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Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

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23 novembre 2007 5 23 /11 /novembre /2007 16:23

L'ASACCI et le MCCI en deuil...

Christian BOY  nous a quitté le 20.11.2007 au soir, des suites d'une crise cardiaque, c'était pourtant le "pilier du sport automobile et mécanique en Côte d'Ivoire".

1984 -> Adolphe Choteau-Christian Boy  (Mitsubishi Lancer Turbo2000 Gr.B)

1985 -> Samir Assef-Christian Boy  (Opel Manta 400 Gr.B)

1986 -> Samir Assef-Christian Boy  (Opel Manta 400 Gr.B)

1987 -> Samir Assef-Christian Boy  (Toyota Corolla GT Gr.A)

1992 -> Patrick Tauziac-Christian Boy  (Mitsubishi Galant VR-4 Gr.A)

Famille, amis, proches : C'est avec émotion que nous apprenons le deuil qui vous frappe si cruellement et je tiens, moi aussi, à m'associer à votre peine.

"... Ton aide, tes encouragements, tes coups de gueules nous manqueront ..."

Toutes mon affectueuse condoléance et ma meilleure sympathie.

Propos recueuillis sur le site du Moto-Club de Côte d'Ivoire & le blog de Bruno :

http://www.mcci-moto.net/entrez2.php

 http://adrenaline.addict.over-blog.com/categorie-10146894.html   

 

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18 novembre 2007 7 18 /11 /novembre /2007 21:52

Le Team Bottari Rallye Sport, qui compte deux voitures, la Xsara de l'équipage Luigi & Isabelle et la Mitsubishi Galant de Cyril Bottari (fils de Luigi).

*Luigi donc, débuts en Rallye en 2000 avec une 106 GrA, 4ème du Rallye du Littoral avec Ahmed Karamoko à droite, ensuite Bouaké en novembre 2000 (avec Nathalie Pellet à droite), sortie de route et hors course.

*Février 2001, 4ème lors du Rallye du Fromager à Gagnoa, derrière Soumaoro Moriféré, Fofana Sindou et Jean Ferber. Octobre 2001 : 3ème du Bouaké.

*Septembre 2002 arrivée de la Xsara, coup d'état oblige pas grand chose en suivant.

*Septembre 2003 5ème à Gagnoa derrière Garçonnet-Soumaoro-Brossier & Pisano, Nino le copilotait.Octobre 2003 casse lors de l'ASACCI, décembre 2003 5ème du Bandama, Fané-Garçonnet-Soumaoro & Ferber.

*Février 2004 dernier Rallye avec Nino, Isabelle est spectatrice, 6ème à Gagnoa derrière Garçonnet-Soumaoro-Brossier-Fané & Pisano. A l'ASACCI suivant Isabelle est à droite, casse amortisseurs et abandon. Fin 2004 la Xsara repart en France et réapparaîtra à Abidjan en décembre 2005 pour l'ASACCI. Nouvel abandon, fusée d'amortisseur arrachée sur une note soit disant annoncée mais pas notée... Ambiance...

*Mars 2006, Gagnoa, Rallye du Fromager, abandon sur problème carburant, Rallye de Pentecôte, 6ème et finit sans freins, les 4 dernières spéciales au frein à main !!! Décembre, Rallye de l'ASACCI, 3ème et sur le podium, encore une fois avec une nana à droite ! 6ème du Championnat en fin d'année et premier des deux roues motrices.

*Avril 2007, Gagnoa, la voiture a évolué en gagnant quelques chevaux, 3ème du Rallye, Rallye de Pentecôte 4ème derrière les grosses 4 roues.

"...nous avons une bonne assistance privée, avec Koffi comme chef mécano, beaucoup d'espoirs de faire un résultat avant ma retraite dans deux saisons. ...a moins que je ne franchisse le pas et ne reparte au volant d'une Subaru... qui va piano, va sano..."

Par contre Luigi confesse également que : "...chapeau pour ceux qui sont à droite parce que moi je ne pourrais tout simplement pas... je ne me sens pas à l'aise à droite..."

Propos recueuillis sur le site du Team-Central-Motorsports :

http://www.team-central-motorsports.com/4.html

*Quelques photos du dernier Rallye des Lagunes.

"... nous étions 3ème à la fin de l'avant dernière boucle et obligés d'abandonner. la loi du rallye a eu le dessus sur nous ..."

 

 Encore mille MERCIS à Isabelle & Luigi pour les photos !.....

Isabelle Copilote :

Débuts en Rallye en 1988 avec une Lancer Turbo, qui était le mulet de Patrick Tauziac (chinois vert), qui lui courait sur une Starion, à cette époque là j'étais à gauche dis Isabelle, j'avais comme copilote Nathalie (future) Tauziac. "...on a couru le Pentecôte (les 3A) et à Bouaké, beaucoup de bons souvenirs !..." "...en fait j'avais attrapé le virus très jeune, à l'époque mon père était commissaire sur les Bandama, alors on était souvent de la partie, je collectionnais les sacs avec les logos sponsors, et puis j'aimais bien conduire, donc du coup, quand l'occasion s'est présentée...".

Aujourd'hui par contre, Isabelle est copilote et confesse volontiers "...avec l'âge c'est différent, pilote ça devient plus dur d'assurer, de toutes façons, Luigi est beaucoup plus chiant à droite..."

