boîte, Gérenthon (Datsun 1600SSS) moteur, Mehta (Alpine) boîte etc... 
 
-Makinen   - Peugeot 504 -
 
-Turco   - Alpine Renault 1800 -
 
- Mikkola   - Peugeot 504 -
 - Mikkola
 
- Mehta   - Alpine Renault 1800 - 
18 voitures à Odienné...
Dugue (1100 TI) support moteur, Deladrière-Swynnen (504) hors délais, Quester, Hoepfner etc... 


- Quester    - WV 13002 S -
 
 
 
4ème étape:   Yakro - Lakota - Abj. 
(1247 Km)
Assef (504) hors delais, Fiorentino (Simca 1100) cardan, Hermann (Datsun 180) radiateur etc...


- Makinen    - Peugeot 504 Gr5 165 ch -
 
- Chasseuil   - Datsun 180 BSSS -
 
- Fiorentino   - Simca 1100 TI -
 
- Hermann   - Datsun 180 BSSS -
 
-Touroul      - Porsche 911 S -       
 
- Mitri      - Datsun 180 BSSS -
 
- Brouns / Orio    - Peugeot 504 -
 
- Ly (504) et Chasseuil (Datsun) -
*Trois Peugeot, trois Datsun à l'arrivée...
 et un très grand vainqueur Timo Makinen.
 
 
Asa-ecurie-ivoire3.jpg  
 
Décidément ce Bandama ne manquait pas de panache...
Par rapport à l'an passé, cette 6ème édition présentait un certaint nombre d'innovations interessante.

-Timo Makinen / Henry Liddon -
 
 
 Classement:
52 concurrents au départ, 6 à l'arrivée.
 
1.   Makinen - Liddon          Peugeot 504                1h 50'17"
2.   Chasseuil - Jaubert       Datsun 180 BSSS             2h 44'29" 
3.   Kallstrom - Billstram      Datsun 180 BSSS             2h 58'21"
4.   Brouns - Orio                 Peugeot 504 (climatisée)    5h 01'41"
5.   Grégoire - Guérin           Datsun 260 Z                   5h 44'41"
6.   Ly - Gahoudy                   Peugeot 504                    14h 27'52"
 
 
 
 
 
 
Sources: SportAuto, Echap, Autohebdo, L'automobile, AutoRevue (D), PowerSlide (GB), RallyeRacing (D), AutoSport (D),MilleMiles,ETAI, Peugeotpresse.
Dernière mise à jour:  02/11/2012. 
 
-Hommage à un grand pilote...
 
 
 
 
-Auto hebdo (15 mars 2006).
   
 
 
 







 
   


















** Le petit coin du modélisme 1/43ème **


*Pescarolo / Aujoulet   -> Renault Alpine A110   #44


 
  
*Cavallari / Bauce   -> Lancia Fulvia   #47
 
 
 
 
 
-Merci à Didier pour cette réalisation, base Trofeu, décalcs CB-COM.
*S. Mehta / Doughty   -> Alpine A110   #43 
 
 -Toujours notre ami Olivier Boulestin, pour ce magnifique diorama, sur base Altaya. 
 *Makinen / Liddon   -> Peugeot 504   #24 
 
 
 
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14 février 2006 2 14 /02 /février /2006 22:18
 
1973
5ème Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.
 
 
5--6-me-BANDAMA-1973-1974.jpg
   

 
  
 
La crise de l'énergie paralysant momentanément les activités sportives automobiles de notre vieille Europe, la saison 1973 s'est tout de même (bien) terminée en Afrique.
Nous ne croyons pas que la somme exceptionnelle de (10.000 millon d'anciens Francs) attribuée au vainqueur ait exercé un attrait déterminant sur les marques concurrentes Citroën, Peugeot, Datsun, Renault, et Volvo (mais sur les pilotes, certainement !).
*Le Rallye du Bandama 1973 avait, avans même le départ, acquis ses titres de noblesse.
                         
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                       - Fiche Technique -


Organisateurs: Ecurie Ivoire avec le concours AC de CI et AC de Bouaké.
Itinéraires: 4.000 Km dont 3.572 de pistes réparties en 7 étapes.
Repos: 2h à Abj., 10h à Bouaké, 6h à Daloa.
Départ: 28/12 à 0h. Arrivée: 30/12 à 11h.
Epreuve spéciale: "La Djibi" préselection 26/12 (1km x4)
Partants: 59 - Abandons: 51 - Arrivés: 8
Etapes: Abj.-Abengourou / 2° Abengourou-Aboisso Aboisso-Abj.
Abj.-Darhala / 5° Darhala-Bouaké / 6°Bouaké-Daloa  /  Daloa-Abj.
-Air Afrique et les cafés de Côte d'Ivoire dans la super-concentration de Monté-Carlo... 
*C'est à nouveau grâce à l'appui sympathique des firmes Air Afrique et Cafés de Côte d'Ivoire que le rallye Bandama pourra se dérouler, les 28, 29 et 30 décembre prochains en Côte d'Ivoire. 80 concurrents sont attendus pour ce rallye de 4000 Km de pistes dont on se souvient que pas un seul concurrent ne parvint à l'arrivée l'an passé. Rassurons-nous : cette année il sera un peu moins difficile, ce qui n'empêchera pas le vainqueur de toucher 12 millions anciens "tout de même".
Datsun (avec Mehta, Larrousse et Hermann), Alpine (avec Piot et Jabouille), Citroën avec deux SM pour Neyret et Verrier, Peugeot 504 pour Mikkola et Todt, enfin Lancia avec Cavallari sont attendus.
*Parmi les équipages français privés attendus : Touroul, Alibelli, Garmet, De Montcorgé (sur un buggy-Porsche) sont pressentis.

-Un certain nombre de ces équipages participeront également à la <<superconcentration>>, c'est-à-dire, qu'une fois terminé le Bandama, ils auront 6 jours pour se reposer, remettre leurs voitures en état et rejoindre (en 9 jours), Alméria à 6550 Km pour prendre le départ du rallye de Monté-Carlo, via le Sahara. Ces équipages auront de nombreux avantages comme les engagements aux deux épreuves gratuits ou le transport de leur voiture, Marseille Abidjan, gratuit. Le parcours Abidjan-Alméria comprendra 3 épreuves spéciales et un classement à part au sein du rallye de Monté-Carlo.

Sources :
Echappement n°61 novembre 1973.
            
 
 
Les engagés:
Datsun:    240Z (255 cv) Mehta n°7  
                      180BSSS (175 cv) Larousse n°14  + Herrmann n°1
                      1600SSS (125 cv) Chasseuil n°12Mitri n°61
                                                  N'guessan (150 cv).
 
 
Peugeot: 504 Gr2 (180 cv) Fall + Mikkola n°6  + Assef (140 cv)
                     504 Gr1  "Aseptogyl"   Trautmann n°3, Palayer,
                      Hoepfner n°2, Vanoni, Verney, Dacremont n°27
 
 
Citroën:  DS 23 Gr2 (175 cv), Bochnicek n°4 
                      SM Proto (240 cv), Neyret n°11 + Verrier n°15 
                      GS Gr2  (80 cv), Laurent n°9.
 
