Pêle-mêle sur le Bandama - le blog historiquerallyebandama par : Rémy

Sourire du jour !... Mitsubishi écrase Peugeot...

*Dessin humouristique de Lakoté, trouvé dans Zazou N°1 !.....
MERCI à Laurence Guyomard et Laurence Gérardin.....
http://abidjan-blues.skyrock.com/index.html

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Le Bandama a 40 ans... 1969-2009... le palmarès :

Le Rallye du Bandama est une compétition automobile organisée en Côte d'Ivoire.

Une épreuve folle qui a su conquérir ses lettres de noblesse...

Jean claude Bertrand a toujours vivement apprécié les rallyes automobiles durs, hors des sentiers battus.

le Rallye de la Côte d'Ivoire qu'il a transformé en 1970 en Rallye du Bandama, en est l'exemple frappant puisqu'il a montré, en 1972 qu'il était possible... qu'aucun engagés dans une épreuve automobile ne rejoigne l'arrivée !...

Considéré au début (presque) comme un dangereux original, Bertrand a malgré tout persévéré et il en a même été récompensé: le Rallye du Bandama comptait en 1978 pour le Championnat du monde !

Le Rallye du Bandama a pris sa dimention internationale en 1972 . Cette année-là, sur un parcours de quelque 4000 Km à couvrir pratiquement en "non-stop" à 100 Km/h de moyenne, le rallye avait dû être arrêté à Daloa, dans le centre-ouest de la Côte d'Ivoire. La seule voiture encore digne de ce nom était la Peugeot 504 de Tony Fall & Gérard Flocon, mais son retard sur l'horaire imparti était tel qu'elle fut mise hors course !...

Il faut reconnaître que le Bandama est un impitoyable banc d'essai pour la voiture de M. tout-le-monde.

Le départ est donné à Abidjan pour une première épreuve, d'une dizaine de kilomètres, sur le circuit de la Djibi. Cette "spéciale" sert à déterminer l'ordre de départ de la première des quatre boucles qui se disputent autour de Yamoussoukro.
Après 4000 Km, puis 5000 dès 1974, l'arrivée est jugée à Abidjan. Et les 4/5^e de l'épreuve se disputent sur des pistes de terre battues sur lesquelles on hésiterait parfois à s'engager à pied !

Entre 1973 et 1977, le match France-Japon (Peugeot, Datsun et Mitsubishi) fut sans merci. Les japonaises enregistrent malgré tout des succès: Datsun en 1973 grâce à Hermann-Schuller et Mitsubishi en 1977 avec Andrew Cowan-Johnstone Syer, sur Colt Lancer.

Dès 1978 , le Rallye du Bandama devenait le troisième rallye africain comptant pour le Championnat du monde...

Mitsubishi est la marque la plus titrée du Bandama, puisqu'elle a remportée sept victoires consécutives: 1977 (COWAN), 1990 (TAUZIAC), 1991 (SHINOZUKA), 1992 (SHINOZUKA), 1996 (AMBROSINO), 1997 (AMBROSINO), 2001 (Tom & Bob COLSOUL)

C'est en 1969 qu'est organisé pour la première fois le Rallye du Bandama par Jean Claude Bertrand, qui prend le nom, plus simplement, de Rallye Côte d'Ivoire en 1980. Disputé en décembre, après la saison des pluies, cette épreuve exotique ne tarde pas, petit à petit, à attirer les pilotes les plus importants.

Mitsubishi     7 victoires :

1977 => Lancer Colt 1600          (Cowan)
1990 => Galant VR4                   (Tauziac)
1991 => Galant VR4                    (Shinozuka)
1992 => Galant VR4                   (Shinozuka)
1996 => Lancer Evo3                 (Ambrosino) -Marlboro-
1997 => Lancer Evo3                 (Ambrosino) -Rexona-
2001 => Lancer Evo6                 (Bob & Tom Colsoul)

Peugeot     6 victoires :

1971 => 504          (Neyret)
1974 => 504          (Makinen)
1975 => 504          (Constent)
1976 => 504 V6     (Makinen)
1978 => 504 V6     (Nicolas)
1998 => 106           (Servant)

Audi     3 victoires :

1984 => Sport Quattro          (Blomqvist)
1993 => Coupé S2                  (Servant)
1994 => Coupé S2                  (Servant)

Datsun     3 victoires :

1970 => 1600sss         (Schullet)
1973 => 180 Bsss        (Hermann)
1981 => Violet GT       (Salonen)

Subaru     3 victoires :

2003 => Impreza                      (Fané Bakary)
2005 => Impreza                      (Fané Bakary)
2006 => Impreza WRX-STI      (Emontspoll)

Toyota     3 victoires :

1983 => Célica Twin-Cam Turbo          (Waldegaard)
1985 => Célica Twin-Cam Turbo          (Kankkunen)
1999 => Célica                                    (Molinié)

Mercedes     2 victoires :

1979 => 450 SLC          (Mikola)
1980 => 500 SLC          (Waldegaard)

Renault     2 victoires :

1969 => R8 Gordini          (Gérenthon)
1989 => R5 GT Turbo       (Oreille)

Nissan     1 victoire :

1988 => Silvia 200 SX          (Ambrosino)

Opel     1 victoire :

1982 => Ascona 400          (Röhrl)

VW     1 victoire :

1987 => Golf 16s GTI          (Eriksson)

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Come-back... le Bandama 1998, 10 ans déjà !...