Ceci dit, si c'est pour un challenge et qu'il y a un circuit, là Isabelle ne s'en cache pas, c'est la place de gauche qu'elle veut !! Et si on lui parle avenir, elle déclare ne pas envisager de retraite immédiate, en tous cas pas en cours de saison, par contre elle se verrait bien prolonger sur du Rallye Raid, Luigi, lui, n'a pas l'air convaincu du tout...

 

 

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14 novembre 2007 3 14 /11 /novembre /2007 19:19

La ville de Bassam a connu une ambiance particulière samedi dernier. En effet, l'Association Sportive de l'Automobile Club de Côte d'Ivoire (ASACCI) avec le concours de la Fédération Ivoirienne de Sports Automobile et Motocyclisme (FISAM) de Kady Angelbert, a organisé la 1ère édition de son rallye des Lagunes. Pour cette compétition du sport mécanique, l'ASACCI a réuni les deux engins, à savoir la voiture et la moto sur la même piste. 12 pilotes à moto et 9 en voiture se sont lancés sur les pistes argileuses et sableuses de Grand Bassam et environ. Soit une distance de 470 km autorisée par les organisateurs de ce 1er Rallye des Lagunes dirigé avec maestria par Bruno Laborde  http://adrenaline.addict.over-blog.com/, en sa qualité de directeur de cette course. Au terme d'une course très "édifiante", 3 véhicules seulement ont pu rentrer au parc fermé de la Préfecture de Grand-Bassam . Il s'agit des équipages de Soumaoro Moriféré-Garcia Philippe, Pages Eric-Pages Chantal et de Brossier Pascal-Estievenart Henri. Ils se classent respectivement 1er , 2ème et 3ème de cette compétition au niveau des véhicules. Soumaoro Moriféré et son copilote Garcia Philippe, second du dernier Rallye Côte d'Ivoire Bandama et 1er du Rallye des Fromagers viennent une fois de plus confirmer leur statut de leaders actuels du sport automobile en terre Ivoirienne. Pendant ce temps, dans la catégorie moto, la compétition a été remportée par Tribout Christian en 1h 30mn 46, il est suivi par Ambrosino Claude 1h 36 16. Sur 12 pilotes, 8 ont réussi à franchir la ligne d'arrivée.

Fidel Neto "Le Matin d'Abidjan"

 

 Toutes les photos : http://www.mcci-moto.net/GalleryFto/index.php?/category/119

 En vrac.....

*Luigi Bottari - Isabelle Feugas, Citroën Xsara VTS Gr.N,  #24.

*Patrick Namé - Hervé Raynal, Peugeot 206 Gr.A,  #20.

*Pascal Brossier - Henri Estievenart, Mitsubishi Lancer Evo6 Gr.N,  #22.

*Eric Pagès - Chantal Pagès, Mitsubishi Lancer Evo6 Gr.N.

*Loïc Malherbe - Jean-Luc Roynet, Peugeot 309 Intégrale (Paris-Pékin),  #25

*Allez Gazzzzz à fond !.........

  

*Pour suivre la course en direct, allez sur les blogs de Bruno & du MCCI :
http://adrenaline.addict.over-blog.com/
http://www.mcci-moto.net/entrez2.php

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4 novembre 2007 7 04 /11 /novembre /2007 21:56

 

Samedi 10 novembre 2007 :

Un rallye autos-motos aux alentours d'Abidjan.

Style Baja env. 500 Km de pistes, organisé par l'ASACCI, de Bassam à Assinie et se fera avec un Road Book.

*Programme de la course :

Vérifications techniques le vendredi 09/11 à partir de 18h chez Central Motors CFAO.

A définir, mais ce serait un départ de Bassam samedi 10/11 à 7h30 première moto, fin de la course samedi soir.

Venez nombreux, ça va chauffer !...    

- Organisation ASACCI

- Inscription pour les motos 25.000 Fcfa

- Inscription pour les autos 120.000 Fcfa

- 3 boucles de 150 Km environs (Bassam - Assinie - Bonoua - Bassam)

- Road Book fournit par l'organisation

-> Toutes les infos en direct, sur les blogs de Bruno & du Mcci :

http://adrenaline.addict.over-blog.com/

http://www.mcci-moto.net/

 Messieurs,

S'il pleut jusqu'au 10 novembre, ne sortez pas en voiture de rallye mais plutôt en jet ski !...

 

 

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20 octobre 2007 6 20 /10 /octobre /2007 20:47

 

 

1979

11ème Rallye du Bandama.

Date: 9-14 octobre 1979.

Organisation: Fédération Ivoirienne des Sports Automobiles (FISA).

Parcours: 5668 Km en quatre étapes.

Championnat: 12ème manche du Championnat Mondial des Rallyes pour les marques, épreuve qualificative pour la coupe FIA.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La fin des années 70 !... 

C'est donc au Bandama qu'est revenu l'onneur de clore la décénnie... sur le plan du championnat du monde des rallyes, bien entendu. 

L'épreuve ivoirienne jouit depuis deux saisons d'une renommée en pleine expansion, même si son maintien au calendrier << mondial >> n'a tenu récemment qu'à l'influence de ses représentants à la FISA : il fut, en effet, un moment envisagé de ne conserver qu'un seul rallye africain en 1980, et le légendaire "Safari Kenya" ne semblait pas risquer grand chose dans l'affaire.

