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¤ L'image du mois ¤

Patrick Servant / Brion 

Rallye du Bandama 1992...

 

 

#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....

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http://www.f-i-s-a.org/page17.php

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Merci à tous d'être passés sur mon blog.... 

 

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22 avril 2010 4 22 /04 /avril /2010 18:54

DS17.jpg 

Comme chaque année, les Citroënistes se retrouvent pour célébrer leur marque préférée. En 2010, le rendez-vous a lieu ce week-end sur le célèbre tracé de Zolder en Belgique.

A l'occasion de ce rassemblement CITROËN STORY 2010, considéré comme le plus important de l'année ("Event of the year") par l'Amicale Citroën Internationale, plus de 1.000 modèles de la marque sont attendus, et notamment 40 SM et 40 GS (Voiture de l'Année 1971). Un chiffre symbolique pour celles qui fêtent cette année leur 40ème anniversaire.

Autre moment à ne pas manquer, la parade qui réunira les modèles ayant fait triompher Citroën aux 4 coins du monde : de la DS rallye version courte de 1972, à la SM de 1973 (Rallye de Bandama) en passant par la ZX Rallye Raid de 1993 ou encore la Xsara WRC 2003

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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 03:03

ralliart-LOGO.jpg

 

Fondé en 1984 Ralliart le préparateur emblématique de Mitsubishi, cesse son activité après 26 ans d'existance.

Avec cette fermeture, une nouvelle page de l'histoire de Mitsubishi en compétition se tourne.

La marque aux diamants ne brille plus guère que par son palmarès en rallye comme en rallye-raid.

 

Masao Taguchi, le président de Ralliart, a évoqué les effets de la crise pour expliquer la fin de son entreprise...

 

Source : Rallyes-Mag Avril 2010.

 

 

 

 

*De la même façon que Subaru le fait avec STI ou Toyota avec TRD, Mitsubishi confiait jusqu’à présent le soin de son développement en compétition et des pièces “performances” à sa branche Ralliart, un sigle bien connu des amateurs de rallye à travers le monde et apposé régulièrement sur des versions particulièrement affutées (ou qui veulent se montrer comme telles) de certains modèles de la gamme Mitsubishi. Cela va changer puisque Ralliart vient d’annoncer qu’à compter du 1er avril l’activité de la société allait être drastiquement réduite, une conséquence regrettable mais logique du désengagement de la compétition par le constructeur ces dernières années.

 

L’effet le plus direct de cette décision est l’arrêt du commerce, au Japon pour l’essentiel, des pièces Ralliart pour les modèles de la gamme (ainsi qu’illustré ci-dessus pour le dernier né RVR). De même, Ralliart cesse son soutien technique aux clients Mitsubishi sur les compétitions ainsi que les activités de promotion sportive. Que les pilotes engagés sur des Lancer groupe N ne s’affolent pas cependant puisque la fourniture de pièces VO FIA continue, mais cette activité est rapatriée directement au sein de Mitsubishi Motors. De même, les modèles de serie estampillés "Ralliart" continuent d’être commercialisés.

On peut cependant nourrir des inquiétudes sur la direction prise dans la conception des modèles sportifs, en particulier la Lancer Evo, au vu de cette décision. L’Evo, et dans une moindre mesure la Colt, est devenue la fantastique machine qu’elle est actuellement en priorité à cause du besoin de l’aligner en compétition et de l’influence de Ralliart sur le développement. Qu’en restera-t-il dorénavant ?

  

Source : Ralliart & leblogauto.com

 

 Lire également :
Mitsubishi Lancer Ralliart
http://www.leblogauto.com/2008/01/mitsubishi-lancer-ralliart.html

 

Mitsubishi Colt Ralliart Version R Spécial

http://www.leblogauto.com/2008/04/mitsubishi-colt-ralliart-version-r-special.html

 

.../...

 

 

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11 avril 2010 7 11 /04 /avril /2010 21:33

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1er Marco Molinié - Christian Tribout => Mitsubishi Lancer Evo7   N4

 

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2ème Kévin Ligonnet - Marie Dufils => Mitsubishi Lancer Evo5   S12

 

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3ème Christophe Servant - Tangalakis Alexi => Subaru Impreza   A8

 

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4ème Ali Jaber - Oury Philippe => Mitsubishi Lancer Evo8   N4

  

26592_1367104890960_1031817156_1047504_759374_n.jpg

*Soum et Philippe "Free Style" dans la 1ère boucle à 17 km...  