Souvenir, souvenir..... 10 ans déjà...

Patrice Servant succède à Ambrosino.....
Les Peugeot 106 pulvérisent les Mitsubishi évolution IV

Servant-Brion au PC de Yamoussoukro, Peugeot 106 A6   #3.

En clôturant la saison 98, le Rallye Côte d'Ivoire avait enregistré une surprise -décidément- à laquelle personne ne s'attendait puisque les deux roues motrices se sont imposées devant une armada de 4 roues motrices, de surcroît turbo-compressées. En effet, depuis 1989, date de la victoire d'Oreille sur une Renault 5 GT Turbo, toutes les victoires du Bandama sont revenue à des puissantes 4 roues motrices turbo. Disposant de 143 ch pour un poids de 800 kg, les petites Peugeot 106 GrA de Patrice Servant et d'Alain Ambrosino devançaient trois voitures 4x4 venant de Belgique.

28 équipages ont donc pris le départ de cette 29ème édition, longue de 1828 Km, pour un prologue, (à Yopouguon-Santé sur le circuit de moto cross), remporté par le Belge Dethier (Nissan Sunny GTI-R) et qui fut finalement annulé car trop sablonneuse.

A l'issue de la première étape, à Yamoussoukro, déjà Servant-Brion (Peugeot 106 A6) occupaient la tête du classement provisoire avec 46'32" de pénalités suivi d'Emontspool-Fierens (Subaru Impreza) à 7'57", Ambrosino-Florentin à 19'41", Theunissen-Mombaerts (Misubishi Lancer Evo4) à 26'56" etc...

16 concurrents restaient en course mais Antoine (Peugeot 309 16S), Ngimbi (Jeep Cherokee), Assef (Mitsubishi Pajero), entre autres, devaient abandoner.

Après la boucle autour de Yamoussoukro, Servant était toujours premier avec 1h25'32" de pénalités devant Ambrosino 17'41", Emontspool à 23'57"... tandis que Gratton (Peugeot 205 GTI), Lejeune (Renault Mégane), Nguyen (Toyota Corolla 16S), se retiraient.

Les 12 survivants de la seconde étape devaient tous rejoindre Abidjan mais Christophe Servant (Peugeot 106 A6) cédait sa place de 5ème à Bob & Tom Colsoul (Mitsubishi Lancer Evo4).

Dethier-Boget au controle technique sur Nissan Sunny GTI-R   #2

Antoine-Lesgourgues au CT. sur Peugeot 309 16S   #6

Parc fermé au prologue de Yopougon-santé.

Ambrosino-Florentin au prologue à Yopougon-santé sur Peugeot 106 A6   #1

Dethier-Boget (prologue) sur Nissan Sunny GTI-R   #2

Van Zutphen-Badenberg -NL- (prologue) sur Lancia Intégrale   #4

Antoine-Lesgourgues (prologue) sur Peugeot 309 16S   #6

Servant-Brion à fond !... sur les pistes ivoirienne...

Au même passage, Ambrosino à ses trousses !...

Et en troisième position Emontspool sur une Subaru Impreza.

Assistance des Colsoul, sur Mitsubishi Lancer Evo4   #17

Schmit-Dart sur Mitsubishi Lancer Evo4   #14

Ambrosino Peugeot 106 A6   #1

Assistance de Servant à Yamoussoukro sur Peugeot 106 A6   #3

Arrivée au podium de Servant & Brion 1er de ce 29ème Rallye CI Bandama.

2ème Ambrosino-Florentin sur Peugeot 106 A6

3ème Emontspool-Willienis (parti quand même 21ème d'Abidjan)... une belle remontée...

L'armada du préparateur Guy Colsoul !... des Lancer-Carisma de toutes les couleurs...

Dewallef-Ledent sur Mitsubishi Lancer-Carisma Evo4   #10

Van Der Sluys-Van de Velde sur Mitsubishi Lancer-Carisma Evo4   #26

Theunissen-Mombaerts sont 4ème de ce Bandama.

Bob & Tom Colsoul sont 5ème sur le podium.