*Comme d'habitude, la fédération Ivoirienne avait fait le maximum pour garantir à son rallye un retentissement international. Des tarifs avantageux furent proposés par Air Afrique aux concurrents européens, et un contingent important de journalistes du monde entier se vit offrir billet d'avion et hébergement.

Aux commandes de l'organisation, l'équipe Promocourse de Jean-François Rageys (co-organisateur du rallye avec la Fédé. Ivoirienne du Sport Auto, qui a repris la suite de JC. Bertrand depuis deux ans), allait veiller au bon déroulement de l'épreuve, une épreuve quelque peu durcie par rapport à l'an dernier, au kilométrage encore allongé (5.700 Km).

 

A Abidjan, on parlait davantage de  :

<< Rallye de Côte d'Ivoire >> que de << Bandama >>.

Le prestige d'un pays est en jeu, qui veut peut-être faire oublier qu'il sert aussi de terre d'asile à un encombrant, impopulaire et ex-Empereur de voisin..... M. Bokassa en personne.....

Etape 1 :  Abidjan - Abidjan   (238 Km)

Etape 2 :   Abidjan - Yamoussoukro   (2278 Km)

Etape 3 :   Yamoussoukro - Yamoussoukro   (2420 Km)

Etape 4 :   Yamoussoukro - Abidjan   (732 Km)

 

 

 


-> Fiche Technique :

4 étapes totalisant 5668 Km et 50 CH.

*Engagés : 67,   *Partant : 57,   *Classés : 8

Les chiffres :

Mercedes

1 Milliard de centimes de matériel déclaré à la douane !...

46 Véhicules d'assistance !...

2 Avions radio !...

6 Ingénieurs !...

12 Mécanos !... venus d'Allemagne + 15 mécanos locaux !...

4 Coupés 450 SLC, 8 cylindres en V, 5 litres !...

300 Chevaux !..., boite auto à trois rapports, les voitures sont neuves.

1350 Kg (sans essence, avec outillage) !...

Dunlop (Made in Japan),

Espérence de vie des pneus -> 700 Km (Avant) & 250 Km (Arrière) !...

L'expédition ivoirienne était vraiment très impressionnante !...


*Les 450 SLC, 5 litres, dont la puissance (grâce au V8 en aluminium) avoisinait les 310 ch.

L'assistance Mercedes, à elle seule, valait le coup d'oeil : avions, véhicules militaires 4x4, breaks 450, rien n'avait été négligé.

       

Peugeot  Sochaux + SARI

3 Coupés 504 V6 (neuf)

230 Ch.

1360 Kg

1 Ancien coupé V6 usine (1978) confié par la SARI à Alain Ambrosino.

*La Côte d'Ivoire est un peu le jardin de la marque française, qui y avait délégué quatre 504 V6 pour venger l'échec du Safari. A leur volant, Nicolas, Lefebvre, Makinen et un nouveau, le local Alain Ambrosino.

Les coupés V6, strictement identiques, affichaient 230 ch à 8000 tr/mn. 

 

 

 

Toyota   Team Toyota Europe

Version Liftback

Moteur 2 litres Gr4

8 Soupapes

1150 Kg

180 Ch.

Réservoir 120 Litres.

 

*Over Andersson et Jean-Luc Thérier étrennaient, dans une caisse de Groupe 4, deux Célica Liftback animées par un moteur de Groupe 2 de 180 ch. 

  

 

 

Datsun

Deux 160 J Gr2 (neuves) immatriculées en GB, peinte en rouge couleurs Kenwood.

Kléber - 14 pouces

160 Ch.

950 Kg

2 Mécanos anglais et 2 bénévoles + 1 Pick-Up + Range Rover (assistance). 


*Alignait deux voitures pour Dawson et Saucet.

 

 

 

Renault <<Gitanes>>

 

Un peu moins puissante que la version usine (env. 130ch pour 870 kg).


*Aucune participation officielle mais Bruno Saby fait le déplacement  sur une Renault 5 préparé chez Sinpar.

 

 

 

 

*A noter, enfin, bon nombre d'équipages susceptibles de figurer aux places d'honneur comme Vincent-Giallolacci sur Mitsubishi Colt Lancer, Assef-Fourcade & Choteau sur Peugeot 504, Deladrière-Declerc, Touroul-Lamorlette sur Porsche, Mitri sur Datsun Violet 160 J, sans oublier le Range Rover de Jacky Privé et Cyril de Rouvre (les 4x4 étaient autorisés au départ), l'Escort RS 2000 de Carlos Torres (préparation Sutton, Gr1) etc... 

                   -> ( 1ère apparition du logo "éléphant + drapeau Côte d'Ivoire ) <-

 

- Les engagés -

 

 Peugeot :  17 engagés  Team Peugeot Esso (Michelin).  

