1972
4ème Rallye du Bandama Marathon de Côte d'Ivoire.
*Tout est parti de cette date. A mi-parcours
sur les quarante-cinq partants il ne restait plus que Metha, Mitri (tous deux sur Datsun), et Tony Fall sur Peugeot. Metha puis Mitri et enfin Fall le dernier étaient mis hors-course avant Daloa:
le combat cessa donc faute de combattants, et le Bandama entra dans la légende...
Météo: 30 ~ 35°, deux violents orages dans le nord + brouillard.
Dates: 28 décembre au 03 janvier.
Distance: 3800 Km, moyenne imposée 100 Km/h.
Préambule:
La course de côte sur terre battue de la Djibi 3Km, détermine l'ordre des départs.
Bob Neyret sur son proto DS 23 de 170 ch. réalise le meilleur temps devant
la Porsche 911 S de Touroul et la Peugeot 504 de l'incroyable Hannu Mikkola lequel laisse Tony Fall et Jean Guichet sur des voitures identiques à 6''.
On trouve en suite les Datsun 1600SSS spéciales de Larousse et de l'hindou Mehta et la 240Z de Lionnel Raudet et Jean-Marie Curien.
Bochnicek (DS 23) et Beltoise (504) ont fait les meilleurs temps des voitures de séries.
-Bob Neyret - DS 23 proto Gr.5 #1 -
-Fall - Peugeot 504 Gr.2 -
-Larousse - Datsun 1600 SSS #3 -
Impossible !... 45 voitures au départ, pas une seule à l'arrivée, n'es-ce pas unique dans l'histoire des rallyes ?
*Peugeot était le mieux préparé...
Les Matadors...
Peugeot: 10 voitures.
504 Gr2 :
*Mikkola-Aho n°2, *Guichet-Todt n°12, *Fall-Flocon n°5 "Michelin Nora", *Assef-Dumas.
504 Gr1 :
*Beltoise-Jabouille, Noujaïm-Etchéverry etc...
Peugeot 304 : *Palayer-Derolland n°15.
Renault: 8 voitures.
R16 TS :
*Nicolas-De Alexandris n°8, *Trautmann-Desvignes n°16, *Mons-Guérin, *Gamet-Huret, *B.Palayer-De Boisseau, *Verrier-Jaubert, *Vanson-Joly n°37, *Reignier.
Citroën: 3 voitures.
DS 23 coupé, Gr5 Proto, 170cv :
*Neyret-Terramorsi n°1,
DS 23, Gr1 "Cica Auto" :
*Bochnicek-Kaja n°11, *Garlet-Fornara.
Datsun: Nissan Motor "Comafrique" 2 voitures usine.
1600 SSS, Gr2, 120cv :
*Mehta-Dawson n°4, *Larousse-Sage n°3,
1600 SSS :
*Chasseuil-Baron, *Karam-Mitri, + 3 pilotes locaux,
240Z :
*Raudet-Curien n°17, *Sausset-Vandenheinde.
Chrysler: 2 voitures.
Chrysler 180 Gr1 :
*Pescarolo-Rives n°7, *Pagani-Hindenoch.
Simca: 2 voitures.
1100S :
*Dugué-Marion + 1 Ivoirien *De Lamberterie.
Porsche 911S: *Touroul-Verney n°10,
BMW 2002 Tii: *Ambrosino-Ascione,
Fiat 128 coupé: *Saad-Vincens, Mercedes 220: *Colombon-Nerretti,
Proto Triumph: *Turco-Jabert, Ford Escort 2.6 l: *Laurent-Abos.
Opel GT: *Pascal-Gaugain n°28
- Fiche technique -
Un Parcours de 4000 Km:
45 concurrents prirent le départ d'Abidjan, le 28 décembre 72, pour cette épreuve véritablement hallucinente de 3800 Km de pistes Africaines, pratiquement en "non-stop", à l'impossible moyenne imposé de 100 Km/h.
Un peu plus hallucinante, il est vrai: aucun d'entre eux ne réussit à passer la ligne d'arrivée !!!...
1ère étape: Abidjan - Abidjan (592 Km).
*Les premiers abandons:
18h00 Touroul (abandonne, arbre de roue cassé), 22h10 Pescarolo (privé de suspension arrière), 22h30 Guichet (moteur cassé à Maféré), Gamet (train avant cassé), Palayer (sortie de route)...
Classement à l'arrivée de la 1ère étape:
-Neyret (Ds proto), Mikkola (504), Larrousse (Datsun), Chasseuil (Datsun), Bochnicek (Ds 23), Mehta (Datsun), Fall (504), Beltoise, Nicolas, Noujaïm, Raudet, Bertrand, Ambrosino, Garlet, Trautmann, Verrier, Karam etc...
-Palayer Peugeot 304, Touroul Porsche 911S #10, départ Mairie du Plateau.
-Podium de Départ, Mairie du Plateau, Neyret sur DS 23 170cv, Gr.5 proto. 
-Départ de Bochnicek, DS 23 "Cica-Auto", #11 - 
-Larousse - Datsun 1600 SSS, 120cv Gr.2 - (Podium de départ, Mairie du Plateau), Aboudara au porte-voix & Jean
Claude Bertrand accoudé à la portière du co-pilote...
-Larousse, Pescarolo, Nicolas, Beltoise, "les pilotes Français". 
-Bochnicek à la Djibi !...