 

EN VRAC.....

 

1er      Marco Molinié - Christian Tribout => Mitsubishi Lancer Evo7   N4

2ème   Kévin Ligonnet - Marie Dufils => Mitsubishi Lancer Evo5   S12

3ème   Christophe Servant - Tangalakis Alexi => Subaru Impreza   A8

4ème   Ali Jaber - Oury Philippe => Mitsubishi Lancer Evo8   N4

5ème   Pipo Brest - Raynal Hervé => Subaru Impreza   A8

 

 

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 *Merci infiniment, encore une fois,

 à Bruno pour les photos.....

http://adrenaline.addict.over-blog.com/

 

 

 

 

 avatar-blog-1009640105-tmpphpckPLVd

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4 avril 2010 7 04 /04 /avril /2010 14:21

kevin-etape1-2.jpg

kevin1bis.jpg

kevin4bis.jpg

2. KEVIN LIGONNET - MARIE DUFILS =>   MITSUBISHI EVO5 S12      #4

 

   

gary-pres3.jpg

gary3bis.jpggary5bis.jpg3. CHAYNES GARY - WILLIAM FARAH =>   MITSUBISHI GALANT S10   #5

 

  

jaber4.jpgjaber-et2-3.jpgjaber1bis4. ALI JABER - NINO ZAROUR =>   MITSUBISHI EVO8 N4   #7

 

phil22.jpgphil7.jpgphil3.jpg

5. VITELLARO OTT SANDRA =>   SUBARU IMPREZA A 8   #3

 

nobou-pres3.jpgnobou3bis.jpg6. NOBOU FEDERIC - BAMBA GAMALO =>   TOYOTA TWINCAM S10   #8

 

 

 

Abandons :

Soumaoro Moriféré : J'ai cassé le demi arbre de transmission qui se trouve dans la boite à vitesse, on fait la 1er étape en 2 roues et fini 2ème derrière Servant. A l'assistance de la dernière boucle on voulait changer la pièce mais sa n'a pas été facile donc on a dépassés le temps imparti donc on c'est retrouver hors course et je voulais pas partir en super rallye compte tenu qu'on marque pas de point ici. 

 

Gille Pulvéric : Fuite d'huile qui a crée un début d'incendie, brulant le faisceau électrique. 

 

 

 

*BBRRAAVVOO... à tous, rendez-vous au Rallye de Dabou le 10 avril... 

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15 mars 2010 1 15 /03 /mars /2010 19:02

serv.9.jpgserv.4.jpgserv.5.jpgrallye%20(92)
I
l était très attendu à cette 22ème édition du Rallye de Gagnoa. Le champion de Côte d’Ivoire en titre, Soumaoro Moriféré n’a pourtant pas pu aller jusqu’au bout. Dès la première étape du samedi, il a été contraint à l’abandon. Cette situation a nettement profité à l’équipage Christophe Servant & Tangalakis Alexis sur Subaru Impreza N10 Gr.A 285cv. L’équipage a avalé les 4X138 km des deux jours de compétition et s’est pointé premier au classement général avec un temps de 2 heures 19 mn 44 s.

 

Giles Pulvéric et Cissé Asta Rosa, qui étaient bien partis, avec sur une Mitsubishi Evo 6 pour occuper la deuxième place, vont eux aussi rencontrer des ennuis à la fin de  l’étape 2, c’est-à-dire le dimanche. Tout naturellement, ils cèdent le passage à un autre équipage en l’occurrence celui de Kévin Ligonnet qui était classé troisième à la fin de la première étape. En effet, Kévin et Marie du Fils vont rejoindre Servant sur le podium après avoir réalisé le circuit en 2 heures 23 minutes 55 secondes avec leur Mitsubishi Evo 5. Troisième au général, Chaynes Gary et William Farhat sur Mitsubishi Galant. Ils ont réalisé un temps de 2 heures 30mn 09 s.

