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Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

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24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 23:01

*MERCI à Pierre Jacquelin 

Photos FaceBook : © PJ. Photographie

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ASSINIE... Côte d'Ivoire

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17 février 2015 2 17 /02 /février /2015 23:13

BANDAMA Rallye 2015..... *RCIB

Le compte à rebours est lancé !!!...

© 2015 by F.I.S.A. Made by EVENT TM-CI

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YAMOUSSOUKRO... Côte d'Ivoire

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17 février 2015 2 17 /02 /février /2015 22:43
A VENDRE MITSUBISHI LANCER EVO 9 FULL GR N « COLSOUL RALLYSPORT »....A VENDRE MITSUBISHI LANCER EVO 9 FULL GR N « COLSOUL RALLYSPORT »....A VENDRE MITSUBISHI LANCER EVO 9 FULL GR N « COLSOUL RALLYSPORT »....A VENDRE MITSUBISHI LANCER EVO 9 FULL GR N « COLSOUL RALLYSPORT »....A VENDRE MITSUBISHI LANCER EVO 9 FULL GR N « COLSOUL RALLYSPORT »....

** CONTACT :

- Gary Chaynes (Abidjan)  https://www.facebook.com/gary.chaynes

*Voir le lien en bas de page :

 

** CAISSE :

- Homologation FIA 
- COLSOUL RALLYSPORT renforcée, soudée TIG
- Arceau COLSOUL RALLYSPORT, soudé TIG

** GESTION :

- MOTEC M800 installée et mappée par Rudy CANTANHEDE
- Carburant AV-GAS
- ALS 2 position, injection d’eau automatique 

** TURBO :

- MITSUBISHI MOTORS
- Bride de 33mm

** ECHAPPEMENT :

- Inox complet, COLSOUL RALLYSPORT

** BOÎTE DE VITESSE :

- DRENTH, crabot à 5 rapports, révisée chez DRENTH en 09/2014, 0 KM SS depuis dernière révision

** EMBRAYAGE :

- EXEDY RACING
- Disque métallique 6 patins

** PONT ARRIERE / BOÎTE DE TRANSFERT :

- Pont arrière neuf, autobloquant RALLIART, 0 KM SS 
- Boîte de transfert 250 KM SS

** AMORTISSEURS :

- PROFLEX JUMBO Gravel spec, 3 voies, 0 KM SS depuis dernière révision

** FREINS :

- Origine Evo RS
- Plaquettes WINMAX 0 KM

** CHÂSSIS :

- Pont piloté, boîtier MOTEC SDC2
- Pompe hydraulique de pont piloté neuve 0 KM SS
- Transmissions 250 KM SS
- Autobloquant AV et AR RALLIART
- Protection châssis et bas de caisse en kevlar
- Protection moteur, pont et boîte en aluminium

** HABITACLE :

- Bacquets SPARCO PRO 2000 (Validité 2018)
- Harnais SPARCO 3 pouces, 6 points NEUFS (Validité 2019)
- Frein à main hydraulique AP RACING
- Dash board central COLSOUL RALLYSPORT
- Tuyauterie essence et frein compétition à l’intérieur de l’auto
- Extincteur automatique électrique 4.0 kgs. et manuel 2.4 kgs. SPARCO
- Tableau de bord floqué
- Garniture de porte, repose pieds en carbone

** RESERVOIR :

- MITSUBISHI MOTORS avec protection kevlar

** EQUIPEMENTS :

- Rampe de phare Xénon
- Rétroviseur extérieur carbone
- Tripmeter CORALBA C-GIANT

** LOT DE BORD

- Liste complète sur demande

** PRIX :

- 37.000.000 FCFA

** CONTACT : 

- Gary Chaynes (Abidjan) https://www.facebook.com/gary.chaynes

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15 février 2015 7 15 /02 /février /2015 22:34
Alain Ambrosino saison 2015.....