=> Les 106 créent la surprise...
La victoire finale de Servant Patrice est d'autant plus surprenante que le 29ème Bandama a enregistré la participation de solides bolides venus de Belgique sur lesquels ont roulé Theunissen Rocco, les Colsoul Tom & Bob, Dewallef Benoit, Schmit Frédéric et Van Der S. tous sur des Lancer-Carisma Evo4 de 1,400 Kg pour 150 ch... + Emontspool-Flerens sur Subaru Impreza.

Encore BRAVO Patrice !...

Le gâteau de la FISA CI bien mérité !..... fait par mon ami Daniel Eynard...

Classement Final :

1. P.Sevant-Brion (Peugeot 106 A6) 2h02'32"   *1er du GrA
2. Ambrosino-Florentin (Peugeot 106 A6) à 4'41"
3. Emontspool-Flerens (Subaru Impreza) à 9'57"
4. Theunissen-Mombaerts (Mitsubishi Lancer Evo4) à 10'56"   *1er du GrN
5. B.Colsoul-T.Colsoul (Mitsubishi Lancer Evo4) à 1h15'30"
6. C.Servant-Ghaddar (Peugeot 106 A6) à 1h30'26"
7. Schmit-Dard (Mitsubishi Lancer Evo4) à 2h11'46"
8. Van der Sluys-Van de Velde (Mitsubishi Lancer Evo4) à 2h 14'06"
9. Ligonet-Rodrigo (Toyota Corolla 16S) à 2h21'38"   *1er du GrS
10. Dewallef-Ledent (Mitsubishi Lancer Evo4) à 2h28'41"
11. Baudelet-Testenière (Nissan Patrol) à 2h29'56"
12. Pulvéric-Cayla (Mitsubishi Galant VR-4) à 2h37'30"

=> En gras : équipages sur voiture homologée.

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Bandama 1971 "pêle-mêle"...

*Dans l'enfer du Rallye du Bandama, continuellement enveloppé dans un épais nuage de poussière, j'ai noté les << déboires >> de nos rallymen.
J'ai surtous admiré leur calme devant les situations les plus désespérées. J'ai découvert des hommes courageux dont la volonté de vaincre ne saurait vous laisser indifférent.
Participer à un rallye c'est flirter dangereusement avec la casse.
Ils le savaient tous, mais en avaient accepté les risques.

.Turcot sur Datsun 240Z :
- Il ne manque d'entrer en collision avec un taxi brousse et quitte la piste... Il y perd trente minutes qui pèseront lourdement dans la balance. C'est ce qui peut arriver quand on s'engage dans une compétition de cette envergure sans assistance...

.Noujaïm sur BMW 2002 Alpina :
- Casse, à la sortie de la troisième spéciale, ses pare-brises avant et arrière. Il accuse fortement Broums d'être à la base de ses malheurs. Noujaïm fera cependant 450 Km dans des conditions épouvantables. Les yeux enflés. Il manque de se planter. Il décide alors à Sinfra de terminer prématurément le 3ème Rallye pour déjà songer au 4ème...

.Regnier-David sur Renault 16 TS :
- Il s'aperçoivent à l'entrée de Sikensi qu'ils sont en train de perdre une roue avant, placent rapidement les écrous et reprennent la route. Malheureusement, ce ne sera pas pour longtemps puisqu'ils rompreront le porte-fusée de la roue avant. L'immobilisation devient alors totale. Il était 23h05 à notre montre...

.Aboudara :
- Même les officiels ne furent pas de la fête. Peu avant Agboville, le Directeur de Course dérape... quelques petites << égratignures >> sur la main, M. Aboudara se fera admettre dans une autre voiture...

.Broums-Mitri sur R8 Gordini :
- Décidément ! Ce sympatique équipage semble avoir signé un long bail avec la malchance. Pistons et alternateur grillés, il n'en fallut pas davantage pour mettre fin aux ambitions de nos << jeunes >>...

.Garlet-Delannoy sur Autobianchi A112 :
- On aurait souhaité voir cette voiture poursuivre son chemin ; malheureusement elle sort de la route à une étape de liaison à Yapo-Gare...

.Dubois-Savary sur Datsun 1600 SSS :
- La Datsun jusqu'à Daloa pouvait prétendre à la victoire. Mais une prise d'air à l'admission est à la base d'une sérieuse défaillance mécanique qui fait perdre tout espoir à l'équipage Datsun. 35 litres au 100 Km, une véritable suceuse...

.Crozat-Cerf sur R8 Gordini :
- La malchance, malgré un courage démentielle. Le train avant fusillé, les amortisseur qui cèdent entre Sinfra et Gonaté : ils réussissent à remettre leur bolide sur pied, mais à Abengourou, ils coulent une bielle : ce sera alors la fin d'un beau rêve...