Nicolas-De Alexandris (coupé 504 V6, 230ch, Gr.4)  n°1 F

Makinen-Todt (coupé 504 V6, 230ch, Gr.4)  n°2 SF

Ambrosino-Robert Schneck (coupé 504 V6, Gr.4)  n°9 CI

Assef-Fourcade (coupé 504 V6, Gr.4)  n°11 CI

Lefebvre-Delgerrier (coupé 504 V6, 230ch, Gr.4)  n°12 F

Choteau-Taravel (coupé 504 V6, Gr.4)  n°16 CI  

Moreau (504 TI, Gr.4) n°7, Ferber-Mme (504 TI, Gr.2) n°20, M.Copetti-P.Copetti (coupé 504, Gr.4) n°28, Durand-Maget (104 ZS, Gr.2) n°37, Pailhon-Pontier (504, Gr.2) n°40, Yavo-Koffi (504, Gr.1) n°41, Durieu-Tastet (504, Gr.2) n°43, Guevel-Margoloff (504 TI, Gr.2) n°49, Charmasson (504, Gr.2) n°51, Assalé-Diop (504, Gr.1) n°54, Niamké (504, Gr.2) n°59

 

Datsun :  14 engagés

Mitri-Fornaro  (Violet, 190ch, Gr.2)  n°18 CI

Dawson-Saad  (160J, 190ch, Gr.2) n°19 GB 

Saucet-Passerini  (160J, 190ch, Gr.2)  n°31 CI

Saget-Morin (Datsun, Gr.1) n°33, Souaré-Cisset (160J, Gr.1) n°35, Likarame-Konan (180BSSS, Gr.2) n°42, Praet-Evrard (160J, Gr.2) n°44, Faure-Manfredini (Violet, Gr.1) n°55, Violo-Violo (180BSSS, Gr.2) n°57, N'Gom-Laforgue (180BSSS, Gr.2) n°58, Mafal-Diarra (240Z, Gr.4) n°60, Rageys-Harmant (Violet, Gr.2) n°63, Diarra (260Z, Gr.3) n°67, Nabil (120Y, Gr.1) n°68

Mercedes :  5 engagés

Preston-Doughty (450 SLC, 310ch, Gr.4)  n°3 EAK

Waldegaard-Thorszelius (450 SLC, 310ch, Gr.4)  n°4 S

Mikkola-Hertz (450 SLC, 310ch, Gr.4)  n°6 SF

Cowan-Kaiser (450 SLC, 310ch, Gr.4)  n°10 GB

Pfuhl-Leininger (450 SLC, 310ch, Gr.4)  n°27 D

 

Toyota :  7 engagés

Andersson-Liddon  SF (Célica Liftback, 180ch, Gr.2), caisse Gr.4, n°5  

Thérier-Vial  F (Célica Liftback, 180ch, Gr.2), caisse Gr.4, n°8

Flachberger-Lallemant  (Célica GT, Gr.2)  n° 23 A

Gérenthon-X  (Célica Liftback, Gr.2) n°24, Le Gall-Bouchard (Truéno, Gr.2) n°46, Roch-Gratton (Truéno, Gr.2) n°50, Anoma (Toyota, Gr.1) n°66

 

Mitsubishi :  5 engagés

Vincens-Giallolacci  (Lancer, Gr.2)  n°14 CI    

Ly-Zongo  (Galant, Gr.2)  n°32 CI

Salim-Anoma  (Lancer, Gr.1)  n°34 CI

Schmitz-Bouchez  (Lancer, Gr.2)  n°39 CI

Karamoko-Leduc  (Lancer, Gr.2)  n°61 CI

 

Renault :  5 engagés

Saby-Le Saux  (R5 Alpine, Gr.2)  n°21 F 

Genestier-Barbosa  (R5 Alpine, Gr.2)  n°29 CI

Pouthe-Leu  (R5 Alpine, Gr.2)  n°45 CI

Fournier-Fulgence  (R5 Alpine, Gr.2)  n°52 CI

De Souza-Diby  (R5, Gr.1)  n°64 CI

 

Ford :  4 engagés 

Torres-Oliviéra  (Escort RS, Gr.1)  n°15 P

Bos-Kriffer  (Escort RS2000, Gr.2)  n°30 F

Mme Page-Mme Loustalot  (Escort RS, Gr.2)  n°38 CI

Mme Vincens-Bouillaud  (Escort RS, Gr.2)  n°47 CI

 

Porsche :  3 engagés,

Touroul-Lamorlette (911 SC, 270ch, Gr.4) n°17, Dulcy-Bagarry (Carréra, Gr.3) n°25, Deladrière-Declerc (Porsche, Gr.3) n°26

VW :  2 engagés,

Dugue-Fraudin (Golf GTI, Gr.1) n°48,

Auverdun-Gambier (VW diésel, Gr.5) n°56

Range Rover :  2 engagés,

Privé-De Rouvre (Gr.2) n°22, Cochin-Brilly (Gr.2) n°65 

BMW : Zuliani-Faucompre (Bmw 2002 TI, Gr.2) n°36

Audi : Krakowczyk-Mueller (Audi 80 GT, Gr.1) n°53

Fiat : Molino-X (Fiat 127 Sport, Gr.2) n°62

 

 

 

--> Mercedes contre Peugeot, avec Datsun et Toyota en outsiders, telle était l'affiche du XII ème Bandama au soir du 8 décembre <-- 


Griot [ grijo ] n. Poète musicien ambulant, en Afrique noire, dépositaire de la culture orale et réputé être en relation avec les esprits !..... 

     

1ère étape:   Abidjan - Abidjan  (238 Km)

Passe ton bac d'abord !...

*La première étape disputée intégralement de jour dans les environs d'Abidjan, allait permettre aux photographes et aux équipes de télévision de s'en donner à coeur joie. A Alépé (il fallait franchir un fleuve en prenant le bac).


- Mikkola  ->   Mercedes 450 SLC, 310ch, Gr.4, "arrivée au bac d'Alépé"...