Alain Ambrosino est un pilote de rallye et de rallye-raid français possédant également la nationalité ivoirienne né le 15 juin 1951 à Casablanca.
Il fait ses débuts en compétitions en 1969 sur Renault 8 Gordini, et participe au Championnat du monde des rallyes de 1974 (Press-on-Regardless Rally sur Alpine-Renault A110 1800 (PoR, USA)) à 1990 (Bandama sur Nissan March Super Turbo), durant 18 courses au total.

De 1969 à 1999, il participe à 25 éditions du Rallye de Côte d'Ivoire, dont 22 consécutives de 1969 à 1990.

 

Il est élu Président de la FISA (Fédération Ivoirienne de Sport Automobile) depuis le 17 septembre 2011.
Il a conduit le rallye côte d'ivoire au championnat d'Afrique ARC depuis 2013 qui fut remporté par l’équipage ivoirien Fane Bakary et son fils Fane Moussa mais bien avant cette édition en Décembre 2012 lorsqu’on était en observation le triple champion de cote d’ivoire Soumahoro morrifere et philippe garcia était sur la plus haut marche du podium.
L’objectif principe de Monsieur AMBRO est le WRC et dans ce championnat du monde il nous faut beaucoup de moyen financier, mais hélas l’Etat de côte d’ivoire ne semble pas encore prêt pour offrir le WRC aux rallyemane de cote d’ivoire. 

Nous comptons environs une trentaine d’équipage locaux en ce jour grâce a la bonne organisation des rallyes par la FISA et ses clubs tel-que : le club de l’Asacci, RCCA, ACA, CAMCI, RCG,etc.....

Lors du Bandama 2014, notre président a fait déplacé de haut sommité du rallye comme Jean Told président de la FIA, Michelle Mouton ex vice championne du monde dans les années 80 et des observateurs Fia venue d'Afrique du sud. Encore une chose importante le rallye Bandama 2014 qui fut remporté par l’équipage Gary Chaynes et Romain Comas a Yamoussoukro a fini deuxième meilleur organisation des rallyes ARC 2014 grâce a ce grand Monsieur qui vit que pour le rallye.

Nos entreprises s'y intéressent même aujourd'hui au rallye avec l’appui du ministre des sports et loisirs.
Le champion d’Afrique et de côte d’ivoire Gary Chaynes et Romain Comas sponsorisé par SOTICI ont représenté dignement notre pays et montré aux autres concurrents qu’en Côte d’Ivoire nous avons de bon pilote et un niveau très élevé du sport automobile. 
Alors on ne peut saluer la victoire de Gary Chaynes sans dire merci à Mr Alain Ambrosino qui conduit la Fisa dans le monde entier.

 

*Le championnat ivoirien est composé de 8 rallyes environ a travers le pays en passant par Yamoussoukro , Grand Lahou, Gagnoa , le Top chrono de Cocody , Dimbokro, Aboisso ,Bouaké et Assinie pour finir la saison en beauté.  
 

Que nous reserve Alain Ambrosino et son equipe de la FISA en 2015 ?... Affaire à suivre.
vive le rallye , vive la FISA, vive Alain Ambrosino, vive les clubs de la FISA et vive les pilotes de Côte d'Ivoire ensemble nous somme fort et allons de l'avant....

 

-Ecris par "fan de rallye cote d'ivoire" Facebook-

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5 février 2015 4 05 /02 /février /2015 22:15
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Photos : ©Bruno Chapalain ©FaceBook

La 3ème édition du rallye d'Assinie organisée par le RCAA a clôturé le championnat de Côte d'Ivoire des rallyes 2014. Merci à tous les acteurs, qui pendant des mois ont donné bénévolement de leur temps pour organiser cette dernière manche. Merci à tous les pilotes qui ont participé, merci à tous nos sponsors, merci au Président Alain Ambrosino qui nous a accompagné et a été disponible pendant tout le rallye. Bravo a Loïc Malherbe et Thierry Brion les premiers, Cyril Bottari et Benoit Chapalain les seconds & Pierrick Artault et Jérémy Tauziac les troisièmes etc...

