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Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

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14 février 2006 2 14 /02 /février /2006 22:18
 
1973
5ème Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.
 
 
5--6-me-BANDAMA-1973-1974.jpg
   

 
  
 
La crise de l'énergie paralysant momentanément les activités sportives automobiles de notre vieille Europe, la saison 1973 s'est tout de même (bien) terminée en Afrique.
Nous ne croyons pas que la somme exceptionnelle de (10.000 millon d'anciens Francs) attribuée au vainqueur ait exercé un attrait déterminant sur les marques concurrentes Citroën, Peugeot, Datsun, Renault, et Volvo (mais sur les pilotes, certainement !).
*Le Rallye du Bandama 1973 avait, avans même le départ, acquis ses titres de noblesse.
                         
$(KGrHqN,!icE6L5!p-b1BOqFOk3FM!~~60 12 

                       - Fiche Technique -


Organisateurs: Ecurie Ivoire avec le concours AC de CI et AC de Bouaké.
Itinéraires: 4.000 Km dont 3.572 de pistes réparties en 7 étapes.
Repos: 2h à Abj., 10h à Bouaké, 6h à Daloa.
Départ: 28/12 à 0h. Arrivée: 30/12 à 11h.
Epreuve spéciale: "La Djibi" préselection 26/12 (1km x4)
Partants: 59 - Abandons: 51 - Arrivés: 8
Etapes: Abj.-Abengourou / 2° Abengourou-Aboisso Aboisso-Abj.
Abj.-Darhala / 5° Darhala-Bouaké / 6°Bouaké-Daloa  /  Daloa-Abj.
-Air Afrique et les cafés de Côte d'Ivoire dans la super-concentration de Monté-Carlo... 
*C'est à nouveau grâce à l'appui sympathique des firmes Air Afrique et Cafés de Côte d'Ivoire que le rallye Bandama pourra se dérouler, les 28, 29 et 30 décembre prochains en Côte d'Ivoire. 80 concurrents sont attendus pour ce rallye de 4000 Km de pistes dont on se souvient que pas un seul concurrent ne parvint à l'arrivée l'an passé. Rassurons-nous : cette année il sera un peu moins difficile, ce qui n'empêchera pas le vainqueur de toucher 12 millions anciens "tout de même".
Datsun (avec Mehta, Larrousse et Hermann), Alpine (avec Piot et Jabouille), Citroën avec deux SM pour Neyret et Verrier, Peugeot 504 pour Mikkola et Todt, enfin Lancia avec Cavallari sont attendus.
*Parmi les équipages français privés attendus : Touroul, Alibelli, Garmet, De Montcorgé (sur un buggy-Porsche) sont pressentis.

-Un certain nombre de ces équipages participeront également à la <<superconcentration>>, c'est-à-dire, qu'une fois terminé le Bandama, ils auront 6 jours pour se reposer, remettre leurs voitures en état et rejoindre (en 9 jours), Alméria à 6550 Km pour prendre le départ du rallye de Monté-Carlo, via le Sahara. Ces équipages auront de nombreux avantages comme les engagements aux deux épreuves gratuits ou le transport de leur voiture, Marseille Abidjan, gratuit. Le parcours Abidjan-Alméria comprendra 3 épreuves spéciales et un classement à part au sein du rallye de Monté-Carlo.

Sources :
Echappement n°61 novembre 1973.
            
 
 
Les engagés:
Datsun:    240Z (255 cv) Mehta n°7  
                      180BSSS (175 cv) Larousse n°14  + Herrmann n°1
                      1600SSS (125 cv) Chasseuil n°12Mitri n°61
                                                  N'guessan (150 cv).
 
 
Peugeot: 504 Gr2 (180 cv) Fall + Mikkola n°6  + Assef (140 cv)
                     504 Gr1  "Aseptogyl"   Trautmann n°3, Palayer,
                      Hoepfner n°2, Vanoni, Verney, Dacremont n°27
 
 
Citroën:  DS 23 Gr2 (175 cv), Bochnicek n°4 
                      SM Proto (240 cv), Neyret n°11 + Verrier n°15 
                      GS Gr2  (80 cv), Laurent n°9.
 
Renault:  R17 TS (155 cv), Piot n°5
                     Alpine 1800 Gr4, Jabouille n°10
                     R16 TS, Gamet, Curien. Raudet.
 