Renault:  R17 TS (155 cv), Piot n°5
                     Alpine 1800 Gr4, Jabouille n°10
                     R16 TS, Gamet, Curien. Raudet.
 
Les privés:
Saab 96: Géral, Porche: Avril, Opel: Ascona: Belonni,
Simca: 1100ti: Touroul n°17, Dugué n°31, Volvo: Merlone,
Lancia: Béta: Cavallari, Datsun: 240Z: Ambrosino n°41, Noujaïm 240Z,
R12: Gordini: Poulain, Fiat: 128: Vincent, 
504: Le Gall, Gérenthon, DS 23: Cica-Auto: Diby, Turco,
Alpine: 1600: Brouns, etc...

La Djibi:
 

*Présélection de 1 km à faire 4 fois.

Meilleurs temps
:
Mehta 3'23", Verrier 3'24"2, Jabouille 3'24"2,
Larousse 3'27", Fall 3'28", Brouns 3'28"9, Neyret 3'29",
 puis Ambrosino, Piot, Chasseuil, Bochnicek, Mikkola, Herrmann, Assef etc...
 
-Mehta  - Datsun 240 Z -
-Verrier  - SM proto Masérati - (560 YM 75)
 -Jabouille  - Alpine 1800 -
-Larousse  - Datsun 180 BSSS -
 -Neyret  - SM proto Masérati - (1351 YC 75)
 
  -Piot  - R17 TS -  
 -Chasseuil  - Datsun 1600SSS -
    -Bochnicek  - DS 23 Gr2 -  
-Sylla  - Simca 1000 -
 
A voir absolument !!!...
Deux petits films sur la Djibi...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
**  Allez voir cette page YouTube Vidéos, cliquez sur le lien si dessous, pour visionner le film de la " Djibi "au Bandama 1973 & le 1er Rallye Côte-Côte (Côte d'Ivoire-Côte d'Azur, Abidjan-Nice) de Jean Claude Bertrand ** 
 
 
le DVD a été réalisé par :
LES FILMS DU SOLEIL
39,avenue de Saint Barnabé 13012 MARSEILLE
bureaux :               33 (0) 491 491 400       
fax : 33 (0) 491 342 470
www.filmsdusoleil.com
 
                                                                  *** / ***
--> Il est 0h30 au << KM 10>> route de Bingerville dans 30 minutes, la Datsun 240Z de Mehta, qui a réalisé le meilleur temps à la Djibi, s'élancera sur les 2 km de ligne droite qui suivent le départ.

1ère étape
:   Abj. - Abengourou
35 km goudroné sur 235 de pistes.
-Dès les 1ers km Neyret et Verrier sont déja arrêté (problème électrique), pour cette étape personne n'avait prévu le brouillard (l'Harmattan)... l'allure est de 100 à 120 km/h...
 
2ème étape:   Abengourou - Aboisso
4h du mat, Mehta toujours 1er, Larrousse 2ème, derrière Fall, Mikkola, Bochnicek, Chasseuil, Herrmann, Laurent, Touroul, les sorties de piste commencent à survenir: Duetto (Volvo), Merlone (carbu), Ambrosino (goujons de roue sectionnés), Tognoni (crémaillère direction), Dugué, Le Gall, Piot, 37 voitures arrivent à Aboisso...
 
 
-Verrier  - SM proto 240 ch - (560 YW 75)
-Mikkola  - Peugeot 504 -
  -Une Datsun 240Z  - Ambrosino -  
-Dugué  - Simca 1100 TI -
3ème étape:   Aboisso - Abj.
-La GS de Laurent percute un camion (grumier) à 2 km du départ, 200 km + loing c'est Jabouille (Alpine) abondonne, ennuis de suspensions + sortie de route.
 
-Laurent  - GS  Gr2 -
 
-Jabouille  - Alpine 1800 -
 
-Les 3 premières étapes furent fatales à 23 équipages dont Piot (entraînement du delco rompu).
 *Larousse, Mehta, Fall, et Mikkola avaient pris la tête de la course.
-Piot  - R17 TS -
 
4ème étape:   Abj. - Darhala
-Les Citroën SM étaient gravement retardées par des ennuis électrique. Larousse perdit 1h21 (panne de pompe à essence), Chasseuil (27') au total avait remonté Fall (29') pour la 3ème place. Mehta était 5ème (33') devançant Herrmann (58') et Larousse (1h31'). 
-Verrier  - SM proto -  
-Chasseuil   - Datsun 1600 SSS - 
-Larrousse   - Datsun 180 BSSS, 175cv  -
5ème étape:   Darhala - Bouaké
-Dacremont (504) heurtant une souche, Touroul crevait 4 fois et faute de roue de secour, abandonnait.
 
-Dacremont  - Peugeot 504 -
- Touroul  - Simca 1100 TI -
Entre Darhala et Bouaké 18 voitures dans les temps, 6 hors course.
Fall à (45') devant Larrousse (49'), Bochnicek (51'), Chasseuil (52'), Mikkola, Mehta, et Neyret (54'), les Ivoiriens Assef et Mitri (60').
A Bouaké Larousse pris 14' à l'entrée du parc fermé (voiture présentée en retard).
 
6ème étape:   Bouaké - Daloa
-A Daloa Bochnicek à 120' de retard, Mehta avait disparu (joint de culasse) + Mikkola (boîte) + Fall (train avant) + Chasseuil (rupture de triangle), Raudet (embrayage), Cavallari abandonne et les SM sont privées d'éclairage 90'.
Assef abandonne (piston de boîte) à 125 km de l'arrivée... laissant sa place de 4ème à Mitri. Neyret pouvait se consoler en voyant encore 2 de ses équipages féminins. 
 
-Mehta   - Datsun 240 Z, 255cv,   #7. 
 -Bochnicek  - DS 23 -  -Mikkola  - Peugeot 504 -
 
-Chasseuil  - Datsun 1600 SSS -
-Raudet  - R 16 TS - 
 -Cavallari  - Lancia Béta -
 
7ème étape:   Daloa - Abj.
-Rien ne change; Herrmann, Larrousse, Bochnicek, Mitri, Neyret, Verrier, Hoepfner, Trautmann.
*Dimanche 30 décembre 11h, KM 10 route de Bingerville, une pluie tropicale acceuille les 8 vainqueurs.
Jean-Claude Bertrand, n'a pas pris la fuite avec les 25 Millions de prix: il a gagné sont pari !!!...
-Le Bandama est devenu un grand rallye... avec des voitures à l'arrivée...
 
