Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

¤ L'image du mois ¤

Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

 header-copie-1        

http://www.f-i-s-a.org/page17.php

¤ Recherche ¤

¤ Les Stats ... ¤

*Date de création :

-> 25/11/2005 à 23h15 

 

*Visiteur unique :

-> 118 657

 

*Pages vues par visiteur au total :

-> 278 330

 

Journée record :

->  04/01/2009
(569 pages vues) 

Mois record :

->  Janvier  2011  <-  

(4.954 pages vues)
(1.591 visiteurs uniques) 

*Statistiques au 20/07/2014 

Merci à tous d'être passés sur mon blog.... 

 

¤ Top Provenances ¤

 

TOP Réseaux Sociaux : 100% FACEBOOK

 

www.google.fr     => 294 pages vues

www.google.com => 41 pages vues

www.google.ci     => 18 pages vues

www.google.be    => 18 pages vues

www.google.it      => 11 pages vues

www.google.de    => 10 pages vues

www.google.es    => 7 pages vues

www.forum-auto.com => 6 pages vues

www.google.com.ar => 5 pages vues

www.bing.com     => 4 pages vues

 

 

22 juin 2006 4 22 /06 /juin /2006 20:35

 

1976

8ème Rallye du Bandama.

*Au départ de ce 8ème Rallye du Bandama, la principale attraction était constituée par la présence du coupé V6 Peugeot 225 cv, apparu en début de saison. Peugeot n'eut cette année aucune peine à confirmer ses performances.

 

 

 

Le Parc fermé face à la lagune d'Abidjan ressemblait à une succursale Peugeot présentant en supplément quelques "reprises" clients... 17 Peugeot engagées face à 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, etc... 

 

 

 -Pescarolo à la Djibi.

 

                               - Fiche technique -

-Dates: 16-19 décemnbre 1976.

-Organisé par l'écurie Côte d'Ivoire avec le concours de l'Acci.

-Parcours: 5000 km dont 4000 km de pistes, moyenne imposée de 108 km/h.

-4 boucles: autour de Yakro avec Abidjan comme ville de départ et d'arrivée.

-Partants: 31, classés 8, engagés 56.

-Météo: beau temps, chaud et sec, orage lors de la 4ème boucle.

 

-Les engagés:


Peugeot:
L'invincible Armada !...

Makinen-Liddon n°21 (coupé 504 V6, 225cv Gr4, Michelin),

Mikkola-Todt n°20 (coupé 504 V6, 225cv Gr4),

Nicolas-Lefèbvre n°22 (504, 170cv Gr4),

Pescarolo-Flocon n°23 (504, 170cv Gr2),

Dacremont-Vanoni n°24 (504 Berline -Aseptogyl- Gr4),

Assef-Burelle n°2 (504, 160cv, SARI, Gr2),

Noujaïm n°14 (504 proto-Neyret, moteur Condrillier, 200cv), 

Choteau-Destaillats n°16 (504 Berline Gr.4),

Guichet-De Alexandris n°54 (504 Berline Gr4),

Turco (504), Garlet (504), Brouns (504 L), Ferber (504), Devaux (504)...

 

Renault:

Ragnotti-Jaubert n°6 (A 310, 180cv -Gitanes-),

Privé (R17 Gordini, 175cv),

Briavoine-Schneck n°3 (R12 Gordini 175cv -caisse aluminium- 1800cc),

Rageys-Mourot (R12 Gordini, mini-Gr2),

Baron n°2 (R12 Gordini). 


Ford BP:

Chasseuil n°49 (Escort RS 2000, 140cv Gr1),

Sainpy  n°4 (Escort RS 2000, 140cv Gr1).


Datsun:

Mitri n°1 (180 BSSS),  Ambrosino n°38 (180 BSSS), Cérioli (180 BSSS),

Marc (160 SSS), Génestier (240 Z), Passat (260 Z).


Toyota:

Cerf-Renier (Truéno, 108cv Gr1), Saucet (Truéno), Tuffal (Truéno), Bosc (Truéno), Passerini (Truéno), Champion (Célica Coupé GT).

Mitsubishi: (Colt) Vincent-Faure; VW: (Golf GTI, 100cv Gr1) Duguet n°8;

Buggy Porsche: (240cv) Deladrière n°4; Opel: (Kadett) Fournier etc... 

