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¤ L'image du mois ¤

Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

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26 novembre 2006 7 26 /11 /novembre /2006 02:23

               -Un concentré de la course de samedi 25/11/2006-

-La 1ère étape, 15 secteurs chronométrés (3x5), 540 Km dont 134 Km chronométrés.

-Départ 7h30 retour sur Abidjan pour les assistances vers 10h45 & 15h00.

-Arrivée à 19h00 (Novotel-Plateau).

1er abandon: Pipo Breste sur Subaru Impréza, avans même le départ...

Premières pluies sur l'ES1 et 2 donc pistes bien grasses et la latérite colle au Pirelli !...

*Au départ de cette 1ère étape en 1 la Lancer Evo6 GrN de Soumaoro/Garcia ouvre les ostilitées... en 2 l'Impreza WRX-STI GrN d'Emontspool, en 3 l'Evo6 GrN de Pascal Brossier, en 4 la 206 GrA de Patrick Namé, en 5 la Subaru GrA de Fané, en 6 la Peugeot 309 intégrale de Loïc Malherbe, en 7 la Mitsubishi Galant VR4 GrS de Fofana Sindou, en 8 la Toyota Corolla GrS de Nabil Al Harriri, en 9 la Mazda 323 GrS de Maffal, en 10ème position la 205 GTI GrS de Mme Koné Mariam, en 11ème position la Mitsubishi Galant VR4 GrS de Pagès, en 12ème position la Nissan Pulsar GrS de Karamoko, en 13 la BMW M3 de Nakoulouma et pour cloturer la marche la 205 GTI GrS de Bamba/Sylla.

*Arrivée assistance section 1:

Tout le monde est rentré au parc d'assistance, sauf Koné Mariam 205 GTI GrS (casse moteur).

*Arrivée assistance section 2:

Maffal Mazda 323 (sortie de route) repartira demain matin,

Namé Peugeot 206 (courroie d'alternateur + batterie HS) repartira demain,

Pagès Mitsu-Galant (boite de vitesse HS) repart demain,

Fofana Mitsu-Galant (problème de pompe essence) repartira demain,

A suivre .../... Dimanche 26/11 7h (GMT) 10 secteurs chrono. (2x5),

360 Km dont 95 Km de chronométrés.

Emontspool, Moriféré à 27", Malherbe à 3'46", Karamoko, Harriri, Brossier, Fané Bakary, Nakoulouma, Bamba, Pagès, Namé, et Maffal restent en course pour le départ dimanche matin à 7h.

-Rendez vous à 7h (GMT) pour le combat des titans... entre le Champion d'Afrique en titre Emontspool sur Subaru Impreza WRX-STI & le Champion de Côte d'Ivoire Soumaoro Moriféré sur Mitsubishi Lancer Evo6 qui les séparent de 27' !... et pour le départ de cette 2ème et dernière étape.

 

*Toutes les infos, les temps, les docs, les déclarations, les propos & les morceaux choisis des pilotes...

*Allez voir tout ça sur le blog de Bruno (copilote du Team Central Motorsport)

 ici -> http://adrenaline.addict.over-blog.net/  

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25 novembre 2006 6 25 /11 /novembre /2006 00:39

Bolides en tous genres à voir ce week-end à Abidjan, que ce soit dans le parc fermé du parking du Novotel-Abidjan sur le front lagunaire en face de l'hôtel, ou plus assurément sur le podium de départ.

De quoi se rapprocher des dompteurs, de ces chevaux mécaniques, prendre des photos et même échanger quelques mots avec eux.

Pour la 34ème édition de ce mythique Rallye du Bandama c'est la course d'abord la course et toujours la course, à suivre également sur les pistes Abidjanaise, où seront concentrées les spectaculaires épreuves spéciales.

Dernière épreuve du Championnat d'Afrique des Rallyes, le Bandama se déroule sur un tracé semi glissant et promet généralement des rebondissement, sous une météo souvent mitigée.

Météo:

Samedi 25/11 :

 

Matin.

Ciel couvert et sombre par nuages bas de mauvais temps. Pluie.

 

Après-midi.

Ciel très nuageux avec de courtes éclaircies. Passage pluvieux en cours d'après-midi.

*Vendredi :  24/11 : Contrôle technique de 07h30 à 12h30. 

*Samedi :  25/11 : 1ère étape du côté de Bassam, Mondoukou, Motobé et Alépé,

Départ 07h30, retour à Abidjan vers 10h45 et 15h, arrivée à 19h.

*Dimanche :  26/11 : 2ème étape.

Départ 07h00, retour à Abidjan vers 11h00, podium d'arrivée à 15h45.