Les privés:
Saab 96: Géral, Porche: Avril, Opel: Ascona: Belonni,
Simca: 1100ti: Touroul n°17, Dugué n°31, Volvo: Merlone,
Lancia: Béta: Cavallari, Datsun: 240Z: Ambrosino n°41, Noujaïm 240Z,
R12: Gordini: Poulain, Fiat: 128: Vincent, 
504: Le Gall, Gérenthon, DS 23: Cica-Auto: Diby, Turco,
Alpine: 1600: Brouns, etc...

La Djibi:
 

*Présélection de 1 km à faire 4 fois.

Meilleurs temps
:
Mehta 3'23", Verrier 3'24"2, Jabouille 3'24"2,
Larousse 3'27", Fall 3'28", Brouns 3'28"9, Neyret 3'29",
 puis Ambrosino, Piot, Chasseuil, Bochnicek, Mikkola, Herrmann, Assef etc...
 
-Mehta  - Datsun 240 Z -
-Verrier  - SM proto Masérati - (560 YM 75)
 -Jabouille  - Alpine 1800 -
-Larousse  - Datsun 180 BSSS -
 -Neyret  - SM proto Masérati - (1351 YC 75)
 
  -Piot  - R17 TS -  
 -Chasseuil  - Datsun 1600SSS -
    -Bochnicek  - DS 23 Gr2 -  
-Sylla  - Simca 1000 -
 
A voir absolument !!!...
Deux petits films sur la Djibi...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
**  Allez voir cette page YouTube Vidéos, cliquez sur le lien si dessous, pour visionner le film de la " Djibi "au Bandama 1973 & le 1er Rallye Côte-Côte (Côte d'Ivoire-Côte d'Azur, Abidjan-Nice) de Jean Claude Bertrand ** 
 
 
le DVD a été réalisé par :
LES FILMS DU SOLEIL
39,avenue de Saint Barnabé 13012 MARSEILLE
bureaux :               33 (0) 491 491 400       
fax : 33 (0) 491 342 470
www.filmsdusoleil.com
 
                                                                  *** / ***
--> Il est 0h30 au << KM 10>> route de Bingerville dans 30 minutes, la Datsun 240Z de Mehta, qui a réalisé le meilleur temps à la Djibi, s'élancera sur les 2 km de ligne droite qui suivent le départ.

1ère étape
:   Abj. - Abengourou
35 km goudroné sur 235 de pistes.
-Dès les 1ers km Neyret et Verrier sont déja arrêté (problème électrique), pour cette étape personne n'avait prévu le brouillard (l'Harmattan)... l'allure est de 100 à 120 km/h...
 
2ème étape:   Abengourou - Aboisso
4h du mat, Mehta toujours 1er, Larrousse 2ème, derrière Fall, Mikkola, Bochnicek, Chasseuil, Herrmann, Laurent, Touroul, les sorties de piste commencent à survenir: Duetto (Volvo), Merlone (carbu), Ambrosino (goujons de roue sectionnés), Tognoni (crémaillère direction), Dugué, Le Gall, Piot, 37 voitures arrivent à Aboisso...
 
 
-Verrier  - SM proto 240 ch - (560 YW 75)
-Mikkola  - Peugeot 504 -
  -Une Datsun 240Z  - Ambrosino -  
-Dugué  - Simca 1100 TI -
3ème étape:   Aboisso - Abj.
-La GS de Laurent percute un camion (grumier) à 2 km du départ, 200 km + loing c'est Jabouille (Alpine) abondonne, ennuis de suspensions + sortie de route.
 
-Laurent  - GS  Gr2 -
 
-Jabouille  - Alpine 1800 -
 
-Les 3 premières étapes furent fatales à 23 équipages dont Piot (entraînement du delco rompu).
 *Larousse, Mehta, Fall, et Mikkola avaient pris la tête de la course.
-Piot  - R17 TS -
 
4ème étape:   Abj. - Darhala
-Les Citroën SM étaient gravement retardées par des ennuis électrique. Larousse perdit 1h21 (panne de pompe à essence), Chasseuil (27') au total avait remonté Fall (29') pour la 3ème place. Mehta était 5ème (33') devançant Herrmann (58') et Larousse (1h31'). 
-Verrier  - SM proto -  
-Chasseuil   - Datsun 1600 SSS - 
-Larrousse   - Datsun 180 BSSS, 175cv  -
5ème étape:   Darhala - Bouaké
-Dacremont (504) heurtant une souche, Touroul crevait 4 fois et faute de roue de secour, abandonnait.
 