 

La dernière manche du championnat national des rallyes de Côte d’Ivoire s’est disputée du 05 au 07 décembre 2014 à Assinie.

Organisée par le Racing Club Automobile d’ Assinie (RCAA) cette ultime étape a été marquée par le triomphe de l’équipage Loïc Malherbe - Brion Thierry (Subaru Impreza), il on parcouru les 524 km en 2h 05mn 35s. Quant à Bottari Cyril - Chapalain Benoit (Subaru Impreza), il sont arrivés 2ème à +4'02"0 et en troisième position Artault Pierrick - Tauziac Jérémy (Mitsubishi Evo6)...

N’ayant pu obtenir le report de cette dernière étape Gary Chaynes a préféré se rendre à Doha au Qatar pour recevoir son trophée de Champion d’Afrique.  Il est en dépit de sa non participation sacré  Champion de Côte d’Ivoire. Car ses  deux concurrents directs Soumahoro Moriféré  et Marc Molinier n’ont pu  s’imposer au terme de la compétition.

1. #7 MALHERBES Loïc - BRION Thierry (Subaru Impreza) 2h05'35"0 

2. #5. BOTTARI Cyril - CHAPALAIN Benoit (Subaru Impreza) +4'02"0 

3. #11 ARTAULT Pierrick - TAUZIAK Jérémy (Mitsubishi Evo6) +18'57"0 

4. #8 PULVERIC Gilles - LEBORGNE Didier (Peugeot 207) +19'13"0 

5. #4 BROSSIER Pascal - ROINET Jean-Luc (Mitsubishi Evo9) +19'26"0 

6. #10 PANSOLIN Thierry - BORG Robert (Mitsubishi Evo6) +19'36"0 

7. #15 AMBROSINO Claude - GADDHAR Ibrahim (Peugeot 207) +25'53"0 

8. #9 NOBOU Frédéric - KOUADIO KAN Jésus (Toyota Corolla) +40'55"0 

9. #17 CATHELINEAU Pascal - LUCE Michel (Peugeot 206) +1h35'25"0

 

3ème Rallye d’Assinie : Loïc Malherbe vainqueur !...

Assinie 1, Assinie, Sud-Comoé, Côte d'Ivoire

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1 février 2015 7 01 /02 /février /2015 23:36

Peugeot 504 Coupé V6 :
*Mon dernier achat sur eBay...
31/01/15


Constructeur : Norev
Marque :  Peugeot 504 Coupé V6 #21

Pilote-Copilote : Makinen - Liddon (Finlande-Anglais)

Classement : 1er à 1h44'24"...

Echelle : 1/87ème

Peugeot 504 Coupé V6 Rallye du Bandama 1976...

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18 janvier 2015 7 18 /01 /janvier /2015 17:07
RALLYE AFRIQUE : Rétrospective de l'année 2014....

Le millésime 2014 du Championnat d’Afrique des Rallyes (ARC) a été un très grand cru. Africa Top sports vous l’a fait goûter tout au long de la saison, avec en accompagnement les informations sur tous les autres rallyes (ou presque) dans le continent.

Très disputé, le Championnat continental a été toutefois  émaillé par quelques frictions qui ont animé les discussions dans les paddocks et les réseaux sociaux. Ça a commencé lors de la manche inaugurale en Côte d’Ivoire avec la publication tardive de la listes de engagés en ARC  puis l’exclusion de deux équipages ARC en Tanzanie. Mais au final, l’Ivoirien Gary Chaynes s’impose sur le fil à l’issue de l’ultime manche à Madagascar face au Champion d’Afrique 2012, le Zambien Mohammed Essa.