Après les vérifs :

16 équipages inscrits.

Fané Bakary - Kouassi E., Subaru Impreza GrA (n°1). 

Soumaoro Moriféré - Philippe Garcia, Mitsubishi Lancer Evo6 GrN (n°2).

Patrick Emontspool - Alain Robert, Subaru Impreza WRX-STI GrN (n°3).

Pascal Brossier - Bernard Chapalin, Mitsubishi Lancer Evo6 GrN (n°4).

Dernières infos (01h20):

**A voir absolument sur le blog de mon "parrain Bruno" les dernières news:

http://adrenaline.addict.over-blog.net/

 

 

-Soumaoro Moriféré / Philippe Garcia   - Mitsubishi Lancer Evo6 Gr N, 265 cv -  

   

 

 

 

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20 novembre 2006 1 20 /11 /novembre /2006 22:09

Ré-organisé par la FISAM, fédération ivoirienne, depuis trois ans, le Rallye Bandama - Côte d'Ivoire réintègre cette année le championnat d'Afrique pour sa 34ème édition.

Le coup d'envoi sera donné sur le Bv. lagunaire  d'Abidjan (comme en 77) le vendredi 23 novembre à 15h pour arrivée le dimanche à 16h, après 285 Kilomètres chronométrés de pistes. 

Prévisions météo:   

Samedi 25/11 : averses éparses, Matin: 17°c, Après-midi: 30°c.

Dimanche 26/11 : averses éparses, Matin: 17°c, Après-midi: 32°c.

Côté plateau, une douzaine d'équipages sont incrites dont:

Le Belge Patrick Emontspool-Alain Robert (Champion d'Afrique) Subaru Impreza WRX-STI, les locaux Soumaoro Moriféré-Philippe Garcia Mitsubishi Evo6 (Champion de CI), Pascal Brossier Mitsubishi Evo6Pagès Eric Mitsubishi Galant VR-4, Pipo Breste Subaru Impreza, Fané Bakary Subaru Impreza, Namé Patrick-Blouin Gérard Peugeot 206Malherbe Loïc Peugeot 309, Al Hariri Nabil Toyota Corola, Ahmed Karamoko Nissan Pulsar, Fofana Sindon Mitsubishi Galant VR-4, Mafall Mazda 323, Koné Peugeot 205 GTI, Nakoulouma BMW M3, Bamba Peugeot 205 GTI etc...

-Le champion de Madagascar 2005, ne vivra pas pour autant avec sa Subaru Impreza WRX-STI une balade de santé car les pilotes locaux sont motivés à l'image du leader du championnat de Côte d'Ivoire Soum. Moriféré (Evo6) ou de son concurrent, direct, du Team "Garage-Pascal" Pascal Brossier.

-Au nombre de 15 équipages ivoiriens qui prendront le départ du PC situé cette année au plateau à Novotel-Abidjan, figure le duo Somahoro-Garcia, l’un des rares équipages les plus percutants et les plus rapides. Il a bénéficié en conséquence de la confiance des responsables de la fédération qui les placent au nombre des espoirs certains du rallye automobile ivoirien.

285 Kilomètres à parcourir dans les villes d'Abidjan, Bassam, Assinie, Adiaké, Alépé et retour au bord de la lagune Ebrié au Novotel Plateau.

La remise des prix quant à elle, est prévue pour le dimanche 26 novembre à 16h au palais des congrès de l'hôtel Ivoire.

-Comme on le voit, la 34ème édition du Rallye Côte d'Ivoire Bandama qui s'annonce à grand pas, sera sans doute un grand évènement,

 J-3 !...

 

 

 

                                                                                                

               

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12 octobre 2006 4 12 /10 /octobre /2006 21:28
 
1977
9ème Rallye du Bandama.
*Luxuriance de la brousse, sècheresse de la savane, latérite implacable, boue piègeuse, soleil brûlant, brouillard immuable, odeurs douceureuses, parfum de feu de bois, tels sont les contrastes qui, chaque année en Côte d'Ivoire, acceuilent le rallye du Bandama, une épreuve très typée, qui, après neuf ans d'existance, possède déjàs ses habitudes.
*L'édition 1977 pourtant présentait un nouveau visage. Il s'agissait pour la Fédération Ivoirienne de Sport Automobiles, qui a repris le Bandama des mains de son promoteur, Jean-Claude Bertrand, de mettre à l'épreuve ses facultés d'organisation avant la consécration définitive dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes.
                                