-Dacremont  - Peugeot 504 -
- Touroul  - Simca 1100 TI -
Entre Darhala et Bouaké 18 voitures dans les temps, 6 hors course.
Fall à (45') devant Larrousse (49'), Bochnicek (51'), Chasseuil (52'), Mikkola, Mehta, et Neyret (54'), les Ivoiriens Assef et Mitri (60').
A Bouaké Larousse pris 14' à l'entrée du parc fermé (voiture présentée en retard).
 
6ème étape:   Bouaké - Daloa
-A Daloa Bochnicek à 120' de retard, Mehta avait disparu (joint de culasse) + Mikkola (boîte) + Fall (train avant) + Chasseuil (rupture de triangle), Raudet (embrayage), Cavallari abandonne et les SM sont privées d'éclairage 90'.
Assef abandonne (piston de boîte) à 125 km de l'arrivée... laissant sa place de 4ème à Mitri. Neyret pouvait se consoler en voyant encore 2 de ses équipages féminins. 
 
-Mehta   - Datsun 240 Z, 255cv,   #7. 
 -Bochnicek  - DS 23 -  -Mikkola  - Peugeot 504 -
 
-Chasseuil  - Datsun 1600 SSS -
-Raudet  - R 16 TS - 
 -Cavallari  - Lancia Béta -
 
7ème étape:   Daloa - Abj.
-Rien ne change; Herrmann, Larrousse, Bochnicek, Mitri, Neyret, Verrier, Hoepfner, Trautmann.
*Dimanche 30 décembre 11h, KM 10 route de Bingerville, une pluie tropicale acceuille les 8 vainqueurs.
Jean-Claude Bertrand, n'a pas pris la fuite avec les 25 Millions de prix: il a gagné sont pari !!!...
-Le Bandama est devenu un grand rallye... avec des voitures à l'arrivée...
 
-Herrmann  - Datsun 180 BSSS -
-Larrousse  - Datsun 180 BSSS - 
 -Bochnicek  - DS 23 -
-Mitri   - Datsun 1600 SSS -
 
-Neyret  - SM proto, 240cv - (1351 YC 75) 
-Verrier  - SM proto, 240cv - (560 YM 75)
-Trautmann  - Peugeot 504 injection -
 -L'équipe Aseptogyl  - Peugeot 504 Gr 1 -
                                                                          .....oOOo...°(_)°...oOOo.....
 
 
-Herrmann - Schuller (podium d'arrivée)
 
Classement:
Partants: 59 - Abandons: 51 - Arrivés: 8
 
 
1.   Herrmann - Schuller          Datsun 1800 BSSS     2:31'37''                   
2.   Larrousse - Dreyfus           Datsun 180 BSSS        2:38'27'' 
3.   Bochnicek - Kaja                 Citroën DS 23             3:18'35''
4.   Mitri - Karam               Datsun 180 BSSS       5:11'41'' 
5.   Neyret -  Terramorsi           Citroën SM proto        6:26'29''
6.   Verrier - Umbricht              Citroën SM proto       7:09'24''
7.   Hoepfner - Vanoni              Peugeot 504 inj.          9:20'48''
8.   Trautmann - Palayer           Peugeot 504 inj.          10:18'12''
 
 
 
 
  
 
Sources:  L'Automobile, SportAuto, Echap., ActionAuto, Scratch, AutoSport (D), RallyeRacing (D), PowerSlide (GB).
Dernière mise à jour:  01/12/2012. 

Site Rallye Côte-Côte pour les vidéos :


** Le petit coin du modélisme 1/43ème **
 
 
*Piot   -> Renault 17 TS   #5
 
 
 
 
*Neyret #11 ou Verrier #15   -> Citroën SM proto.
 
 
 
*Cavallari / Cavicchi   -> Lancia Béta   #39
 
 
 
°(_)°  ->  A visiter, dix ans plus pard (1983), sur mon Forum...  <-  °(_)°
 
 
 
 
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Published by ASSINIE - dans Bandama 1973
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