Les arrivés au bac : Makinen, Preston, Waldegaard, Andersson, Mikkola, Thérier, Ambrosino, Cowan, Lefebvre, Assef, Touroul, Vincens, Torres etc...


- Makinen  ->   Peugeot 504 coupé V6, 230ch, Gr.4   #2


- Andersson  ->   Toyota Célica, 180ch, Gr.2   #5
     


- Mikkola  ->   Mercedes 450 SLC, 310ch, Gr.4   #6


- Cowan  ->   Mercedes 450 SLC, 310ch, Gr.4   #10


-Thérier  ->   Toyota Célica Liftback, 180ch, Gr.4   #8


- Touroul  ->   Porsche 911 SC, 270ch, Gr.4   #17 

 

- Nicolas  ->   Peugeot 504 coupé V6, 230ch, Gr.4   #1

*Les abandons : 4heures de course et déjas 9 abandons...

Nicolas (2 ponts cassés à 40 Km du départ), Dawson (rupture roulement AR), Touroul (fuite d'huile à 146 Km du départ, bielle coulée), Cochin (tirant de direction tordu), Page (carburation), Copetti (joint de culasse), Bos (joint de culasse), Auverdin (joint de culasse), De Souza (joint de culasse)...


- Nicolas  ->   Peugeot 504 coupé V6, 230ch, Gr.4   #1
  


- Dawson  ->   Datsun 160 J, 190ch, Gr.2   #19


- Touroul  ->   Porsche 911 SC, 270ch, Gr.4   #17
 

*Les temps : 46 classés...

les 1ers Cowan et Waldegaard à 6' , en 3. Preston, Mikkola et Thérier à 7' , en 6. Makinen à 8' , en 7. Andersson, Ambrosino, Lefebvre à 9' , en 10. Saby, Flachberger à 14' , en 12. Saucet à 15' , en 13. Assef et Genestier à 16' , en 15. Choteau et Faure à 18' , en 17. Torres à 20' , etc.....

 

 

2ème étape:   Abidjan - Yamoussoukro  (2278 Km)

Les jeux sont déjà faits !...

*Lundi matin, le rallye va vraiment commencer, qui va partir vers le nord du pays (Bouaké, Korhogo) et rejoindre Yamoussoukro qui l'hébergera trois jours durant.

Cap sur le nord, vers Bouaké. Pour rejoindre la deuxième ville de CI, nous empruntons la piste d'Ananda (qui figure sur le road-book), un véritable enfer de trous et de pièges où la vitesse ne saurait dépasser 60 Km/h. Large de 1,40 m, ce chemin raviné nous offre un bel aperçu de ce qui attend les concurrents !...

Les quatre voitures allemandes "aux étoiles" occupent toujours le devant de la scène, devant un Lefebvre bien isolé, d'autant que Makinen, comme Nicolas, a cassé le pont et dû en changer. Thérier aussi n'est plus là : il est sortie de la route.

Ils ne sont plus que 16 à l'arrivée de cette étape, pour cinquante-sept au départ de la première !...

Au petit matin, on se retrouve à Korhogo.

Bien avant les 11h50 indiqués sur le programme, nos quatre 450 SLC attendent bien sagement sur une petite place, dans le village, leurs pilotes détendus et souriants s'échangeant anecdotes et informations. Eh oui, ila arrivent en avance, comme partout désormais, c'est à peine croyable !... Les pilotes pointent à zéro à tous les contrôles, en ne connaissant que des petits ennuis dérisoires qui font grimacer l'opposition...

 

*Mikkola termine en leader la 2ème étape devant Waldegaard, Cowan & Preston. De toute évidence, les jeux sont faits, et les quatre Mercedes sont invitées à rester sur leurs positions.


- Mercedes 450 SLC, 310ch, Gr.4
 


- Assistance de Mikkola, Mercedes 450 SLC   #6


- Assistance de Cowan, Mercedes 405 SLC, 310ch, Gr.4   #10
 


- Andersson  ->   Toyota Célica, 180ch, Gr.4   #5
 


- Ambrosino  ->   Peugeot 504 coupé V6, Gr.4   #9 

 

*Les abandons : 

Choteau (bielle coulée), Ferber (moteur explosé), Flachberger (pilote malade + rupture d'une fusée), Thérier (fuite d'eau, surchauffe moteur, joint de culasse puis sortie de route), Lefebvre (bielle coulée + moteur), Saby (hors-course, rupture de suspension), Vincent (collision avec un camion), Saucet (sortie de route), Genestier (raison inconnue)...


- Lefebvre  ->   Peugeot 504 coupé V6, 230ch, Gr.4   #12


- Saby  ->   Renault 5 Alpine, Gr.2   #21


- Vincens  ->   Mitsubishi Colt Lancer, Gr.2   #14


- Génestier  ->   Renault 5 Alpine, Gr.2   #29
 

*Les temps : 15 classées...

Le 1er Mikkola à 59' , en 2. Waldegaard à 63' , en 3. Cowan à 77' , en 4. Preston à 83' , en 5. Andersson à 127' , en 6. Ambrosino à 136' , en 7. Makinen à 206' , en 8. Mitri à 323' , en 9. Faure à 328' , en 10. Vincens 367' , etc..... 