 
 
                           - Fiche Technique -
-Dates: 14-20 décembre 1977.
-Organisé par la toute nouvelle, Fédération Ivoirienne de Sport Automobiles,
-Président: Dr. Zunon.
-Sous le patronage: d'Air Afrique & Sitram. 
-Parcours: 5500 Km. Moyenne horaire 110 Km/h.
-Météo: Beau temps avec un peu de brouillard la nuit.
 
-Face à Peugeot, seule Mitsubishi s'aligne officiellement avec Jodinger Singh et Andrew Cowan sur Colt Lancer.
- Les engagés -
Peugeot: Team Peugeot Esso (Michelin).
Makinen-Liddon n°1 (coupé 504 V6, 220cv, Gr4),
Pescarolo-Flocon n°2 (coupé 504 V6, 220cv, Gr4),
Mikkola-Hertz n°4 (coupé 504 V6, 220cv, Gr4),
Nicolas-Todt n°6 (coupé 504 V6, 220cv, Gr4),
Lefebvre-Jaubert n°7  (504, 170cv, berline officielle),
Guichet-De Alexandris n°8 (504, 140cv, Gr4),
Assef-Burelle n°9 (504, 170cv, berline officielle),
Touroul-Boubet n°12 (504, Gr2),
Ambrosino-Bureau n°15 (104 GL6, 67cv),
Choteau-Destaillats n°19 (504, Gr2, voiture climatisée...)
Deladrière-De Clerk n°21 (504),
Ferber-Mme n°39 (504),
-Souaré n°44 (504), Moreau n°22 (504), Charmasson n°53 (504), Le Saux n°42 (504), Pouthe n°25 (504), Cuevel n°54 (504), Perlon n°43 (504), "Natacha" (504).
Mitsubishi:
Singh-Doughty n°3 (Colt Lancer, 165cv),
Cowan-Syer n°5 (Colt Lancer, 165cv),
F.Vincent-Giallolacci n°17 (Lancer 1600),
---Noujaïm n°46 (Lancer 1600), Rosello n°60 (Lancer), Mme S.Vincent-Page n°49 (Lancer), Louvel n°55 (Lancer). 
Datsun:
Mitri-Copetti n°18 (180BSSS), Saad-Fieschi n°23 (180BSSS), Faure-Papin n°24 (240Z), Fornaro-Lallement n°30 (160JSSS), Tuffal-Degiovanni n°26 (1600JSSS), Passat n°58, Macdonald n°48 (260Z), Kouamé n°32.
Toyota:
Gérenthon-Mme n°10 (Célica Liftback, 160cv, Gr2), Champion-Surgers n°35 (Célica Liftback, 160cv, Gr2), Saucet-Debout n°36 (Célica Liftback, 160cv, Gr2), Passerini n°41, Mme Surgers n°37 (Célica).
Renault:
Oger-Brichot n°16 (R12 Gordini), Baron-Mathez n°31 (R12 G.), Le Gall-Le Gall n°51 (Alpine-Berlinette), De Souza-Bah n°56 (R12).
VW: Dugue-Fraudin n°33 (Golf GTI),  Subaru: Cerf-Hardy n°20 (Sub. 1600, 90cv, Gr1), Assalé-Koffi n°40Citroën: Odinet-Deguin n°57 (CX),  Fiat: Lasserre-Pichon (Fiat 124),  Ford: Sans-Oger n°50.
 
1ère étape: Epreuve de la Djibi, faisait partie d'un prologue, étape à part entière, avec départ et arrivée au parc fermé d'Abidjan, 80 km.
2ème étape: km 10, Abengourou, Maféré, Port-Bouët, Abengourou, Akrézi, Maféré, port-Bouët, Km 10, Arrah, Krégbé, Bocanda, Tiébissou, Yakro.
3ème étape: Yakro, Tabou, Danané, Man, Kossou, Yakro.
4ème étape: Yakro, Tiébissou, Bocanda, Korhogo, Kossou, Yakro.
5ème étape: Yakro, Tiébissou, Bocanda, Krégbé, Arrah, Km 10, Port-Bouët, Maféré, Akrézi, Abidjan.
 
 
 
-En Afrique, le meilleur argument de vente d'une voiture particulière est sa solidité. Et pour le prouver, le Bandama, au même titre maintenant que le Safari du Kenya, est une belle démonstration. Mitsubishi, qui désire s'implanter en Afrique de l'Ouest, le savait bien en engageant ses Colt Lancer dans le rallye ivoirien du Bandama, fief de Peugeot depuis plusieurs années. Et pourtant, il n'aura suffi que de deux Colt pour abattre le Lion...
-Les 7 Peugeot officielles... au parc fermé du Plateau, boulevard lagunaire.
1ère étape:   La Djibi - Abidjan, (80 km).
Trois coupé 504 V6 s'installent aux avant-postes, Makinen devant Nicolas et Mikkola, mais Peugeot à déjà perdu un élément de valeur, Pescarolo accidenté (mis hors-course).
 