*Ils étaient 51 à se présenter à la Djibi (épreuve de présélection) 1,5 Km à parcourir 2 fois.

1ère étape:   Abidjan - Yamoussoukro.

(Arrah-Grégbé-Abengourou-Maféré).

La hiérarchie s'établit.....Makinen prend position.

Makinen prend position, Mikkola heurte un grumier (suspension AR endommagé), Ragnotti (moteur HS), Deladrière (cardan).

 

-Makinen  Peugeot 504 V6 coupé, 225cv Gr4 -

 

 

Mikkola  - Peugeot 504 V6 coupé, 225cv Gr4 -

 

- Nicolas  - Peugeot 504, 160cv Gr4 - 

 


-Ragnotti  - Alpine Renault A310, 180cv  -

 


-Deladrière  - Buggy Porsche, 240cv  -


- Duguet  - VW Golf GTI, 100cv Gr1 - 


- Kal Noujaïm  - Peugeot 504 proto-Neyret, moteur Condrillier, 200cv -

2ème étape:

La chevauché fantastique de Makinen et Pescarolo... 

Abandon de Mikkola à 10 Km de la 2ème étape (transmission), Chasseuil (alternateur-batterie HS), Rageys (rupture triangle), Privé (circuit électrique-allumage), Garlet (joint de culasse), Cerf (tonneau) + Passerini, Saucet (roulement roue).


- Makinen, dans une drôle de situation !...  -

 


- Chasseuil   - Ford Escort RS 2000, 140cv Gr1 -


- Rageys  R12 Gordini -


- Cerf  - Toyota Truéno, 108cv Gr1 -


- Guichet  - Peugeot 504 Gr4 -

3ème étape:   

19 rescapés... Assef et Briavoine: Match nul !...

Makinen, Nicolas, Pescarolo en tête.

Mitri (sortie de route), abandon d'Assef (rupture boulon de bielle) & Briavoine (sortie de route) +Turco, Sainply (rupture du pont avant).

*10 voitures rentraient à Yakro, 2 mises hors course, Brouns & Choteau.


- Makinen  - Peugeot 504 V6 coupé, 225cv Gr4 -  


- Nicolas  - Peugeot 504, 160cv Gr4 -

 


- Assef / Burelle  - Peugeot 504, 160cv Gr2  - SARI-Canon -

 

- Dacremont  - Peugeot 504,  "Team Aseptogyl" - (Assistance) 


- Un photographe bien particulier !...

4ème étape:

La marche triomphale...

Aucune surprise dans cette ultime étape, seule l'aile froissée sur la 504 de Dacremont suscitera un peu d'intérêt. Le 1er non-Peugeot est Alain Ambrosino sur une Datsun 180Bsss, l'ancienne d'Hermann vainqueur du Bandama 73. Sans assistance officielle, le "petit Alain", a su tirer son épingle du jeu.

Il y aura aussi sur le podium la Mitsubishi Colt-Lancer de Vincens et la Datsun 240 Z de Genestier.


- Makinen  - Peugeot 504 V6, 225cv Gr4 -
 


- Nicolas  - Peugeot 504 V6, 160cv Gr4 - 


- Alain Ambrosino  - Datsun 180 BSSS -


- Dacremont  - Peugeot 504,  "Team Aseptogyl"  -


- Pescarolo  - Peugeot 504, 170cv Gr2 - (Assistance)
 


- Makinen  - Peugeot 504 V6, 225cv Gr4 -
 

*Vers le Championnat du Monde...

Ce Bandama 76 était aussi un examen probatoire avant l'inscription au Championnat du Monde 78.

- La victoire est au bout des griffes !...  -

 

- Makinen... fête la victoire avec une coupe de Moët & Chandon !...  

 

*En attendant Peugeot va élargir son programme dans le rallye. Le coupé V6 pour sa 3ème sortie s'est révélé sans aucun problème.

 

 

 

 

Classement:

31 partants, 8 classés

1. Makinen -  Liddon                  Peugeot 504 V6         1h44'24" 

2. Nicolas - Lefebvre                Peugeot 504               3h02'35"  

3. Pescarolo - Flocon                 Peugeot 504               4h22'37" 

4. Dacremont - Vanoni               Peugeot 504                5h16'50"

5. Guichet - De Alexandris        Peugeot 504                5h48'46"

6. Ambrosino - Bureau              Datsun 180 BSSS        11h02'46"

7. Vincent - Faure                    Mitsubishi Colt             13h24'00"

8. Genestier - Lemordant         Datsun 240 Z               13h32'02"


non classés :

*Choteau-Destaillats (peugeot 504) 8h04'46"

*Brouns-Touré (Peugeot 504) 12h04'01" 


-Pour la troisieme année consécutive, Peugeot a remporté le Rallye du Bandama en Côte d'Ivoire.