Chaynes, un champion exceptionnel car il ramène le titre continental au Pays des Eléphants 27 ansaprès Alain Ambrosino et réalise un doublé historique Championnat d’Afrique et Championnat de Cote d’Ivoire qu’on appelle déjà le Gary Slam. Il mérite certainement le titre de FIA rookie de l’année mais le Continent noire semble être l’oublié de l’instance suprême de l’automobile car l’Afrique entame en 2015 sa 13è année hors du Championnat dit « du Monde » des Rallyes. Un triste record.

Un autre pilote a réalisé un doublé en 2014, il s’agit du Burundais Valéry Bukera qui a remporté les Championat du Burundi et du Rwanda. Ailleurs, Leeroy Poulter est sacré en Afrique du Sud tout comme Jassy Singh en Zambie, Ronald Sebuguzi en Ouganda, Baldev Chager au Kenya, Gurpal Sandhu en Tanzanie et Olivier Ramiandrisoa à Madagascar.

Africa Top Sports vous a fait découvrir les rallyes hors des pays hôtes du Championnat d’Afrique (Namibie, Sénégal, la République Démocratique du Congo, Maurice et La Réunion) et les rallyes historiques. Nous avons également rapporté la participation d’équipages africains à des compétitions en Europe.

Tous les équipages qui ont pris le départ ne serait que d’un rallye méritent un grand bravo en ces temps difficiles, de même pour les organisateurs de chaque épreuve.

Africa Top Sport adresse également ses remerciements à tous ceux et celles qui ont communiqué des informations et surtout à nos lecteurs. A tous, nous souhaitons une très bonne année 2015.

Enfin une pensée pour les deux copilotes qui ont perdu leur vie au cours d’une compétition : Johan Veletchy à La Réunion et Christophe Duquesne  au Rwanda.

RALLYE AFRIQUE : Rétrospective de l'année 2014....RALLYE AFRIQUE : Rétrospective de l'année 2014....RALLYE AFRIQUE : Rétrospective de l'année 2014....

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28 décembre 2014 7 28 /12 /décembre /2014 19:24
Gary Chaynes, 27 ans, est aujourd'hui champion d'Afrique des rallyes. © Olivier Asseman

Gary Chaynes, 27 ans, est aujourd'hui champion d'Afrique des rallyes. © Olivier Asseman

*Abidjan (Côte d'Ivoire). De notre correspondante.

Publié le samedi 27 décembre 2014 à 18:03 par :   

Ses amis l'appellent "Champion" ou "Petit Prince"... Avec sa gueule d'ange et son incroyable ascension dans le milieu du rallye, Gary Chaynes, sacré deux fois vainqueur du championnat de Côte d'Ivoire et champion d'Afrique 2014, vaut bien ce titre.

Ces succès sont venus couronner un parcours agité, perturbé par les crises politiques successives que lui réserva son pays d'élection, la Côte d'Ivoire. « Je me sens Ivoirien. La France est trop stricte pour des gens comme moi. Ici, je suis libre », dit-il avec sérieux.

Pas le retrait des expatriés

Né à Plomeur d'une mère bretonne originaire de Bannalec et d'un père tourangeau, Gary quitte la Bretagne à 2 ans, direction Abidjan. Ses parents partent reprendre un restaurant français, qui sera détruit par des miliciens en 2003.

De son côté, Gary n'est pas un élève modèle. « Je m'ennuyais tellement. J'étais décalé par rapport aux autres. » C'est le moins que l'on puisse dire. Gary va parfois au collège à cheval. Puis n'y va plus. À 13 ans, il conduit déjà, se fait surprendre par une amie de sa mère, en ville, avec une voiture qu'il a louée à la journée. « Aujourd'hui encore, je ne sais même pas s'il a son permis... », plaisante sa mère Viviane.

Un côté gentil caïd qui lui a attiré la protection de ses voisins et des petits commerçants de son quartier, lors des épisodes violents que traverse la Côte d'Ivoire. « Il leur rendait visite fréquemment, il connaissait tout le monde », explique un gardien de sa résidence.