Des huit équipages présents, six ont finalement pu terminer la compétition. Celle-ci a, pendant 72 heures, tenu en haleine la ville de Gagnoa et ses environs. Précisons que, le Préfet de Région, M. René Moira, représentant le Président de la République, a remis le trophée au vainqueur, au cours d’une cérémonie dans un restaurant de la place. 


Classement :

1. SERVANT CHRISTOPHE - TANGALAKIS ALEXI =>   SUBARU IMPREZA A 8
2. KEVIN LIGONNET - MARIE DUFILS
=>                     MITSUBISHI EVO5 S12
3. CHAYNES GARY - WILLIAM FARAH
=>                     MITSUBISHI GALANT S10
4. ALI JABER - NINO ZAROUR
=>                      MITSUBISHI EVO8 N4
5. VITELLARO OTT SANDRA
=>                          SUBARU IMPREZA A 8
6. NOBOU FEDERIC - BAMBA GAMALO
=>              TOYOTA TWINCAM S10



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14 mars 2010 7 14 /03 /mars /2010 00:51

gagnoa-jpg.jpg


A compter d’aujourd’hui et ce jusqu’au dimanche, les amoureux des sports mécaniques de la cité du Fromager, seront servis en dose d’émotions. En effet, ce week-end coïncide avec la tenue de la 22ème édition du Rallye de Gagnoa doté du trophée du Président de la République.


Les engagés qui pour l’heure, sont une dizaine, auront à parcourir 138 km deux fois samedi et deux autres fois dimanche.


Mais bien avant, vendredi après-midi, aura été consacré au briefing des pilotes et aux vérifications techniques et administratives. Cette phase devait être suivie le lendemain matin par une présélection sur un circuit de 500 mètres que les coureurs auront à parcourir trois fois. Lieu choisi,  la place Laurent Gbagbo. Cette parenthèse a l’avantage de déterminer les meilleurs temps, donc l’ordre des départs des pilotes.


Le départ véritable de la course devait être donné devant la mairie de Gagnoa.


Cette compétition, précisons-le, figure au calendrier de la Fédération ivoirienne de sports automobiles et est organisée par le Rallye Club de Gagnoa (RCG)

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10 mars 2010 3 10 /03 /mars /2010 22:06
Piot1.jpgPiot2
Pour les débuts internationaux de la TS, Piot et Jaubert n'ont pas choisi la facilité en s'engageant au Bandama. 
Certes, l'épreuve ivoirienne ne compte pas encore pour le Championnat du Monde, mais sa réputation de << casse voitures >> est déjà bien établie. La preuve ? En 1972, aucun participant n'a pu, légalement, se claser !...
Avec en perspective, un déplacement au Safari 1974, Hubert Melot tient à faire son apprentissage africain, fignolant une TS 17, version terre, à moteur 155 ch qui vient en appui à l'Alpine 1800 de Jabouille-Rives.

La concurrence (Datsun, Citroën et autres Peugeot) s'annonce rude. 
Nullement impressionnés, Piot et sa fusée blanche s'élancent résolument à l'attaque, mais dès l'épreuve de sélection (la Djibi), à la réception d'une grosse bosse, Jean-François se retrouve groggy. Le médecin de service diagnostique un déplacement des vertèbres lombaires, ce qui n'empêche nullement son patient de s'aligner au départ le lendemain matin.
Mais sitôt passé le premier contrôle, entraînement du delco rompu, la TS reste inanimée à son tour loin de toute assistance.

Ce n'est pas le bon jour, pour l'alliance Dieppe-Billancourt, ni la berlinette ni les R16 TS privées ne peuvent rallier l'arrivée....

piot-r17-bandama-735.jpg
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piot-r17-bandama-732.jpg
*Venez visiter mon article sur le Bandama 1973 :
http://historiquerallyebandama.over-blog.com/categorie-10710783.html
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23 février 2010 2 23 /02 /février /2010 23:39
Mercedes 450 SLC  :

Constructeur : MINICHAMPS (D)   
Marque : MERCEDES 450 SLC
Pilote-Copilote N°4 : Björn Waldegaard (Swe) - Hans Thorszelius (Swe)
Classement :
2ème 
Pilote-Copilote N°6 : Hannu Mikkola (Fin) - Arne Hertz (Swe)  
Classement : 1er
échelle : Zamak 1/43ème