-Herrmann  - Datsun 180 BSSS -
-Larrousse  - Datsun 180 BSSS - 
 -Bochnicek  - DS 23 -
-Mitri   - Datsun 1600 SSS -
 
-Neyret  - SM proto, 240cv - (1351 YC 75) 
-Verrier  - SM proto, 240cv - (560 YM 75)
-Trautmann  - Peugeot 504 injection -
 -L'équipe Aseptogyl  - Peugeot 504 Gr 1 -
                                                                          .....oOOo...°(_)°...oOOo.....
 
 
-Herrmann - Schuller (podium d'arrivée)
 
Classement:
Partants: 59 - Abandons: 51 - Arrivés: 8
 
 
1.   Herrmann - Schuller          Datsun 1800 BSSS     2:31'37''                   
2.   Larrousse - Dreyfus           Datsun 180 BSSS        2:38'27'' 
3.   Bochnicek - Kaja                 Citroën DS 23             3:18'35''
4.   Mitri - Karam               Datsun 180 BSSS       5:11'41'' 
5.   Neyret -  Terramorsi           Citroën SM proto        6:26'29''
6.   Verrier - Umbricht              Citroën SM proto       7:09'24''
7.   Hoepfner - Vanoni              Peugeot 504 inj.          9:20'48''
8.   Trautmann - Palayer           Peugeot 504 inj.          10:18'12''
 
 
 
 
  
 
Sources:  L'Automobile, SportAuto, Echap., ActionAuto, Scratch, AutoSport (D), RallyeRacing (D), PowerSlide (GB).
Dernière mise à jour:  01/12/2012. 

Site Rallye Côte-Côte pour les vidéos :


** Le petit coin du modélisme 1/43ème **
 
 
*Piot   -> Renault 17 TS   #5
 
 
 
 
*Neyret #11 ou Verrier #15   -> Citroën SM proto.
 
 
 
*Cavallari / Cavicchi   -> Lancia Béta   #39
 
 
 
°(_)°  ->  A visiter, dix ans plus pard (1983), sur mon Forum...  <-  °(_)°
 
 
 
 
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4 février 2006 6 04 /02 /février /2006 19:38

 




1972

4ème Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.




5--6-me-BANDAMA-1973-1974.jpg

 

 

 


*Tout est parti de cette date. A mi-parcours sur les quarante-cinq partants il ne restait plus que Metha, Mitri (tous deux sur Datsun), et Tony Fall sur Peugeot. Metha puis Mitri et enfin Fall le dernier étaient mis hors-course avant Daloa: le combat cessa donc faute de combattants, et le Bandama entra dans la légende...

 

Météo: 30 ~ 35°, deux violents orages dans le nord + brouillard.

Dates: 28 décembre au 03 janvier. 

Distance: 3800 Km, moyenne imposée 100 Km/h. 

Préambule:

La course de côte sur terre battue de la Djibi 3Km, détermine l'ordre des départs.

Bob Neyret sur son proto DS 23 de 170 ch. réalise le meilleur temps devant

la Porsche 911 S de Touroul et la Peugeot 504 de l'incroyable Hannu Mikkola lequel laisse Tony Fall et Jean Guichet sur des voitures identiques à 6''.

On trouve en suite les Datsun 1600SSS spéciales de Larousse et de l'hindou Mehta et la 240Z de Lionnel Raudet et Jean-Marie Curien.

Bochnicek (DS 23) et Beltoise (504) ont fait les meilleurs temps des voitures de séries.

 

 

-Bob Neyret   - DS 23 proto Gr.5  #1 -

-Fall   - Peugeot 504 Gr.2 -

 

-Larousse   - Datsun 1600 SSS  #3 -

Impossible !... 45 voitures au départ, pas une seule à l'arrivée, n'es-ce pas unique dans l'histoire des rallyes ?

*Peugeot était le mieux préparé...

 

Les Matadors...

Peugeot: 10 voitures.

504 Gr2 :

*Mikkola-Aho n°2, *Guichet-Todt n°12, *Fall-Flocon n°5 "Michelin Nora", *Assef-Dumas.

504 Gr1 :

*Beltoise-Jabouille, Noujaïm-Etchéverry etc...

Peugeot 304 : *Palayer-Derolland n°15.

Renault: 8 voitures.

R16 TS :

*Nicolas-De Alexandris n°8, *Trautmann-Desvignes n°16, *Mons-Guérin, *Gamet-Huret, *B.Palayer-De Boisseau, *Verrier-Jaubert, *Vanson-Joly n°37, *Reignier.  

                              

Citroën: 3 voitures. 

DS 23 coupé, Gr5 Proto, 170cv :

*Neyret-Terramorsi n°1

DS 23, Gr1 "Cica Auto"  :

*Bochnicek-Kaja n°11, *Garlet-Fornara.

Datsun: Nissan Motor "Comafrique" 2 voitures usine. 

1600 SSS, Gr2, 120cv :

*Mehta-Dawson n°4, *Larousse-Sage n°3,  

1600 SSS :

*Chasseuil-Baron, *Karam-Mitri, + 3 pilotes locaux,

240Z :

*Raudet-Curien n°17, *Sausset-Vandenheinde.

Chrysler: 2 voitures. 

Chrysler 180 Gr1 :

*Pescarolo-Rives n°7, *Pagani-Hindenoch.

Simca: 2 voitures. 

1100S :

*Dugué-Marion + 1 Ivoirien *De Lamberterie.

 

Porsche 911S: *Touroul-Verney n°10

BMW 2002 Tii: *Ambrosino-Ascione,

Fiat 128 coupé: *Saad-VincensMercedes 220: *Colombon-Nerretti,

Proto Triumph: *Turco-Jabert, Ford Escort 2.6 l: *Laurent-Abos.

Opel GT: *Pascal-Gaugain n°28

 

                                                            - Fiche technique - 

 

 

Un Parcours de 4000 Km:

 

 

 

45 concurrents prirent le départ d'Abidjan, le 28 décembre 72, pour cette épreuve véritablement hallucinente de 3800 Km de pistes Africaines, pratiquement en "non-stop", à l'impossible moyenne imposé de 100 Km/h.

Un peu plus hallucinante, il est vrai: aucun d'entre eux ne réussit à passer la ligne d'arrivée !!!...

 

 

 

 

 

1ère étape:   Abidjan - Abidjan (592 Km).

*Les premiers abandons:

18h00 Touroul (abandonne, arbre de roue cassé), 22h10 Pescarolo (privé de suspension arrière), 22h30 Guichet (moteur cassé à Maféré), Gamet (train avant cassé), Palayer (sortie de route)...

Classement à l'arrivée de la 1ère étape:

-Neyret (Ds proto), Mikkola (504), Larrousse (Datsun), Chasseuil (Datsun), Bochnicek (Ds 23), Mehta (Datsun), Fall (504), Beltoise, Nicolas, Noujaïm, Raudet, Bertrand, Ambrosino, Garlet, Trautmann, Verrier, Karam etc...

 

-Palayer Peugeot 304, Touroul Porsche 911S #10, départ Mairie du Plateau.

 

-Podium de Départ, Mairie du Plateau, Neyret sur DS 23 170cv, Gr.5 proto.  