3ème étape, SUITE sur la deuxième page =>
http://historiquerallyebandama.over-blog.com/article-26190692.html

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Cependant la validité de cette utilisation peut être mise en doute, notamment par le fait qu'une telle loi n'existe pas dans de nombreux pays. Il est donc recommandé de ne pas l'utiliser avant que sa validité soit établie et de ne pas la réutiliser sans précaution. Si vous en avez la possibilité, merci de remplacer cette image par une équivalente libre.

 

 

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15 octobre 2007 1 15 /10 /octobre /2007 04:39

3ème étape:   Yakro -Yakro  (2420 Km)

Bonne promenade Messieurs !...

*La fin du rallye se bornera à la procession attendue des quatre "étoiles"..., seul Waldegaard connaissant quelques menus soucis : comme Cowan deux jours auparavant, son capot se levait sans raison alors qu'ils étaient lancé à pleine vitesse et venait fracasser leurs pare-brises.


- Le " pétit " pilote en herbe de Yamoussoubro !.....


- Mercedes 405 SLC, 310ch, Gr.4

 
- Toyota Célica Liftback, 180ch, Gr.2  

4ème étape:   Yakro -Abidjan  (732 Km)

Il n'y a pas eu le moindre problème !...

*La quatrième étape sera fatale à Makinen (feu d'origine électrique se déclarant dans le tableau de bord).

Hannu Mikkola atteignait l'hôtel Ivoire en grand triomphateur devant Waldegaard, Cowan, Preston, Andersson et Ambrosino.

Quatre Mercedes, une Toyota, une Peugeot : sans commentaires.....


*Les abandons :
3ème & 4ème étape.

Durieu (suspension), Privé (suspension), Torres (attaches de suspension), Saget (traverse AR cassée), Makinen (circuit électrique du tableau de bord, à 200 km de l'arrivée !...), Vincens (accident de la route), Assef (rupture de suspension, arrivé à Abidjan mais mis hors-course).


- Privé  ->   Range Rover, Gr.2   #22

 


- Torres  ->   Ford Escort RS, Gr.1   #15  


- Makinen  ->   Peugeot 504 coupé V6, 230ch, Gr.4   #2

 

- Vincens  ->   Mitsubishi Colt Lancer, Gr.2   #14 


- Assef  ->   Peugeot 504 coupé V6, Gr.4   #11 

 *Les temps : à l'issue de la 3ème étape, 11 classés.

Le 1er Mikkola à 123' , en 2. Waldegaard à 157' , en 3. Cowan à 171' , en 4. Preston à 175' , en 5. Andersson à 283' , en 6. Ambrosino à 419' , en 7. Mitri à 595' , en 8. Vincens à 637' , en 9. Faure à 654' , etc...


- Mikkola  ->   Mercedes 405 SLC, 310ch, Gr.4   #6


- Waldegaard  ->   Mercedes 450 SLC, 310ch, Gr.4   #4


- Cowan  ->   Mercedes 450 SLC, 310ch, Gr.4   #10

 

- Preston  ->   Mercedes 450 SLC, 310ch, Gr.4   #3


- Andersson  ->   Toyota Célica Liftbac, 180ch, Gr.4   #5


- Ambrosino  ->   Peugeot 504 coupé V6, Gr.4   #9 

 
- Mitri  ->   Datsun Violet, 190ch, Gr.2   #18


- Faure  ->   Datsun Violet, Gr.1   #55 


.../... Il ne nous restait plus qu'à découvrir Abidjan en attendant la date du retour, de taxi en taxi (ils sont oranges et japonais), de Cocody au Plateau (les quartiers résidentiels) en passant par Adjamé et surtout Treichville, le coeur de la cité, le quartier populaire qui est le seul à vivre la nuit, peuplé de boîtes de nuit où quelques Blancs viennent goûter la fièvre noire. Quand le porte-avion français << Jeanne d'Arc >> est venu mouiller dans les eaux ivoiriennes, nous avons vu Treichville envahie de marins tout en blanc qui ne savaient plus où donner du pompon avec une bonne bière " Flag "   .../...

 


- Un bain de soleil à la piscine de l'Hôtel Ivoire, Bravo Messieurs !.....


Classement:

57 voitures au départ, 8 à l'arrivée.

 

 

1.  Mikkola - Hertz          Mercedes 450 SLC             3h23'

2.  Waldegaard - Thorszelius     Mercedes 450 SLC         35' 

3.  Cowan - Kaiser              Mercedes 450 SLC                47'

4.  Preston - Doughty         Mercedes 450 SLC                 54'

5.  Andersson - Liddon       Toyota Célica Liftback       2h45'

6.  Ambrosino - Schneck     Peugeot 504 V6                 5h35'

7.  Mitri - Fornaro             Datsun Violet                    9h02'

8.  Faure - Manfrédini        Datsun Violet                    10h25'

 

Non classés :

9.  Vincens - Giallolaci        Mitsubishi Colt Lancer

10. Assef - Fourcade          Peugeot 504 V6 

 

 

 

 

 

Sources : L'Automobile,Echapement,Autohebdo,SportAuto,AutoVerte,Autorevue (D),Daimler-Benz-Intern (D),Rallyeracing (D),Sportauto (D),Autosport (GB),Rallysport (GB),Quattroruote (Ital).
 

Dernière mise à jour : 18/12/2009

 

 

 

 

fisa_ci.jpg

 

 

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25 septembre 2007 2 25 /09 /septembre /2007 23:06

 

 

L'Adrénaline Addict est de retour depuis le mercredi 5 septembre...