                                    =¤¤=     11ème RALLYE COTE D'IVOIRE BANDAMA 1979     =¤¤= 
 
430-20793994.jpg430-20793996.jpg
A voir les lanières sur la malle arrière et la protection devant le capot moteur, il est clair que l'on parle de rallye africain. C'est Monsieur Boulestin, grand amateur en ce domaine, qui va être content. Il s'agit effectivement des voitures de Waldegaard-Thorszelius (n°4-rèf. 430 793994) et de Mikkola-Hertz (n°6-rèf. 793996) au Bandama 1979, épreuve qu'ils ont terminé respectivement aux premières places, la victoire revenant aux Suédois devant les Finlandais.

*Les plus pointilleux prendront leurs pinceaux pour apporter une touche personnelle par exemple sur les bavettes qui font vraiment trop << plastoc >>.


11eme-Bandama-1979-compss.jpg

        
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23 février 2010 2 23 /02 /février /2010 22:38

Lancia Béta  :
 

Constructeur :  MB (Italie)
Marque :  Lancia Béta
Pilote-Copilote :  Cavallari (Ita) - Cavicchi (Ita)
N° : 39
Classement :
  Abandon
échelle : 1/43ème résine
Ref. : MB017 & MB017M

            
    
                                              =¤¤=     5ème RALLYE du BANDAMA 1973     =¤¤=
                     
    
   

Cavallari-Lancia-Beta-Bandama-18.jpglibro.jpgbeta-berlina-bandama73.jpg
Le sort de Cavallari & Cavicchi n'a pas été plus enviable que celui de leurs petits camarades...

6ème étape:   Bouaké - Daloa

-A Daloa Bochnicek à 120' de retard, Mehta avait disparu (joint de culasse) + Mikkola (boîte) + Fall (train avant) + Chasseuil (rupture de triangle), Raudet (embrayage), Cavallari abandonne et les SM sont privées d'éclairage 90'.

Assef abandonne (piston de boîte) à 125 km de l'arrivée... laissant sa place de 4ème à Mitri.
Neyret pouvait se consoler en voyant encore 2 de ses équipages féminins. 

*Le kit est composé de pièces en métal blanc, les jantes, l'arceau de protection, les pare-chocs, ces derniers étant chromés, et d'éléments photodécoupés pour les grilles de calandre, les entourages des vitres latérales et la protection grillagée placée devant le capot avant.

    
 $(KGrHqN,!icE6L5!p-b1BOqFOk3FM!~~60 12   
     

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22 février 2010 1 22 /02 /février /2010 22:57

Renault Alpine A110 1800 Groupe 4 :
*Mon dernier achat en presse...



Constructeur : Altaya "presse" & Achette collection N°59 (Alpine et Renault sportives)
Marque : Renault Alpine A110 "Gitanes" 
Pilote-Copilote : Henri Pescarolo (Fra) - Jean Pierre Aujoulet (Fra) 
N° : 44
Classement : Abandon
échelle : 1/43ème


    

                                            
=¤¤=     6ème RALLYE du BANDAMA 1974     =¤¤=



pescarolo-bandama-1974-3.jpg
081974AlpineA110N44BandamaA.jpg081974AlpineA110N44BandamaB.jpg

Henri Pescarolo et son copilote jean-Pierre Aujoulet ont participé au volant de cette Alpine A 110 1800 Groupe 4 au Rallye du Bandama (Côte d'Ivoire) 1974. Ils ont été contraints à l'abandon (suspention).

*Echelle 1/43ème, la miniature présente la particularité d'être maculée de boue, détail qui la rend plus réaliste pour ce rallye africain. Les jupes anti-projections en caoutchouc n'ont pas été oubliées, tout comme le tube d'échappement transversal, et les jantes sont fidelles. Le principal regret étant l'absence des logos "Gitanes", mais ceci s'explique par une loi dépourvue de sens qui oblige le masquage des marques de tabac sur les miniatures et photos d'époque !.....


5--6-me-BANDAMA-1973-1974.jpg

    
            

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