 

 -Départ de Bochnicek, DS 23 "Cica-Auto", #11 - 

 

-Larousse   - Datsun 1600 SSS, 120cv  Gr.2 - (Podium de départ, Mairie du Plateau), Aboudara au porte-voix & Jean Claude Bertrand accoudé à la portière du co-pilote...

 

-Larousse, Pescarolo, Nicolas, Beltoise, "les pilotes Français". 

-Bochnicek à la Djibi !...

 

-JP Nicolas   - R16 TS -

 

-Turco    - Proto Triumph -

 

-Garlet   - DS 23  "Cica Auto" -

 

 

-Henry Pescarolo   - Chrysler 180 -

 

-Chrysler 180 (Pagani), Larrousse #3 (Datsun 1600 SSS) -

 

 -Trautmann   - R16 TS   #16 -

 

-Neyret   - DS 23 proto Gr.5  #1 -

 

 

-Assef  - Peugeot 504 Gr.2 -

 

 -Plus de voitures en course à 1000 km de l'arrivée...

Itinéraire effectivemnet parcouru:

 Abidjan, Agboville, Abengourou, Aboisso, Abidjan, Agboville, Darhala, Bouaké, Odienné, Duékoué, Tabou, Daloa.

Fin de l'itinéraire prévu et abandonné faute de combattants:

 Daloa, Agboville, Abengourou, Aboisso, Abidjan.

 

-Mikkola   - Peugeot 504 Gr.2  #2 - 

 -Le mécano de Mikkola..., (assistance). 

 

 

-Après 600 km seulement il en manquait 18, avans le tiers de l'épreuve il n'en restait plus que 11, à mi-parcours il n'en restait plus que 3, après 2300 km.

 

-Raudet  - Datsun 240Z  #17 -

2ème étape:   Abidjan - Bouaké (687 Km).

*Les abandons succèdent aux abandons, la poussière à la poussière... 

-Chasseuil (enlise sa Datsun), Vanson (trahis par le joint de culasse), Beltoise (support moteur cassé), Nicolas (abandon, direction "out"), Ambrosino (aidé par ses compagnons d'infortune, ne parvenaient à extraire sa voiture du bourbier qu'après 3 longues heures d'efforts.   

Classement à Bouaké:

-Neyret (DS proto), Méhta (Datsun 1600sss), Fall (504), Mikkola (504), Raudet (Datsun 240Z), Bochnicek, Karam, Larrousse, Trautmann, Verrier, Garlet.

 

 

-Neyret  - DS 23 proto Gr.5  #1 -

 

 

-Mehta sur sa Datsun 1600 SSS  #4 - 

 

-Saad-Vincens   - Fiat 128 coupé  -

 

 

-Bochnicek, dans un bourbier...

3ème étape:   Bouaké - Odiénné - Duékoué (968 Km).

*Dans cette étape encore terriblement meurtrière , 8 concurrents allaient définitivement abandonner.

-Bochnicek (sortie de route), Verrier (casse joint de culasse), Trautmann (plusieurs creuvaisons, Hors Délais), Larrousse (casse support moteur), Raudet (casse son pont arrière), Neyret (hors course, suspension défoncée, canalisations hydrauliques HS), Garlet (hors course).

Classement à Duékoué:

1er Mehta-Dawson (Datsun 1600sss), 2ème Fall-Flocon (504), 3ème Karam-Mitri (Datsun 1600sss). 

 

-Mehta  - Datsun 1600 SSS  #4 - 

-Fall  - Peugeot 504 Gr.2  #5 -

 

-Fall, héros de l'impossible !... BRAVO...

 

-Règlementairement il eût été possible de retenir le classement au terme de la 2ème étape Bouaké - Duékoué, dans les délais à Duékoué 2000 km du départ - Mehta (Datsun) précédait Fall (504) à 1h04 et Karam (Datsun) à 2h43... 

 

-Larrousse sur Datsun 1600 SSS  #3 -

 

-Mehta  - Datsun 1600 SSS - 

4ème étape:   Duékoué - Tabou - Daloa

*Trois voitures au départ de cette étape au début de la seconde nuit du rallye. 

L'étape, Duékoué - Daloa, est fatale aux derniers rescapés, Karam abandonne, Mehta s'enlise dans un bourbier et décide de dormir quelques minutes, il se réveillera 2h plus tard !...

-C'est l'énergie du désespoir !...

 

-Mehta - Fall -

-Samedi 7h50, Fall-Flocon arrivent seuls au contrôle de Daloa, après 28h de conduite "non-stop"... hors delais... avec 1h30 de retard, le brouillard de l'Harmattan et la pluie ont eu raison des meilleurs, (les controleurs étaient tous parti depuis 1h)...

-Mehta-Dawson dans la même situation que Fall, préfèrent abandonner... 

*La course est finie faute de combattants il restait plus de 1000 km...à parcourrir...

Et le lion fut trahi par la brousse.....

 

-Fall, Le matador...

 

-Finalement, on s'est rangé à la seule logique: il n'y aura pas de classement, et les prix (10 Millions "d'anciens Francs") seront reportés à l'année prochaine.

*Quel vainceur empochera l'an prochain les 10 Millions du rallye le plus dur du Monde ? .../... << Jean-Claude Bertrand >>.

 

 

-Fall,  le dernier à Daloa...

Un classement sentimental y fut proclamé au bord de la piscine de l'hôtel Ivoire et célébré dans l'ordre des bains forcés !!!...

 

 

 

 

32 heures de brousse sur les pistes de l'impossible !...

 

 

 

 

 *Hommage à tous les pilotes africains (noir et blanc),

qui resteront invaincus sur leur continent jusqu'en 1972.

  

    

 

 

Sources:  Echap., VirageAuto, AutoCollection, SportAuto, l'Automobile, éditionETAI. 

Dernière mise à jour:  09/01/2009.

 

 

** Le petit coin du modélisme 1/43ème **

 

 

 

*Neyret /Terramorsi  -> Citroën DS 23 proto   #1

 

 

 

 

-Une très belle reproduction de Jean-Louis Coulon.

-Dessin "cousus main", peinture auto : Gouache, peinture de fond : Aquarelle. 

 

 

°(_)°  ->  A visiter, dix ans plus pard (1982), sur mon Forum...  <-  °(_)°

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet294462-70.htm

 

 

 

 

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3 février 2006 5 03 /02 /février /2006 03:24

 

                                  

1971

3ème Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.



5--6-me-BANDAMA-1973-1974.jpg                            

  

- Fiche technique -


Organisé par l'écurie Ivoire, (président Dr Orio) sous l'égide de la Fédération Ivoiriènne des Sports Automobiles et le concours de l'Automobile-Club de Côte d'Ivoire s'est déroulé du 10 au 12 décembre 1971.

    

Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann et Marie-Odile Desvignes ont quitté Abidjan couverts de lauriers, et après avoir assuré les organisateurs du 3ème Bandama de leur participation pour la quatrième édition de cette belle épreuve.