-Makinen     - Peugeot 504 V6, 220cv -   (la Djibi)
-Nicolas     - Peugeot 504 V6, 220cv -   (la Djibi)
-Mikkola              - Peugeot 504 V6 -   (la Djibi)
 
 
 
-Cowan     - Mitsubishi Colt Lancer, 165cv -   (la Djibi)
-Singht     - Mitsubishi Colt Lancer, 165cv -   (la Djibi) 
-Alain Ambrosino     - Peugeot 104 GL6, 67cv -
 
 
 
 
2ème étape:   Km 10 - Yakro, (1053 km).
Mikkola 1er devans Nicolas, Cowan, Assef et lefebvre, Joginder etc...
*Petite anecdote: après un tonneau à la Djibi, Lefebvre, est parti 47ème et se retrouve 5ème à la fin de la 2ème étape...   
*Abandons: Touroul (moteur, piston cassé), Oger (différentiel), Makinen (transmission cassée).
 
-Cowan     - Mitsubishi Colt Lancer -
-Lefebvre     - Peugeot 504, officielle, 170cv -
rallye001.jpg
-Makinen     - Peugeot 504 V6, 220cv -
 
-Deladrière     - Peugeot 504 -
-Gérenthon & Mme   - Toyota Célica Liftback, 160cv, Gr2 -  
3ème étape:   Yakro - Yakro, (1844 km).
Cowan prend la tête du peleton, Lefebvre, Joginder, Assef, Guichet, Gérenthon etc...
*Abandons: Ambrosino (tonneau), Rossello (moteur), Mikkola (sortie de route), Saucet (suspensions), Souaré (soupapes).
 
-Cowan     - Mitsubishi Colt Lancer, 165cv -
 
-Lefebvre     - Peugeot 504, 165cv -
-Assef - dit "Diabolo" le Libanais volant !...  - Peugeot 504 -
 
-Guichet / De Alexandris      - Peugeot 504, 140cv . Gr4 -
-Ambrosino / Bureau     - Peugeot 104 GL6, 67cv -
-Mikkola     - Peugeot 504 V6, 220cv . Gr4 - (le cimetière Peugeot !...)
 
-Mitri      - Datsun 180 BSSS -  
-Le Gall     - Alpine Renault  Berlinette -
-Deladrière     - Peugeot 504  -
4ème étape:   Yakro - Yakro, (1550 km).
Les deux Mitsubishi sont en tête avec Cowan & Joginder, Guichet, Mitri, Vincent, Deladrière etc...
*Abandons: Lefebvre (sortie de route), Gérenthon (sortie/route, fusées), Noujaïm (moteur), Assef (sortie de route, destruction de la 504), Nicolas (moteur, bielle coulée).
 
-Cowan     - Mitsubishi Colt Lancer, 165cv -
 
-Singh     - Mitsubishi Colt Lancer, 165cv - 
- Guichet     - Peugeot 504 -->
 
-Lefebvre     - Peugeot 504, 170cv - (Peugeot " Out "  !...)
-Gérenthon & Mme     - Toyota Célica Liftback, 160cv, Gr2  -
 
-Assef      - Peugeot 504, 170cv - 
-Nicolas     - Peugeot 504 coupé V6, 220cv - 
-Mitri     - Datsun 180 BSSS - (assistance) 
-S. Vincent     - Mitsubishi Lancer - (le dernier équipage féminin...)
-Louvel     - Mitsubishi Lancer -
5ème étape:   Yakro - Abidjan, (1053 km).
Douze rescapés, sauf la Subaru 1600 Gr1 de Cerf (sortie de route), la Datsun 240Z de Faure lachent prise, un contrôle manqué pour Champion et sa Toyota Célica mis hors-course déclassé, en conséquence c'est donc Ferber (504) qui l'emporte en Tourisme des séries, une consolation pour la marque de Sochaux...
 
-Champion     - Toyota Célica Liftback, 160cv . Gr2 -
-Cowan     - Mitsubishi Colt Lancer, 165cv -
-Singht     - Mitsubishi Colt Lancer, 165cv - 
-Guichet     - Peugeot 504, 140cv . Gr4 -
-Mitri     - Datsun 180 BSSS -
 
-Vincent     - Mitsubishi Lancer -
-Deladrière     - Peugeot 504 -
-Choteau     - Peugeot 504 climatisée !...
-Huit voitures accèdent au parc fermé d'Abidjan.
*La victoire des Lancer et la défaite des Peugeot est-elle due simplement à l'action mystérieuse du "fétiche" que Joginder arborait sur le capot de sa voiture !... =>>
-Cowan / Syer     - Mitsubishi Colt Lancer - 
-Singh / Doughty     - Mitsubishi Colt Lancer -
-Mitri / Copetti     - Datsun 180 BSSS -
*Où Lancer passe, Peugeot trépasse !...
Classement:    
50 au départ, 9 classés.
    