Un comportement qui tranche avec l'habituel retrait des expatriés « les blancs qui ferment leur vitre en voiture parce qu'ils ont peur qu'un mendiant vienne leur parler, ce n'est pas mon truc », confirme-t-il.

Son truc à lui, le rallye automobile, est devenu un investissement à plein-temps il y a cinq ans, après la mort de son père d'une crise cardiaque. « C'est devenu un challenge. Gary a voulu lui prouver qu'il y arriverait », résume Viviane.

Dès ses débuts avec une Mitsubishi Galant VR4, Gary, épaulé par un copilote coiffeur, montre ses prédispositions, peu échaudé par les pistes poussiéreuses et défoncées qu'il arpente à la périphérie d'Abidjan depuis son enfance. Les mécènes, principalement des amis de la famille, mettent la main à la poche pour le porter au championnat d'Afrique, qu'il remporte dès sa première participation.

Une expérience unique. « Au Kenya, on s'est fait barrer la piste par des éléphants... », se souvient-il émerveillé. Mais cela a un coût : 600 000 € par an. Une somme qu'il n'est pas sûr de pouvoir réunir pour l'édition 2015.

Solène CHALVON : jactiv.ouest-france.fr

 

 

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16 décembre 2014 2 16 /12 /décembre /2014 01:23
RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...

Avec un profonds regrets, le Rallye des Mille Collines 2014 a été annulé ce matin (Samedi 13 Décembre, 2014) suite à un accident fatal dans le secteur compétitif dans lequel le navigateur de la voiture numéro 3 « Christophe Duquesne » est décédé.

Telle la teneur du « Message de regret » des organisateurs de cette ultime manche du Championnat de Rwanda qui ont donc pris la dure décision d’arrêter le rallye après la violente sortie de route de la Subaru pilotée par Claude Kwizera et le décès Christophe Duquesne, sympathique copilote très apprécié par ses pairs et les fans.

Christophe Duquesne qui navigue habituellement Johnny Murengezi remplaçait sur ce Rallye des mille collines Gilbert Rugomwa  pour lire la note à Kwizera, vainqueur du Rallye de l’Est et  qui était en bonne place pour remporter le titre national.

*Rallye 1000 Collines (Rwanda), décès du co-pilote Duquesne Christophe.
Le Rallye des Mille Collines a été arrêté brusquement, après que le pilote rwandais Claude Kwizera et son navigateur Christophe Duquesne se sont encastrés avec leur voiture (Subaru Impreza) contre un arbre.

La Subaru Impreza N12 a quitté la route et a heurté un arbre sur le côté du copilote Duquesne, imédiatement hospitalisé vers "Gahini hôpital", sa mort, est survenue ultérieurement, et due à une hémorragie interne et de graves blessures sur le corps.

Le pilote (Kwizera) a subi des blessures à l'épaule droite et dirigé dans le même hôpital.

Kwizera a été l'un des favoris pour la course d'aujourd'hui, et en cas de victoire, il aurait gagné le titre national pour la première fois depuis qu'il a commencé sa carrière en 2005.

*Le Belge Duquesne était venu pour la 3ème année, faire cette courses du championnat d'Afrique, l'année dernière, dans la même course il était 3ème au général.

 

RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...RALLYE RWANDA : Décès du copilote Christophe DUQUESNE...

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7 décembre 2014 7 07 /12 /décembre /2014 21:30
1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....1er Rallye du Sénégal Historique.....

Le Premier Rallye Historique du Sénégal qui s’est déroulé du 22 au 26 Novembre a été un succès de l’avis même des premiers concernés. C’est-à-dire les concurrents qui sont venus malgré la stigmatisation sur le virus Ebola. Et ils en redemandent ? Voici une interview avec l’homme qui a orchestré l’organisation : Jean André Collard un grand amoureux de l’Afrique.