Tous ont, en effet, été enthousiasmés par la variété et la difficulté du parcours, (2.650 Kms de pistes), par l'opposition aussi qui leur fut offerte, des pilotes locaux se montrant particulièrement à l'aise sur leur terrain.

Pourtant, Neyret, après avoir été accroché au cours de la première étape Abidjan-Bouaké, remporta finalement une victoire assez nette puisqu'acquise avec 12'' d'avance sur la 504 de Gérenthon et Mme.

 

Pour la première fois de leur carrière, Neyret et Terramorsi couraient au volant d'une 504 injection . 

 

L'an prochain, les organisateurs inviteront une douzaine d'équipages internationaux pour la 4ème édition de cette épreuve qui verra son kilométrage doublé, avec une moyenne irréalisable de 90 à 100 Km/h.

Du beau spectacle en perspective...

 

 

Un parcours difficile:

-Le parcours, d'une longueur de 2650 Km, comportait plus de 2000 Km de pistes. Y étaient incluses 15 épreuves spéciales, toutes sur pistes. Ces épreuves avaient une longueur totale de 430 Km. Chaque épreuves spéciales était reliée par un secteur de laison devant être parcouru à la vitesse moyenne minima de 80 Km/h.

-Ces normes, comparables à celles des rallyes internationaux les plus difficiles ont soumis hommes et mécaniques à rude épreuve. Sur 30 voitures au départ, 8 seulement purent franchir la ligne d'arrivée.

-Cette véritable hécatombe a vu la mise hors-compétition de toutes les voitures étrangères, à l'exception d'une Datsun 240 Z qui avait été tellement modifiée que PREMOTO, importateur de la marque, avait exigé le retrait du sigle -DATSUN- 

Une victoire de Peugeot:

-On peu donc considérer ce rallye comme une victoire incontestable des marques françaises (Peugeot - Renault - Simca) et plus particulièrement de Peugeot qui place 75% de ses véhicules dans une épreuve ayant eu 75% de déchets.

Une assistance remarquable:

-En ce qui concerne la firme Peugeot, une assistance avait été implantée le long du parcours par la S.A.R.I. Mr. Cocquerelle, Chef des ventes, était chargé de l'organisation des opérations assisté de Mr. Radet, Chef d'atelier pour la partie technique avec l'aide de deux Chefs d'équipes Mrs. Adam et Pagnon.

-En plus des trois équipes d'Abidjan, qui couvraient 1100 Km environs, l'agence de Bouaké avait deux équipes disponibles.

Les deux équipages Ivoiriens "Peugeot" à l'arrivée:

-Parmi les équipages on remarquait tout particulièrement Mrs. Ly et Gahoudy, ouvriers mécaniciens de la SARI, qui participant pour la première fois à un rallye, ont néanmoins remporté, au volant d'une 304 bien préparée, la 8ème place, et bien sur l'équipage Gérenthon Mr. & Mme qui se sont classés en deuxième position.    

      

 

 

 

 

 

 

 

 

Classement:                     

35 partants, 8 classés.

            

1.   Neyret - Terramorsi                   Peugeot 504 injection -SARI-

2.   M & Mme Gérenthon                    Peugeot 504 injection -SARI-    

3.   Mme Trautmann - Mlle Desvignes         Renault 16 TS

4.   Dugue - Jaber                                    Simca 1100 S

5.   Turco - Donth                                     Datsun 240 Z (TFD)

6.   Ph. Bertrand - Mlle Gélin                     Renault 16 TS

7.   Konsler - Leclerc                                 Renault 16 TS

8.   Gahoudy - Ly                                      Peugeot 304

 

-Jean-Claude lancé à pleine vitesse sur les pistes Ivoiriennes au Bandama 71.

-Jean-Claude, barbu, dépité devant la berlinette prêté par Bob Neyret pour faire le Bandama 1971 alors qu'il vient d'abandonner.  

                                   - Podium & remises des prix  -

-L'équipage Neyret-Terramorci, 1er au classement général scratch.

 

 

 

 

 

 

-M. et Mme Gérenthon qui se sont classés en deuxième position.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-Gahoudy - Ly sur 304 Peugeot qui terminèrent 8ème cette difficile épreuve.

 

 

 

-La couverture du numéro spécial "d'Ivoire Dimanche", présentant le 3ème Rallye du Bandama.

 

 

 

 

 

Sources: Mille Miles, Peugeot presse, IvoireDimanche.  

Dernière mise à jour: 18/06/2007.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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6 janvier 2006 5 06 /01 /janvier /2006 03:31

 

 

 

 1970

 2ème Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.

 

 

5--6-me-BANDAMA-1973-1974.jpg

 

 

 

Classement:

28 partants, 5 classés.

1.   Schuller - Grassiot                     Datsun 1600 SSS    

2.   Spinelli - Akouli                         Toyota 1900 SL

3.   Reignien - Werner                      Renault 16 TS

4.   Cerf - Grozat                             Renault 16 TS

5.   Saucet - Colliot                          Toyota 1900 SL

 

Datsun 1600 SSS  type 510, moteur 1.6 L, type L 16 double carbus.

Datsun 1600sss


 Boivin-Herbuveaux      Renault R8-Gordini

Noujaïm     BMW-2002ti

Zuliani-David     Opel-Kadett




 

 

Sources: Auto hebdo, FratMat.

Dernère mise à jour:   03/02/2009.

 

 

** Le petit coin du modélisme 1/43ème **

 

 

 *Schuller / Grassiot  -> Datsun 1600 SSS

 

 

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4 janvier 2006 3 04 /01 /janvier /2006 03:27

 

 

 

 1969

 1er Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.

 

 

 

                                  

                               6 et 7 Décembre 1969

 

Organisé par l'Ecurie Ivoire avec le concours de l'Acci et son Association Sportive.

Sous le patronage du syndicat des agents de marques automobiles de Côte d'Ivoire.

Président d'honneur:  M. Konan Kanga (Maire d'Abidjan)

Président:  G. Gardelle

1er Vice Président:  A. Mas

2ème Vice Président:  G.Data

Secrétaire Général:  S. Nirenberg

Secrétaire Général Adjoint:  F. Jaber

Trésorier Général:  N.Farath

Trésorier Adjoint:  JC. Dupin

                     - Menbre d'honneur -

Mrs. Aboudara, Lavieque, Bocognano, Pacouret, Vasseur, Roseaux, Maifrey.

                           - Commissions -

Commission Sportive : M. VOGEL Gourvelen

Commission Publique relation : Dr. Orio

Commission Technique : M. Hugot

Commission Préparation Manifestation Sportive : M. Coquerelle


Article 1 :

L'Ecurie Ivoire Abidjan organise les 6 et 7 Décembre 1969 avec le concours de l'Automobile Club de CI. et de son Association Sportive sous le Patronage du Syndica des Agents de Marques automobiles de la Côte d'Ivoire une épreuve internationale de Tourisme et de régularité dénomée " 1er Rallye du Bandama" . 