1. Cowan - Syer                    Mitsubishi Colt Lancer         4h45'27"
2. Singh - Doughty                Mitsubishi Colt Lancer          6h18'33"
3. Guichet - De Alexandris    Peugeot 504                         8h23'44"
4. Mitri - Copetti                 Datsun 180B SSS                 10h41'32"
5. Vincens - Giallolaci           Mitsubishi Colt Lancer           11h10'42"
6. Deladrière - De Clerk       Peugeot 504                         12h49'46"
7. Choteau - Destaillats         Peugeot 504                         13h13'39"
8. J.Ferber -  MP.Ferber      Peugeot 504                         17h15'56"
9. Truffal - Degiovanni         Datsun 180B SSS                 18h54'49" 
 
 
 
 
 
    
Sources: Echap, SportAuto, l'Automobile, Autohebdo, Forum-Auto, Autosport (GB), Cars (GB), Automotorsport (D), Sportauto (D), Rallyeracing (D).
Dernière mise à jour:   12/08/2011.
 
 
** Le petit coin du modélisme 1/43ème **
 
 
 - Mitsubishi Colt Lancer 1600 GSR Rally -
 
 
 
 
*Makinen / Liddon   -> Peugeot 504 coupé V6   #1
Une autre réalisation Solido ?, toujours Makinen / Liddon 
 
 
    
*Merci à Yves Esparcieux, pour cette réalisation. (il s'agit d'une adaptation de la Peugeot 504 Polistil à l'échelle 1/25ème).
*A cette taille là, il est possible de s'attaquer à la reproduction de certains détails. La maquette n'en manque pas mais aucun n'est fourni au départ. Connaissant le talent d'Yves, nous ne sommes même plus surpris du résultat. 
*Assef / Burelle   -> Peugeot 504   #9 Une autre réalisation, Solido ?... Assef / Burelle 
 
 
 
 
°(_)°  ->  A visiter, dix ans plus pard (1987), sur mon Forum...  <-  °(_)°
 
 
 
 
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Published by ASSINIE - dans Bandama 1977
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1 octobre 2006 7 01 /10 /octobre /2006 13:16
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22 juin 2006 4 22 /06 /juin /2006 20:35

 

1976

8ème Rallye du Bandama.

*Au départ de ce 8ème Rallye du Bandama, la principale attraction était constituée par la présence du coupé V6 Peugeot 225 cv, apparu en début de saison. Peugeot n'eut cette année aucune peine à confirmer ses performances.

 

 

 

Le Parc fermé face à la lagune d'Abidjan ressemblait à une succursale Peugeot présentant en supplément quelques "reprises" clients... 17 Peugeot engagées face à 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, etc... 

 

 

 -Pescarolo à la Djibi.

 

                               - Fiche technique -

-Dates: 16-19 décemnbre 1976.

-Organisé par l'écurie Côte d'Ivoire avec le concours de l'Acci.

-Parcours: 5000 km dont 4000 km de pistes, moyenne imposée de 108 km/h.

-4 boucles: autour de Yakro avec Abidjan comme ville de départ et d'arrivée.

-Partants: 31, classés 8, engagés 56.

-Météo: beau temps, chaud et sec, orage lors de la 4ème boucle.

 

-Les engagés:


Peugeot:
L'invincible Armada !...

Makinen-Liddon n°21 (coupé 504 V6, 225cv Gr4, Michelin),

Mikkola-Todt n°20 (coupé 504 V6, 225cv Gr4),

Nicolas-Lefèbvre n°22 (504, 170cv Gr4),

Pescarolo-Flocon n°23 (504, 170cv Gr2),

Dacremont-Vanoni n°24 (504 Berline -Aseptogyl- Gr4),

Assef-Burelle n°2 (504, 160cv, SARI, Gr2),

Noujaïm n°14 (504 proto-Neyret, moteur Condrillier, 200cv), 

Choteau-Destaillats n°16 (504 Berline Gr.4),

Guichet-De Alexandris n°54 (504 Berline Gr4),

Turco (504), Garlet (504), Brouns (504 L), Ferber (504), Devaux (504)...