-JP Nicolas - R16 TS -
-Turco - Proto Triumph - 
-Garlet - DS 23 "Cica Auto" -
-Henry Pescarolo - Chrysler 180 -
-Chrysler 180 (Pagani), Larrousse #3 (Datsun 1600 SSS) -
-Trautmann - R16 TS #16 -
-Neyret - DS 23 proto Gr.5 #1 -
-Assef - Peugeot 504 Gr.2 -
-Plus de voitures en course à 1000 km de l'arrivée...
Itinéraire effectivemnet parcouru:
Abidjan, Agboville, Abengourou, Aboisso, Abidjan, Agboville, Darhala, Bouaké, Odienné, Duékoué, Tabou, Daloa.
Fin de l'itinéraire prévu et abandonné faute de combattants:
Daloa, Agboville, Abengourou, Aboisso, Abidjan.
-Mikkola - Peugeot 504 Gr.2 #2 - 
-Le mécano de Mikkola..., (assistance). 
-Après 600 km seulement il en manquait 18, avans le tiers de l'épreuve il n'en restait plus que 11, à mi-parcours il n'en restait plus que 3, après 2300 km.
-Raudet - Datsun 240Z #17 -
2ème étape: Abidjan - Bouaké (687 Km).
*Les abandons succèdent aux abandons, la poussière à la poussière...
-Chasseuil (enlise sa Datsun), Vanson (trahis par le joint de culasse), Beltoise (support moteur cassé), Nicolas (abandon, direction "out"), Ambrosino (aidé par ses compagnons d'infortune, ne parvenaient à extraire sa voiture du bourbier qu'après 3 longues heures d'efforts.
Classement à Bouaké:
-Neyret (DS proto), Méhta (Datsun 1600sss), Fall (504), Mikkola (504), Raudet (Datsun 240Z), Bochnicek, Karam, Larrousse, Trautmann, Verrier, Garlet.
-Neyret - DS 23 proto Gr.5 #1 -
-Mehta sur sa Datsun 1600 SSS #4 - 
-Saad-Vincens - Fiat 128 coupé -
-Bochnicek, dans un bourbier...
3ème étape: Bouaké - Odiénné - Duékoué (968 Km).
*Dans cette étape encore terriblement meurtrière , 8 concurrents allaient définitivement abandonner.
-Bochnicek (sortie de route), Verrier (casse joint de culasse), Trautmann (plusieurs creuvaisons, Hors Délais), Larrousse (casse support moteur), Raudet (casse son pont arrière), Neyret (hors course, suspension défoncée, canalisations hydrauliques HS), Garlet (hors course).
Classement à Duékoué:
1er Mehta-Dawson (Datsun 1600sss), 2ème Fall-Flocon (504), 3ème Karam-Mitri (Datsun 1600sss).
-Mehta - Datsun 1600 SSS #4 - 
-Fall - Peugeot 504 Gr.2 #5 -
-Fall, héros de l'impossible !... BRAVO...
-Règlementairement il eût été possible de retenir le classement au terme de la 2ème étape Bouaké - Duékoué, dans les délais à Duékoué 2000 km du départ - Mehta (Datsun) précédait Fall (504) à 1h04 et Karam (Datsun) à 2h43...
-Larrousse sur Datsun 1600 SSS #3 -
-Mehta - Datsun 1600 SSS -
4ème étape: Duékoué - Tabou - Daloa
*Trois voitures au départ de cette étape au début de la seconde nuit du rallye.
L'étape, Duékoué - Daloa, est fatale aux derniers rescapés, Karam abandonne, Mehta s'enlise dans un bourbier et décide de dormir quelques minutes, il se réveillera 2h plus tard !...
-C'est l'énergie du désespoir !...
-Mehta - Fall -
-Samedi 7h50, Fall-Flocon arrivent seuls au contrôle de Daloa, après 28h de conduite "non-stop"... hors delais... avec 1h30 de retard, le brouillard de l'Harmattan et la pluie ont eu raison des meilleurs, (les controleurs étaient tous parti depuis 1h)...
-Mehta-Dawson dans la même situation que Fall, préfèrent abandonner...
*La course est finie faute de combattants il restait plus de 1000 km...à parcourrir...
Et le lion fut trahi par la brousse.....
-Fall, Le matador...
-Finalement, on s'est rangé à la seule logique: il n'y aura pas de classement, et les prix (10 Millions "d'anciens Francs") seront reportés à l'année prochaine.
*Quel vainceur empochera l'an prochain les 10 Millions du rallye le plus dur du Monde ? .../... << Jean-Claude Bertrand >>.
-Fall, le dernier à Daloa...
Un classement sentimental y fut proclamé au bord de la piscine de l'hôtel Ivoire et célébré dans l'ordre des bains forcés !!!...
32 heures de brousse sur les pistes de l'impossible !...
*Hommage à tous les pilotes africains (noir et blanc),
qui resteront invaincus sur leur continent jusqu'en 1972.
Sources: Echap., VirageAuto, AutoCollection, SportAuto, l'Automobile, éditionETAI.
Dernière mise à jour: 09/01/2009.
** Le petit coin du modélisme 1/43ème **
*Neyret /Terramorsi -> Citroën DS 23 proto #1
-Une très belle reproduction de Jean-Louis Coulon.
-Dessin "cousus main", peinture auto : Gouache, peinture de fond : Aquarelle. 
°(_)° -> A visiter, dix ans plus pard (1982), sur mon Forum... <- °(_)°
http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet294462-70.htm
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