Cette épreuve est réservée aux membres de l'Ecurie Ivoire, de l'Automobile Club de la Côte d'Ivoire et de son Association Sportive et de leurs membres.

Le présent règlement a été approuvé par la Fédération Française du Sport Automobile en dates du 24/10/1969, visa n°224.


Article 2 :

Programme du Rallye


1°/ Horaire

-Clôture des engagements le 6 Novembre 1969.

-Vérification le 6 Décembre 1969 de 10h à 12h.

-Départ le 6 Décembre 1969 à 18h30 d'Abidjan (Mairie).

-Arrivée le 7 Décembre 1969 à 14h20 à Abidjan (Hôtel Ivoire).

-Affichage des résultats le 10/12/69 à 18h30 (Hôtel Ivoire).

-Distribution des prix le 10/12/69 à 19h30 (Hôtel Ivoire).

2°/ Le 1er Rallye du Bandama comprendra :

A) Des secteurs de laisons

    - Abidjan - Yamoussoukro  623 Km.

    - Yamoussoukro - Bouaké - Abidjan  492 Km.

Soit au total 1115 Km.

B) Des épreuves annexes de classement :

          a) -une épreuve spéciale à moyenne chronométrée (N'douci-Abidjan, 27 Km, 70 Km/h)

        b) -une épreuve d'accélération de 1 Km à Abidjan

        c) -une course de vitesse de 1800 m sur le circuit du Port Abidjan

        d) -une épreuve d'accélération de 400 m au départ de Yamoussoukro

        e) -une épreuve de vitesse de 500 m sur le circuit de vitesse du karting de Bouaké

        f) -une épreuve de maniabilité à Abidjan

 

 

 

-> 58 engagés, 43 classés, 2 hors-course.

 

Renault :  15 engagés.

Gérenthon-Gérenthon n°8 (R8 Gordini), Golle-Colombo n°48 (R10 Spéciale-Gordini), Zogbo-Koffi  n°52 (R16 TS), Manzi-Duprix (R8 Gordini), Martin-Nerry n°14 (R16 TS), Miginiac-Léonard n°57 (R16), Vauvilliers-Calzia n°1 (R8 Gordini), Ambrosino-Page n°55 (R8 Gordini), Boivin-Herbuvaux n°2 (R8 Gordini), Brouns-Orio n°34 (R8-Gordini-Piot), Bureau-Baudry (Dauphine 1093cm3), Cerf-Tashdjian n°27 (R16 TS), De France-Dinclaux Arlette n°37 (R8 Gordini), Dinclaux Marc-Schneider n°50 (R8 Gordini), Dugue-Seux n°38 (R16 TS).
 

Fiat :  8 engagés

Jadel-Merilhou n°32 (Fiat 850 Spider), Koffi-Fondio n°10 (Fiat 1500), Pigeyre-Franceries n°53 (Fiat 124 S), Pouthe-Ghaddard n°33 (Fiat 850), Viteau-Janin (Fiat 850), Cortier JP.-Cortier J. n°40 (Fiat 125), Data-Rouquet n°24 (Fiat 124), Georgreff-Le Moyne n°16 (Fiat 124 Spider). 

 

Opel :   6 engagés.

Grange-Vaché n°20 (Opel GT), Le Houelleur-Giraud (Opel GT), Le Saux-Dupin n°25 (Opel GT), Zuiliani-Fiori n°15 (Kadette Rallye coupé), Castanet J.-Castanet M. (Opel GT), Dagher-Germain (Rekord 1900).

 

Alfa Roméo :  5 engagés.

Guiguery-Jaber n°5 (Gt 1300 Junior), *Magni-Masséla n°9 (Giulia), Saad-Daudet (GTV 1750), David-Munier n°28 (Alfa Super), Blanc M.-Blanc F. n°42 (Alfa Roméo), Delpech-Alexandre Aristide n°46 (GTV 1750).
 

Et les autres...

Pulvéric-Biolley (Peugeot 404), Sabbague G.-Sabbague P. n°26 (Peugeot 204), Turco-Fayol n°45 (Peugeot 404).

Vogel-Nougarede n°36 (Simca 1200 S), Chapuis-Grac n°17 (Simca 1501 S), De Costier-Artigues n°21 (Simca 1100). 

Matter-Akouli n°23 (Toyota 1600), Dussart-Saucet n°7 (Toyota 1600).

Huard-Ascione n°11 (Ford Escort GT), Bret P.-Bret I. n° 58 (Ford Escort GT).

Rolle-Martorelle (Triumph 1300), Debard-Le Naour n°3 (Triumph 2000), Chavaillard-Hanna n°56 (Triumph Spitfire).

Farhat Naïm-Ghabris n°41 (Daf 55), Farhat Nadim-Farhat Claudine (Daf 55).

Noujaïm-Renucci (Porsche 911), Assef-janin n°4 (Mercede 250 SL), Marin-Plébani n°35 (BMW 2002), Barou-Grassiot (Datsun L16), Barth-Balo (Mini Morris 850), Gaillard-Phigini n°30 (Daihatsu 1000), Garlet-Van Assche n°6 (Autobianchi Primula coupé), Sourice-Hodusse n°29 (Citroën Ami 6), Alloh-Ostérhius n°54 (Honda N 600),

 *Masséla-Magni n°22 (Fiat 128) *à la dernière minute le copilote prend la place du pilote et ne partent pas avec l'Alfa Roméo Giulia n°9....

 

 

 

 

Le 1er Rallye du bandama a connu un succés sans précédent :

Le Rallye internationaldu Bandama dont le départ a été donné samedi 6 décembre à 18h30 s'est terminé dimanche en fin d'après-midi avec l'épreuve de maniabilité. L'épreuve s'est déroulée dans une ambiance et des conditions des grandes courses automobile avec ce que celà comporte comme aventure et folklore. Déjà, on parle d'un succès sans précédent de ce Rallye.

Les organisateurs du premier Rallye du Bandama avaient tout fait pour mettre de leur côté tous les facteurs favorables pour la réussite de cette compétition internationale. C'est ainsi que 58 concurrents, tous pilotes expérimentés s'étaient d'abord retrouvés il y a huit jours à l'Hôtel Ivoire pour tirer au sort leur numéro du départ, l'ambiance était des plus sportive.

*Une série d'épreuves les attendaient :

Des secteurs de liaisons (Abidjan - Yamoussoukro ; Yamoussoukro - Bouaké - Abidjan) soit une distance de 1115 Km ; et des épreuves annexes de classement : moyenne chronomètrée, accélération de 1 Km à Abidjan, course de vitesse de 1800 m sur circuit du Port d'Abidjan, épreuve d'accélération de 400 m au départ de Yamoussoukro, une épreuve de vitesse de 500 m sur le circuit du karting de Bouaké, enfin une épreuve de maniabilité à Abidjan.