 

Renault:

Ragnotti-Jaubert n°6 (A 310, 180cv -Gitanes-),

Privé (R17 Gordini, 175cv),

Briavoine-Schneck n°3 (R12 Gordini 175cv -caisse aluminium- 1800cc),

Rageys-Mourot (R12 Gordini, mini-Gr2),

Baron n°2 (R12 Gordini). 


Ford BP:

Chasseuil n°49 (Escort RS 2000, 140cv Gr1),

Sainpy  n°4 (Escort RS 2000, 140cv Gr1).


Datsun:

Mitri n°1 (180 BSSS),  Ambrosino n°38 (180 BSSS), Cérioli (180 BSSS),

Marc (160 SSS), Génestier (240 Z), Passat (260 Z).


Toyota:

Cerf-Renier (Truéno, 108cv Gr1), Saucet (Truéno), Tuffal (Truéno), Bosc (Truéno), Passerini (Truéno), Champion (Célica Coupé GT).

Mitsubishi: (Colt) Vincent-Faure; VW: (Golf GTI, 100cv Gr1) Duguet n°8;

Buggy Porsche: (240cv) Deladrière n°4; Opel: (Kadett) Fournier etc... 

*Ils étaient 51 à se présenter à la Djibi (épreuve de présélection) 1,5 Km à parcourir 2 fois.

1ère étape:   Abidjan - Yamoussoukro.

(Arrah-Grégbé-Abengourou-Maféré).

La hiérarchie s'établit.....Makinen prend position.

Makinen prend position, Mikkola heurte un grumier (suspension AR endommagé), Ragnotti (moteur HS), Deladrière (cardan).

 

-Makinen  Peugeot 504 V6 coupé, 225cv Gr4 -

 

 

Mikkola  - Peugeot 504 V6 coupé, 225cv Gr4 -

 

- Nicolas  - Peugeot 504, 160cv Gr4 - 

 


-Ragnotti  - Alpine Renault A310, 180cv  -

 


-Deladrière  - Buggy Porsche, 240cv  -


- Duguet  - VW Golf GTI, 100cv Gr1 - 


- Kal Noujaïm  - Peugeot 504 proto-Neyret, moteur Condrillier, 200cv -

2ème étape:

La chevauché fantastique de Makinen et Pescarolo... 

Abandon de Mikkola à 10 Km de la 2ème étape (transmission), Chasseuil (alternateur-batterie HS), Rageys (rupture triangle), Privé (circuit électrique-allumage), Garlet (joint de culasse), Cerf (tonneau) + Passerini, Saucet (roulement roue).


- Makinen, dans une drôle de situation !...  -

 


- Chasseuil   - Ford Escort RS 2000, 140cv Gr1 -


- Rageys  R12 Gordini -


- Cerf  - Toyota Truéno, 108cv Gr1 -


- Guichet  - Peugeot 504 Gr4 -

3ème étape:   

19 rescapés... Assef et Briavoine: Match nul !...

Makinen, Nicolas, Pescarolo en tête.

Mitri (sortie de route), abandon d'Assef (rupture boulon de bielle) & Briavoine (sortie de route) +Turco, Sainply (rupture du pont avant).

*10 voitures rentraient à Yakro, 2 mises hors course, Brouns & Choteau.


- Makinen  - Peugeot 504 V6 coupé, 225cv Gr4 -  


- Nicolas  - Peugeot 504, 160cv Gr4 -

 


- Assef / Burelle  - Peugeot 504, 160cv Gr2  - SARI-Canon -

 

- Dacremont  - Peugeot 504,  "Team Aseptogyl" - (Assistance) 


- Un photographe bien particulier !...

4ème étape:

La marche triomphale...

Aucune surprise dans cette ultime étape, seule l'aile froissée sur la 504 de Dacremont suscitera un peu d'intérêt. Le 1er non-Peugeot est Alain Ambrosino sur une Datsun 180Bsss, l'ancienne d'Hermann vainqueur du Bandama 73. Sans assistance officielle, le "petit Alain", a su tirer son épingle du jeu.

Il y aura aussi sur le podium la Mitsubishi Colt-Lancer de Vincens et la Datsun 240 Z de Genestier.


- Makinen  - Peugeot 504 V6, 225cv Gr4 -
 


- Nicolas  - Peugeot 504 V6, 160cv Gr4 - 


- Alain Ambrosino  - Datsun 180 BSSS -


- Dacremont  - Peugeot 504,  "Team Aseptogyl"  -


- Pescarolo  - Peugeot 504, 170cv Gr2 - (Assistance)
 


- Makinen  - Peugeot 504 V6, 225cv Gr4 -
 

*Vers le Championnat du Monde...