*Content de te relire Bruno !

Pour son retour, l'Adrénaline change de "point" :

il passe du .net au .com 

http://adrenaline.addict.over-blog.com/

 

 

 *Le Blog de Bruno, copilote du Team Central Motorsports, double Champion de Côte d'Ivoire des Rallyes - titre Copilote. De l'humeur, des infos, des réactions, de l'action mais surtout du Rallye, beaucoup de Rallye !.....

 

 

 

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22 septembre 2007 6 22 /09 /septembre /2007 02:14

Retrouvez toute l'actualité du Championnat d'Afrique des Rallyes 2007.....

 

 

 

 

*Rally of Tanzania

           9 - 11 Février (EAT)

http://www.rallyoftanzania.com/ 

-> Les photos : http://www.africanrallychampionship.com/2007/tanzania/index.htm

 

 

 

 

 

 *KCB Safari Rally Kenya

           9 - 11 Mars (EAK)

http://www.motorsportkenya.com/

http://picasaweb.google.com/vkaabunga/KCBSafariRally2007?authkey=Ot8H76Vwbg4

-> Les photos : http://www.africanrallychampionship.com/2007/kenya2007/index.htm

 

 

 

 

*Pearl of Africa Uganda Rally 

          13 - 15 Avril (EAU)

http://rallyuganda.com/events/nrc3.htm

-> Les photos : http://www.africanrallychampionship.com/2007/uganda07/index.htm

*Rwanda Mountian Gorilla Rally

          5 - 7 Mai (RWA)

http://www.subizo.com/RMGR07/index

-> Les photos : http://www.africanrallychampionship.com/2007/rwanda07/index.htm

*Zulu Rally South Africa 

           25 - 27 Mai (RSA)

http://www.rallysouthafrica.com/

-> Les photos :  http://www.africanrallychampionship.com/2007/southafrica07/index.htm

*Dunlop Zimbabwe Challenge Rally 

           13 - 15 Juillet (ZIM)

http://members.mweb.co.zw/rallyingzimbabwe/genav/dunlop_challenge_rally.htm

*Zambia International Rally 

           17 - 19 Aout (ZAM)

http://www.africanrallychampionship.com/

 

 

2007 Drivers Championship after Zambia Final - Drivers in Brown shading did not qualify as per the minimum rallies per region in the ARC regulations
Pos Drivers EAT EAK EAU RWA RSA ZIM ZAM   Pts
1 Conrad RAUTENBACH (Zimbabw 16 15 16  16 16    85 
2 Muna SINGH (Zambia) 12 12  12  16  - 68 
3 Lola VERLAQUE (South Africa) 7 - - 12  - 27
  Hideaki MIYOSHI (Japan) 16  10 10        - 44
 

Asad ANWAR (Kenya)

7 - - - 8
- 15
  Patrick Emontspool (Belgium) 4   -     - 14
  Issa MOHAMED (Tanzania)   -       - 6
  Emmanuel Katto (Uganda)   2 -


- 5
  Don SMITH (Kenya)               - 2
  Anwar PANDYA (Tanzania)
1  



- 1
  Omar BAKRESSA (Tanzania)               
Note:
 
2007 Navigators Championship after Zambia - Final co-drivers in the brown shading did not qualify as per the minimum rallies per region as per ARC regulations
Pos Navigators EAT EAK EAU RWA RSA ZIM ZAM   Pts
1 David SIHOKA (Zambia)  8 12  16  12  16    72 
Peter MARSH (Zimbabwe) 16 15  16  - 16  - 69 
3 Megan VERLAQUE (South Africa) 7 - 12  - 27
  Hakaru ICHINO (Japan)  16  10  10          44 
  Nicholas PATEL (Kenya) 10 5 -   - - 15 
  Benoit DAUBIE (Belgium) 5 4       - - 14 
   Awadh BAFADHIL (Tanzania) 3   -   - - - 6 
   Moses MATOVU (Kenya) - 2     - - - 5 
   Maisam FAZAL (Tanzania) 1         - - - 1 
Note:
 
2007 Manufacturers Standings after Zambia - Final
Pos

Manufacturers

EAT EAK EAU RWA RSA ZIM ZAM   Pts
1 Subaru  16 16  16  16  16  16 
105 
2 Mitsubishi  16   10 10 
44
3  





 
 

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17 septembre 2007 1 17 /09 /septembre /2007 23:05

Colin McRae s’est tué aux commandes de son hélicoptère dans sa propriété proche de Lanark en Ecosse, samedi 16 septembre après-midi vers 16h00. Selon les premières informations, l’hélicoptère aurait pris feu en s’écrasant après avoir touché des arbres. L’ancien champion du monde et trois personnes – dont le plus jeune fils de Colin âgé de cinq ans – ont péri dans l’accident.

Surnommé Colin “McCrash”, l’Ecossais était réputé pour son style très spectaculaire qui le propulsait de temps en temps hors de la route. Mais Colin McRae était également un pilote au talent exceptionnel, capable de remporter vingt-cinq victoires en championnat du monde et un titre de champion du monde, acquis en 1995. Il devenait alors le plus jeune champion du monde de l’histoire des rallyes. Il avait également terminé à trois reprises à la deuxième place, 1996, 1997 et 2001.