-31 voitures au départ pour seulement huit à l'arrivée, dont cinq Peugeot que l'on retrouve aux cinq premières places.Les chiffres parlent d'eux-même !

-Malgré l'absence d'opposition vraiment sérieuse, ce nouveau succès de Peugeot est réhaussé par la 1ère victoire du coupé V6 apparu au dernier Safari.

-Les artisans de cette victoire s'appellent, une fois encore, Timo Makinen et Henry Liddon...

 

Sources: Echap, SportAuto, l'Automobile, Autohebdo, PeugeotPresse, AutoSport (D), Rallyracing (D), Autopista (I).

Dernière mise à jour: 18/06/2007. 

 


** Le petit coin du modélisme 1/43ème **

 

-Merci à notre ami Olivier, pour ce superbe diorama, au 1/43 ème... sur base Altaya et Solido.

*Makinen / Liddon   -> Peugeot coupé 504 V6   #21

 

 

*Et les maquettes de Christian Paturaud, du CAMP:

*Assef, (rouge-Canon-)   -> Peugeot 504   #25

*Noujaïm, (blanche-JVC-)   -> Peugeot 504   #14 

 

 

 

°(_)°  ->  A visiter, dix ans plus pard (1986), sur mon Forum...  <-  °(_)°

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet294462-280.htm

 

 

 

 

  

 

 

 

 ***********************************************************

 *Si l’imposant lion d’une 1007 ne donnera la change qu’à son pendant du zoo de Thoiry, le fauve hiératique de la 504 à gagné le respect du roi des animaux. Pas « de gueule de lion ouverte »,comme on dit, aujourd’hui, chez Peugeot, la 504 n’a pas besoin d’effrayer, elle ne craint pas grand monde… Etudiée pour une bourgeoisie austère, elle est devenue reine des pistes du Safari ou du Bandama, incontournable taxi, symbole de robustesse et d’horizons lointains.
Loin des « assistances à la piste détrempée » ou des « variateurs de garde au sol »,  la 504 n’est pas un véhicule de loisirs, c’est une aventurière. Celle des terres hostiles, sans routes, sans GPS, ni service d’assistance. La Peugeot qui « passe », malgré la surcharge impensable, la piste détrempée, l’inconscience du conducteur ou l’entretien simplifié…Au delà du symbole et de sa forte représentativité en terrain hostile, c’est un mythe du voyage.

 *Avec près de 38 ans au compteur, la 504 vient de s’éteindre définitivement. Disparue du catalogue français depuis des lustres, la production n’a cessé qu’en 2000 en Argentine et après le Kenya, c’est l’usine de Kaduna au Nigéria qui a cessé l’assemblage de kit CKD en provenance de Vesoul.
Adieu et qui sait, certainement à bientôt.

12 août 2006. Bernard Fournol (le Blog Auto).

*******************************************************************************  

Licence dont la validité est contestée Ces images sont soumises au copyright ou au droit d'auteur. Son utilisation est soutenue comme étant une « utilisation juste » (fair use) en vertu de la loi des États-Unis d'Amérique car elle est exclusivement employée à but d'information dans le cadre d'une utilisation non commerciale et que cela ne limite en aucune façon les droits du propriétaire du copyright à diffuser son œuvre. Son utilisation ajoute un contenu significatif à l'article où elle est employée.

Cependant la validité de cette utilisation peut être mise en doute, notamment par le fait qu'une telle loi n'existe pas dans de nombreux pays. Il est donc recommandé de ne pas l'utiliser avant que sa validité soit établie et de ne pas la réutiliser sans précaution. Si vous en avez la possibilité, merci de remplacer cette image par une équivalente libre.

 

 

 Tous droits de reproduction et de diffusion réservés à :

copyright©historiquerallyebandama.

=> Droits d'usage strictement personnel <=

Repost 0
Published by ASSINIE - dans Bandama 1976
commenter cet article