Ce Bandama 76 était aussi un examen probatoire avant l'inscription au Championnat du Monde 78.

- La victoire est au bout des griffes !...  -

 

- Makinen... fête la victoire avec une coupe de Moët & Chandon !...  

 

*En attendant Peugeot va élargir son programme dans le rallye. Le coupé V6 pour sa 3ème sortie s'est révélé sans aucun problème.

 

 

 

 

Classement:

31 partants, 8 classés

1. Makinen -  Liddon                  Peugeot 504 V6         1h44'24" 

2. Nicolas - Lefebvre                Peugeot 504               3h02'35"  

3. Pescarolo - Flocon                 Peugeot 504               4h22'37" 

4. Dacremont - Vanoni               Peugeot 504                5h16'50"

5. Guichet - De Alexandris        Peugeot 504                5h48'46"

6. Ambrosino - Bureau              Datsun 180 BSSS        11h02'46"

7. Vincent - Faure                    Mitsubishi Colt             13h24'00"

8. Genestier - Lemordant         Datsun 240 Z               13h32'02"


non classés :

*Choteau-Destaillats (peugeot 504) 8h04'46"

*Brouns-Touré (Peugeot 504) 12h04'01" 


-Pour la troisieme année consécutive, Peugeot a remporté le Rallye du Bandama en Côte d'Ivoire.

-31 voitures au départ pour seulement huit à l'arrivée, dont cinq Peugeot que l'on retrouve aux cinq premières places.Les chiffres parlent d'eux-même !

-Malgré l'absence d'opposition vraiment sérieuse, ce nouveau succès de Peugeot est réhaussé par la 1ère victoire du coupé V6 apparu au dernier Safari.

-Les artisans de cette victoire s'appellent, une fois encore, Timo Makinen et Henry Liddon...

 

Sources: Echap, SportAuto, l'Automobile, Autohebdo, PeugeotPresse, AutoSport (D), Rallyracing (D), Autopista (I).

Dernière mise à jour: 18/06/2007. 

 


** Le petit coin du modélisme 1/43ème **

 

-Merci à notre ami Olivier, pour ce superbe diorama, au 1/43 ème... sur base Altaya et Solido.

*Makinen / Liddon   -> Peugeot coupé 504 V6   #21

 

 

*Et les maquettes de Christian Paturaud, du CAMP:

*Assef, (rouge-Canon-)   -> Peugeot 504   #25

*Noujaïm, (blanche-JVC-)   -> Peugeot 504   #14 

 

 

 

°(_)°  ->  A visiter, dix ans plus pard (1986), sur mon Forum...  <-  °(_)°

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet294462-280.htm

 

 

 

 

  

 

 

 

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 *Si l’imposant lion d’une 1007 ne donnera la change qu’à son pendant du zoo de Thoiry, le fauve hiératique de la 504 à gagné le respect du roi des animaux. Pas « de gueule de lion ouverte »,comme on dit, aujourd’hui, chez Peugeot, la 504 n’a pas besoin d’effrayer, elle ne craint pas grand monde… Etudiée pour une bourgeoisie austère, elle est devenue reine des pistes du Safari ou du Bandama, incontournable taxi, symbole de robustesse et d’horizons lointains.
Loin des « assistances à la piste détrempée » ou des « variateurs de garde au sol »,  la 504 n’est pas un véhicule de loisirs, c’est une aventurière. Celle des terres hostiles, sans routes, sans GPS, ni service d’assistance. La Peugeot qui « passe », malgré la surcharge impensable, la piste détrempée, l’inconscience du conducteur ou l’entretien simplifié…Au delà du symbole et de sa forte représentativité en terrain hostile, c’est un mythe du voyage.

 *Avec près de 38 ans au compteur, la 504 vient de s’éteindre définitivement. Disparue du catalogue français depuis des lustres, la production n’a cessé qu’en 2000 en Argentine et après le Kenya, c’est l’usine de Kaduna au Nigéria qui a cessé l’assemblage de kit CKD en provenance de Vesoul.
Adieu et qui sait, certainement à bientôt.

12 août 2006. Bernard Fournol (le Blog Auto).

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Published by ASSINIE - dans Bandama 1976
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15 mai 2006 1 15 /05 /mai /2006 23:03

*Déja plus de 60 engagés au 12 mai 2006.....

1er Rallye 4x4 de régularité. 

 

 

-Allez faire un tour sur ce site: http://www.zaniroli.com/yacs/sections/view.php/4029 

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27 avril 2006 4 27 /04 /avril /2006 22:48

A NE MANQUER SOUS AUCUN PRETEXTE !
 