Comment vous est venue l’idée d’organiser le rallye historique de général Sénégal ? Pourquoi pas un Bandama Historique par exemple. 

J’ai toujours aimé traverser les paysage africains et ce depuis plus de 25 ans…Etant passionné de course et de rallye, j’ai choisi le Sénégal car j’y suis la moitié de l’année et que je connais bien ce pays. De plus, passionné par l’histoire des rallyes, faire renaitre les anciens rallyes comme le Tour du Sénégal qui a disparu dans les années 80 était vraiment un objectif pour moi.

Comment avez-vous choisi le parcours ?

J’ai choisi le parcours en fonction de la faible densité des villages afin d’éviter les danger de les traverser. Il fallait aussi aller au nord vers le Ferlot, à l’Est pour les forêts et au Sud pour un peu de sable…afin de varier les pistes et les paysages.

Comment s’est déroulée la compétition ? 

La compétition s’est très bien déroulée avec une succession de leader à chaque étape ! Le principal est qu’il n’y a eu aucune sortie de route, pas de blessé et des concurrents et mécanos pleinement satisfait du parcours.

Pouvez vous parler de la logistique et les mesures de sécurités déployées pour le rallye ?

Au niveau de la sécurité il y avait 4 ambulances dont deux était des Toyota 4X4 équipées pour aller chercher un blessé sur une spécials. Il y avait également un hélicoptère en Stand-By. 5 médecins et 4 infirmiers ont suivi le rallye. Au niveau du montage des bivouacs et parc d’assistances, il y avait 4 camions, 10 4X4 châssis longs et remorques et une dépanneuse. Enfin, au niveau du staff avec les commissaires, nous étions 35 personnes.

A la lecture de la liste des engagés de ce rallye historique du Sénégal, les Belges sont légions, au Maroc aussi d’ailleurs et au Kenya dans une moindre mesure, comment expliquer vous la grande affection des Belges pour ce type de compétition ?

Il y avait beaucoup de belge car je suis proche d’eux étant belge moi-même. La crainte du virus Ebola a fait annuler des équipages anglais, argentins, français…en tout 14 équipages ont annulé un mois avant le rallye. En somme,       35% d’annulation à cause de la crainte du virus Ebola. A ceux qui ont participés, je leur tire un grand coup de chapeau et les remercie de leur confiance car ils sont devenus les ambassadeurs de la régions dès leur retour en Europe. Le message est clair « On a été et il n’y a aucune raison d’annuler vos vacances au Sénégal ! »

Les rallyes historiques attirent beaucoup d’Européens au contraire des rallyes du Championnat  d’Afrique, alors que le coût est sensiblement le même voire plus compte tenu de l’âge des voitures. D’après vous, comment pourrait-on attirer beaucoup plus de pilotes des autres continents sur les rallyes africains contemporains ? 

Les rallyes historiques ont du succès car lorsqu’on est au volant de ces voitures d’époques on constate que le pilotage est un plaisir à l’état pur !!aussi bien avec une peugeot 504 Berline de 150cv, qu’avec une porsche 3L de 280cv. Il y a aussi la nostalgie de l’époque et les pilotes de légende qui nous ont fait rêver…Un point important est aussi  une mécanique plus simple sans électronique.

Je connais assez peu le rallye moderne en Afrique. Au Sénégal, cela a pratiquement disparu. Aujourd’hui il y a 2 ou 3 épreuves où il y a un mélange de voitures , de buggys chinois et de motos…

Par contre je sais qu’en Côte d’Ivoire, au Kenya, en Tanzanie et à Madagascar les fédérations sont assez actives pour organiser de belles épreuves.

Et l’édition 2016 ?

Les concurrents, à l’unanimité, en veulent encore…Oui il y aura la deuxième édition du Rallye du Sénégal Historique en novembre 2016 et il y a déjà 20 partants.

 

 

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