Son dernier rallye remonte à la saison dernière en Turquie, lorsque l’équipe Kronos avait fait appel à lui pour remplacer Sébastien Loeb, blessé…

Après Richard Burns, décédé en novembre 2005, l’Angletere a perdu les deux pilotes de la Couronne britannique à avoir conquis un titre mondial…

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7 septembre 2007 5 07 /09 /septembre /2007 22:23

Olivier Boulestin a deux passion, l'Afrique et Peugeot. Il est parvenu à concilier les deux en collectionnant les miniatures des rallyes africains. Mais ses vitrines ne renferment pas que les voitures ayant pour emblème le lion.

 

 *Faute de place Olivier stocke ses dioramas à la verticale. Ceci implique que tous les éléments du décor y soient solidement fixés, y compris les voitures qui en font partie comme le pick-up bleu du charpentier.

Olivier a contracté la première de ses passions lors d'un voyage d'agrément en Côte d'Ivoire (Korhogo) en pays Sénoufo. C'est depuis un virus qui le quitte plus. La seconde origine la Peugeot 504 qui a été longtemps la voiture de ses rêve de jeunesse. Il s'est donc tout naturellement intéressé aux productions du constructeur de Sochaux, d'autant que ce dernier avait une prédilection pour les rallyes africains où ses voitures ont souvent brillé !

Sa collection, axée principalement sur trois épreuves, le Safari Rally du Kenya, le Rallye du Maroc et le Bandama ou Côte d'Ivoire. Il ne possède q'un peu moins de 300 modèles et les Peugeot n'en représentent finalement qu'un bon tier. Réunir l'ensemble des vainqueurs de ces trois épreuves, voire l'ensemble des Peugeot qui s'y sont illustrées lui semble tenir du rêve inaccessible.

En fait, toutes les voitures qui ont roulé en Afrique l'intéressent, d'autant qu'elles sont très diverses et parfois inattendues.

 

 

 

*Une partie des vainqueurs du Bandama figurent sur cette photo, la Peugeot 504 #24 de Mäkinen & Linddon en 1974 (série presse et décalcomanies personelles), la Peugeot 504 #7 de Consten & Flocon  en 1975 (série presse et décolcomanies perso), le coupé Peugeot 504 #21 de Mäkinen & Linddon en 1976 (Solido et  décalcomanies perso), le coupé Peugeot 504 #02 de Nicolas & Gamet en 1978 (Solido), la Mercedes 450 SLC #6 de Mikkola & Hertz en 1979 (Minichamps et décalcomanies perso), la Mercedes 500 SLC #8 de Waldegaard & Thorszelius en 1980 (modèle à rétro-friction transformée et décorée), et l'Opel Ascona #4 de Röhrl & Geisdorfer en 1982 (série presse et décalco perso).

 

 

 

 

*L'Audi Quattro gagnante du Rallye de Côte d'Ivoire en 1984 avec Blomqvist & Cederberg est une miniature Solido raccourcie. Elle est issue d'un modèle semblable à celui photographié à ses côtés et reproduisant la voiture du même équipage au Safari Rally, également en 1984.

 

 

 

 

 

*Les voitures d'Ambrosino au Bandama se distinguent par le damier qui en décore le toit. La Peugeot 505 blanche #15 y a participé en 1982, l'autre en 1983. Toutes deux ont été réalisées, sur des miniatures Solido.

 

 

 

 

 

*Toute la gamme Peugeot, ou presque, a couru en terre africaine. la 304 usine du Safari Rally de Lionnet & McConnel en 1970 est une Norev, le break 504 du Bandama 1975 de Brouns & Orio est extrapolé d'une ambulance Solido et la 205 GTI du Bandama conduite par le journaliste Christian Vella & David est une Solido.

   

 

  

   

 

*En vrac....., la Peugeot 504 #24 de Mäkinen 1974, la Peugeot 504 #7 de Consten 1975, la Peugeot 504 V6 #21 de Mäkinen 1976, la Ford Escort #7 de Vatanen (podium), la 504 V6 #12 d'Ambrosino (podium), la 505 #16 d'Ambrosino, l'Opel Ascona #4 de Röhrl,la 505 #7 d'Ambrosino (podium) et la Peugeot 205 de Vella.

Ses transformations, les décalcomanies et la déco :

Il n'ésite pas à se lancer dans des transformations d'envergures comme en témoigne (photo du haut) son Audi Quattro Solido version courte vistorieuse du Rallye de Côte d'Ivoire 1984 ou la Peugeot 504 break de Brouns (à l'origine une ambulance...)

Olivier confectionne ses arceaux de protection et ses pare-chocs proéminents, dont sont souvent parées les calandres de ces miniatures.

Il lui faut ensuite s'attaquer à la décoration, là aussi, les planches spécifiques de ces épreuves sont inexistantes. Le miracle de l'informatique lui a permis de résoudre facilement le problème. Il fait ses propres décalcomanies. Il utilise pour salir ses miniatures une peinture acrylique qui se dilue à l'eau.

Sur internet il peut aussi compléter sa documentation et n'hésite pas à faire profiter les autres des informations dont il dispose, car il est indispensable à Olivier de faire partager sa passion. Une attitude qu'il convient de FELICITER et d'encourager comme il se doit !...

Allez venez faire un tour sur ses forums qu'il partage avec des passionnés...

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet344840-490.htm     (15 pages)

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet378110-595.htm     (18 pages)

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet294462-315.htm     (10 pages)

 

Un hommage bien mérité... Merci à toi.....  

 

 

 

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