Si ces différentes épreuves enthousiasmèrent la plupart des concurents, le tronçon routier Gonaté - Sinfra ainsi que le brouillard épouvantaientun grand nombre.

 

La dernière épreuve : 

Une foule de curieux constituée en majeure partie de parents des concurrents attendait l'arrivée du Rallye.

-D'ores et déjà le meilleur temps, sur le circuit de vitesse, était abribué à l'équipage Brouns - Orio sur R8 Gordini-Piot, après nous pouvons citer l'équipage Garlet - Van Assche sur l'Autobianchi Primula.

-Au cour de l'épreuve de maniabilité, M. Golle Dominique sur R10 Gordini s'est particulièrement mis en évidence. 

               

Notes de course : 

-> Le 1er Rallye International du Bandama qui s'est déroulé les 6 & 7 décembre 1969 a vu la victoire de l'équipage M. et Mme Gérenthon sur R8 Gordini. 

C'est avec un très vif plaisir que tous les sportifs accueillirent la victoire méritée de cet équipage chevronné qui avait parfaitement saisi le côté régularité de ce Rallye. Cinquante-huit concurrents y étaient engagés.

Il y eut : 35 voitures en Groupe I, 9 voitures en Groupe II, 8 voitures en Groupe III, 4 voitures en groupe IV et V.

L'équipage n°1 : "Vauvillier" ayant déclaré forfait, c'est l'équipage féminin Boivin-Herbuvaux n°2 sur R8 Gordini qui donna le départ à 14h00 de l'Hôtel Ivoire.

Sous escorte, les concurrents se rendaient au Port d'Abidjan pour y disputer leur première épreuve spéciale.

Le meilleur chrono de ce circuit de 800 m fut réalisé par P. Brouns sur sa R8 Gordini groupe V en 1' 47". Ce dernier nous fit admirer sa maîtrise et fut très applaudi.

Second du circuit, Garlet sur Primula Autobianchi en 1' 50" et enfin troisième, Zuiliani sur Kadett en 1' 51".

La R8 Gordini pilotée par Manzi fit un tonneau à la bascule SOAEM mais son pilote sortit indenme de l'accident.

Les concurrents eurent ensuite à disputer 1 Km départ arrêté sur la digue de Biétri. Cette épreuve fut également remportée par Brouns en 26" suivi de Noujaïm sur Porsche 911 en 27" et de Assef en 28" sur Mercedes 250 SL.

A 18h00, M. le Maire d'Abidjan donnait le départ du Rallye pour son parcours routier qui devait l'emmener jusqu'à Bouaké et retour, et c'est M. Aboudara, le directeur de course, qui ouvrait la route sur R16 TS. Tous les secteurs de liaison furent dans l'ensemble respectés par les concurents qui se montrèrent disciplinés et prudents.

A 02h02 ils atteignaient le fameux tronçon Gonate-Sinfra. Parcours sélectif qui devait, du fait du brouillard et de la poussière se montrer extrèmement meurtrier. Les pénalisations furent distribuées avec largesse par les deux commissaires de route : Bertrand et Orio qui étaient fidèles au poste malgré l'heure plus que matinale.

Les concurrents atteignaient Yamoussoukro à 04h 53' et après une neutralisation d' une heure, y disputaient un 400 m départ arrêté.

 

Cette épreuve spéciale fut remportée par Zuiliani et sa Kadett Rallye en 17" ; suivi de Marin sur BMW 2002 en 18" et Gérenthon sur R8 Gordini en 18" 6/10.

 

A Bouaké, les attendaient, sur la route de l'aéroport un circuit de vitesse. Les organisateurs de Bouaké avaient fait merveille, et les meilleures conditions de sécurité y étaient assurées par l'Armée et la Police gracieusement mises à la disposition du Rallye.

Sur circuit très tourmenté et comportant de nombreuses chicanes, c'est encore Brouns, décidément très en forme malgré l'heure matinale, qui signait le meilleur temps en 24", suivi de Garlet en 25" 6/10 et Zuiliani en 25" 9/10.

Puis c'était le retour sur Abidjan avec ses contrôles ; et pour pimenter le tout, un contrôle inopiné et un secteur chronométré de 29 Km qui firent des ravages et modifièrent entièrement le physionomie du Rallye.

A quelques Km d'Abidjan, bien des espoirs s'envolèrent et les favoris victimes de leurs chronomètres ou de leurs calculs, se retrouvaient en queue du peloton. 

A 15h00, arrivée du Rallye à l'Hôtel Ivoire au milieu d'une foule très dense qui applaudit très vivement les voitures poussièreuses arrivant de minute en minute.

Une dernière épreuve attendait les équipages épuisés : un gymkana qui par son parcours très accidenté devait fournir aux estivants de l'Hôtel Ivoire, un spectacle de choix. Le gymkana avait été entièrement organisé par l'ACCI, et avec des quilles du bowing de l'Hôtel !.....

Golle fit une démontration éblouissante en 32" sur sa R10 Spéciale, suivi de Brouns en 34", mais le nombre respectable de quilles qu'ils avaient renversées les relèguerait plus loin au classement général. C'est finalement Osterhuis sur Honda N 600 qui en 36" et sans faire tomber un obstacle, remporte ce gymkana suivi de l'équipage féminin Boivin-Herbuvaux en 37"  2/10 et de M. et Mme Gérenthon en 37"  4/10.





Parc fermé  de l'Hôtel Ivoire..... 

 

(ci-dessous) :

Sourice-Hodusse n°29 (Citroën Ami 6), De Costier-Artigues n°21 (Simca 1100),

Matter-Akouli n°23 (Toyota 1600).   

parc-fermé-hôtel-ivoire 

*De gauche à droite (ci-dessous) :
La R8 Gordini des Gérenthon, l'Autobianchi de Garlet, La Mercedes 250 SL d'Assef et la R8 Gordini de Boivin.....

  

Assef & Janin (Mercedes 250 SL) n°4, à Bouaké.

 

Assef, au départ de l'Hôtel Ivoire.

 

Les explois d'Assef.....

 

Dugue (Renault 16 TS) n°38, sur le circuit du Port d'Abidjan.....

 

Garlet (Autobianchi Primula Coupé) n°6, sur les pistes ivoiriennes du côte de Yamoussoukro...

 

Gilio Garlet / Guy Van Assche sur Autobianchi Primula Coupé...

 

Jean Masséla - Pierre Magni n°22 sur Fiat 128.

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Alloh - Eric Osterhuis sur Honda N 600, en pleine savane, du côté de Bouaké..... 

Assef à Bouaké...

 

Assef au gymkana de l'Hôtel Ivoire, avec les quilles du Bowling !..... 

 

 

Classement:

45 partants, 43 classés, 2 hors-course.