Le N°2 du magazine AUTO-Passion nouvelle version sera disponible en kiosques dès le 21 avril, accompagné d'un DVD retraçant l'épopée des 1ers rallyes africains organisés par Jean-Claude Bertrand au cours des années 70.
 
Ce film d'une durée de 52 minutes a été diffusé 15 fois en mars et avril sur la chaîne MOTORS TV (merci à Jean-Luc ROY !) et comporte, outre d'extraordinaires images de cette époque de "pionners", des séquences tournées lors des reconnaissances effectuées par notre équipe en décembre et janvier dernier sur le parcours du futur Rallye Côte-Côte Historique.
 
Vous y trouverez certains des aspects que nous souhaitons vous faire vivre en février prochain : Un esprit de camaraderie et d'entre-aide particulier où faire un bon résultat est certes motivant, mais en ne laissant personne derrière soi pour autant ! Une ambiance unique lors des bivouacs ou avec les populations.

Rétrospective:   Jean-Claude Bertrand,

"Aux sourses des premiers grands Rallyes-Raids Africains"

 du début des années 70...

  

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18 avril 2006 2 18 /04 /avril /2006 22:09

-Un peu d'histoire...

Qu'est ce que la Djibi ?

- Mais encore ? En 1969, lors de la création du Rallye du Bandama, Jean-Claude Bertrand n’était pas d’accord avec la réglementation d’alors de la Fédération Internationale qui prescrivait que les pilotes de notoriété partent en tête des premières spéciales d’un rallye, ceci quel que soit le véhicule de compétition sur lequel ils s’engageaient.

- Il a donc fabriqué lui-même, au bulldozer, un spectaculaire mini-circuit de 3 kilomètres seulement, avec tribunes, bosses, épingles, etc. Chaque concurrent devait y effectuer, une mini-spéciale chronométrée, ce qui déterminait l’ordre de départ lors de la première étape.

- Le premier "Prologue" de l'histoire du Rallye africain était né!

- Pour tous un beau spectacle, un prétexte à de belles fêtes et la création d’une ambiance conviviale qui perdurait pendant tout le rallye.

- L’idée et le principe de cette «Djibi» furent par la suite repris par beaucoup d’organisateurs et ce nom est encore utilisé par bon nombre d’anciens du sport automobile.

- La Djibi, c’est un parcours de 2-3 km tracé par Mr Bertrand lui-même, qui regroupe à peu près toutes les difficultés d’un parcours pour motocross, y compris la fameuse bosse. La bosse, c’est le piège. Là, il ne faut pas faire de concession à l’exhibitionnisme, sinon c’est déjà faire encaisser à la voiture en quelques mètres, l’équivalent de centaines de kilomètres destructeurs.

(Sources) http://www.rallye-cotecotehistorique.com/ 

 

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13 avril 2006 4 13 /04 /avril /2006 21:46

Shekhar Mehta n'est plus.....

 
 On a appris hier le décès du Kenyan Shekhar Mehta. Il venait juste de retrouver, par intérim, la Présidence de la Commission du Championnat du Monde des Rallyes, suite au départ volontaire de Jacques Régis. Touché par une pneumonie, il avait 60 ans. D'origine indienne, né en Ouganda, il s'était établi au Kenya après avoir été chassé de son pays par le tristement célèbre Amin Dada. Avant d'œuvrer pour le compte de la FIA, Shekhar Mehta avait lui-même été pilote. Loin d'être un sprinter, il était en revanche un redoutable finisseur, ce qui a plutôt orienté sa carrière vers les épreuves d'endurance, les rallyes marathoniens style Safari du Kenya, Bandama de Côte d'Ivoire, Acropole (Grèce), Codasur (Argentine),…
 
Spécialiste de l'Afrique, il a passé la majeure partie de sa carrière avec Datsun/Nissan. Avec les japonais, il a empoché 5 victoires à l'East African Safari entre 1973 et 1980, dont 4 d'affilée entre 1979 et 1982, ce qui restera longtemps un record, que Tommi Mäkinen égalera en s'imposant de 1999 à 2002 au Monte-Carlo (si l'on excepte 5 victoires consécutives aux 1000 Lacs de 94 à 98, avec une édition 95 réservée aux F2). Le meilleur classement de Mehta au championnat en fin d'année restera une 5e place décrochée en 1981. Au cours de sa carrière, longue de 47 participations mondiales, il avait aussi roulé au coup par coup pour Lancia, Opel, Audi et Peugeot. Reconverti aux Rally-Raid, il avait mis un terme à sa carrière de pilote suite à un accident lors d'une épreuve en Egypte.

(M. Lacroix-Turbo Mag.)

 

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