1.   Gérenthon - Mme Gérenthon       Renault 8 Gordini    

2.   Grange - Vache                           Opel GT

3.   Zuiliani - Fiori                            Opel Kadett Rallye

4.   Georgieff - Le Moyne                 Fiat 124 Spider

5.   Bret - Mme Bret                        Ford Escort


6.
George & Pierre Sabbagues (Peugeot 204), 7. Dussart-Saucet (Toyota 1600), 8. Chapuis-Grac (Simca 1501 S), 9. Ambrosino-Page (R8 gordini), 10. Assef-Janin (Mercedes 250 SL), 11. Garlet-Van Assche (Autobianchi Primula Coupé), 12. Miginiac-Léonard (R16), 13. Cerf-Piollet (R16 TS), 14. Guiguery-Jaber ( Alfa Roméo GT 1300), 15. Turco-Fayol (Peugeot 404), 16.Matter-Akouli (Toyota 1600), 17. Zogbo-Koffi (R16 TS), 18. Huard-Ascione (Ford Escort GT), 19. Brouns-Orio (R8 Piot-Gordini), 20. Farhat-Ghabris (Daf 55), 21. Le Saux-Dupin (Opel GT), 22. M. & Mme Cortier (Fiat 125), 23. Débard-Lenaour (Triumph 2000), 24. Decostier-Artigues (Simca 1100), 25. Pigeyre-Franceries (Fiat 124 Spider), 26. Boivin-Herbuvaux (R8 Gordini), 27. Koffi-Fondio (Fiat 1500), 28. Dugue-Seux (R16 TS), 29. Martin-Nerry (R16 TS), 30. Pouthe-Ghaddard (Fiat 850), 31. Marin-Plebani (BMW 2002), 32. Alloh-Osterhuis (Honda N 600), 33. Sourice-Hodusse (Citroën Ami 6), 34. Jadel-Merilhou (Fiat 850 Spider), 35. Golle-Colombo (R10 Gordini), 36. David-Munier (Alfa Super), 37. Vogel-Nougarede (Simca 1200 S), 38. Data-Rouquet (Fiat 124), 39. Delpech-Alexandre (Alfa GTV 1750), 40. Magni-Massela (Fiat 128), 41. Dinclaux-Schneider (R8 Gordini), 42. Michel & Francine Blanc (Alfa Roméo), 43. Chavaillard-Hanna (Triumph Spitfire).


Deux équipages Hors-Course :

De France-Dinclaux (R8 Gordini) #37

Gaillard-Pighini (Daihatsu 1000) #30  

           

 (Je recherche désespérément de la doc et des photos sur la victoire
de M. & Mme Gérenthon et de la R8 Gordini au Bandama 1969) .....

 

** SVP contactez moi, "Commentaire" en bas de page, si vous avez ces trésors,

MERCI d'avance...**

** ou mon Mail : rems06@free.fr


*Certes ce premier Rallye du Bandama ne fut pas un marathon ; néanmoins l'esprit africain des épreuves mit en évidence des équipages efficaces et résistants, dignes de figurer au palmarès international.

Il servit en outre de banc d'essais, permettant de dégager une formule plus interessante pour l'avenir.

Une soirée de remise des Prix clôturait ce rallye. Le Secrétaire Général de l'Ecurie Ivoire M.S. Nirembert remercia tous ceux qui avaient aidé bénévolement les organisateurs et en particulier M. Aboudara et sa dynamique équipe de l'ACCI qui se dépensèrent sans compter. Il devait en outre tirer les conclusion de ce rallye.

 

Dernière mise à jour: 30/06/2012.

*Tous mes remerciements à Marc Crosland, qui m'a procuré ses précieuses archives..... issues de Fraternité Matin & Ivoire Dimanche de décembre 1969. 

 

 

 

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Ecurie-Ivoire-Abidjan-1970.jpg*MERCI à Alain Ambrosino pour ce badge de l'Ecurie Ivoire Abidjan.....
 

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2 janvier 2006 1 02 /01 /janvier /2006 01:38

Jean-Claude Bertrand, le père des rallyes tout-terrains modernes et une équipe de copains mettent sur pieds le Rallye du Bandama, du nom d'un grand fleuve de Côte d'Ivoire.

Un physique de baroudeur que ne désavoue pas son tempérament. Aventurier par vocation et non par nécessité, il a été tour à tour, planteur de bananiers, transporteur de bois et d'igname (la "patate" des Africains) avant de devenir célèbre par le Rallye du Bandama.

 

C'était voici 36 ans. Le Bandama, personne en dehors de quelques férus de géographie, ne savait à quoi cela ressemblait. Un fleuve, indiquait l'Atlas, situé en Côte d'Ivoire précisait-il.

Grace à Jean-Claude Bertrand, ce nom fut bientôt le symbole d'un fantastique rallye qui forgea sa renomée, et son entrée sur la scène internationale en 1972 en ne couronnant aucun vainqueur ! Personne n'avait atteint l'arrivée et les 100.000F de prime furent reportés à l'année suivante.

 Créateur des premiers grands rallyes africains, Jean-Claude à été terrassé par une crise cardiaque, en octobre 2005, alors qu'il ralliait cette Afrique qu'il aimait tant en compagnie de Gérard Sarrazin et Patrick Tambay pour procéder aux premières reconnaissances du  1er Rallye Côte-Côte Historique, dont il assurait la direction de course.

*A son épouse Claudine et à ses proches, je présente mes plus sincères condoléances.

Par respect envers sa mémoire et son engagement,  (Djibi Organisation) a décidé de poursuivre la préparation du rallye; départ février 2007.

Contacts: http://www.rallye-cotecotehistorique.com/

 

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27 décembre 2005 2 27 /12 /décembre /2005 22:59

La Peugeot 206 prend du coffre:

*La Peugeot 206 va bientôt être remplacée, début 2006, en Europe, par la 207.Mais le reste de la planète lui offre encore une longue route, comme la version Sedan à quatre portes, présentée lors du salon de Francfort.

Elle change ainsi totalement de silhouette, avec sa malle arrière proéminente.
Elle change même de catégorie, puisqu'elle mesure 4,19 m de long, soit 35 cm de plus que la 206 classique, dotée d'un hayon arrière.
Fabriquée en Iran, la 206 Sedan sera, dans un premier temps, réservée au marché national, avant d'être  exportée , à partir d'avril 2006, au Maghreb et en Europe du Sud.
 
 
                                                                        ..... / .....
Equipe'Auto à Alger:
 
*Ce salon, dédié à l'équipement de l'auto, la pièce de rechange et l'équipement de garage, se tient tous les deux ans à Paris.
Pour la première fois, il va franchir les frontières pour se tenir au Palai des Expositions d'Alger, du 13 au 16 mars 2006, parallèlement au salon automobile.
Equip'Auto Algéria occupera une superficie de 9000 m².
Selon ses promoteurs, le potentiel du marché automobile national et sa récente croissance annoncent un bel avenir pour le secteur de la réparation, en Algérie.
D'ou leur désir d'organiser cette manifestation à Alger, tous les deux ans.
              
 
Sources: xavier Chimits (Am)
 
 
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