.Assef sur 504 Peugeot :
- Sans son accident, Assef aurait certainement joué un rôle prépondérant dans les étapes clés et occupé une place de choix au classement final. Mais l'accident fait aussi partie d'un rallye... Assef est rentré en collision avec une R4 à la sortie de Gagnoa...

.Saucet-Coulliot sur Toyota 1900 SL :
- L'équipage sortie de route à Akébéfia, réussit à reprendre la chaussée, mais sera contraint d'abandonner entre Gobobro et Irié, le collecteur d'admission ayant cédé...

.Mme Boibin et Herbuvaux sur Opel Manta :
- Ils se plantent à la sortie d'un virage entre Sikensi et Agboville. Elles reprennent la route grâce aux bras de certains << promeneurs >> nocturnes. Elles s'égarent entre Abengourou et Aboisso. Ce qui les oblige à faire 100 Km de plus...

.Monsieur et Mme Gérenthon :
- Ils perdent treize secondes à l'hippodrome de Bouaké pour avoir raté un virage et manque de justesse de se planter dans la dernière spéciale de la Djibi pour avoir crever une roue avant...

.Bertrand sur Alpine :
- Dommage. Les spéciales semblaient si bien lui réussir que nous le voyions vainqueur de la compétition. Bertrand manquera cependant un virage pour une banalité à une erreur dans ses notes. Une erreur qui lui a valu d'exécuter quatre tonneaux...

.Genet-Bertrand sur R16 TS :
- De nombreuses crevaisons, auxquelles s'est ajouté un curieux problème d'allumage qui leur a fait perdre ving cinq minutes alors qu'ils étaient jusque-là dans les normes. La disparition d'un écrou à la crémaillère n'a pas arrangé les choses déjà fortement compromises. Bravo à cet équipage qui franchira malgré toutes ces bévues la ligne d'arrivée...

.Konsler-Leclerc sur R16 TS :
- Décidément les R16 TS n'ont pas eu la partie facile. Avec une barre de torsion cassée et 450 Km sans suspension, ils ont quand même réussit à repartir grâce à l'assistance de Renault. Le tuyau d'échappement et deux pneus crèvent. Le démarreur casse dans les spéciales... qui dit mieux !...

.Mercier-Monceau sur R12 :
- Cet équipage mérite bien le pseudonyme de martyrs du Bandama. Avec le poignet cassé à la suite d'un virage manqué, pour l'un, il leur a fallu attendre du secours pendant quatorze heures. Alors que fait-on de la solidarité sportive !!!.....

M. & Mme Gérenthon sur Peugeot 504 injection "SARI", 1er au classement général :
*Coupe trophée <<Gardelle>>, coupe Cibié, coupe SARI, coupe Djibi, challenge de vitesse Sabéna, billet avion Egypt Air.

Ly - Gahoudy sur Peugeot 304 "SARI", 6ème au classement général :
*Coupe FISA, coupe Ecurie Ivoire, coupe ACCI, coupe Fanion-Sort.

Garlet - Delannoy sur Autobianchi A112, abandon à Yapo-Gare.

Circuit chronométré de Bouake..., en premier plan une R8 Gordini & une BMW 2002...

JC. Bertrand - Giroux sur Alpine, non classés mais arrivés après avoir accompli tout le parcours :
*Coupe de la Malchance, coupe Drugstore.

=> Résumé, Rallye du Bandama III de 1971 :
http://historiquerallyebandama.over-blog.com/article-1477686.html

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Deux ans déjà !.....

*Deux ans déjà, 730 jours !... que je partage avec vous ce blog sur l'histoire du Rallye Côte d'Ivoire Bandama.....

*Je profite de ce jour *anniversaire* pour vous remercier à TOUS de venir voir, partager et déposer des commentaires sur mes photos & articles qui animent ma passion.....

*Pour moi, c'est un plaisir de vous dire combien j'ai été ravi de passer deux ans en votre compagnie.....

*A cette occasion je vous donne quelques chiffres & statistiques que vous avez alimentés pendant ces deux années, MERCI encore à vous tous.....

> Date de création : 25-11-2005 à 23:14:55
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>Visiteurs uniques en 2005: 869, en 2006: 6812, en 2007 fin nov.: 11561

*MERCI aussi à mon Parrain BRUNO, un "copilote pas comme les autres".....

http://adrenaline.addict.over-blog.com/

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Retour à la source du Bandama !.....

Allez venez vite voir, lire, commenter, remémorer le 1er Rallye du Bandama...

avec des infos, des photos etc...

ici -> http://historiquerallyebandama.over-blog.com/article-6319216.html

De nouvelles mises à jour, aujourd'hui, grâce aux précieuses archives de nos chers Marc Crosland, Gilio Garlet & Samir Assef.....

Encore mille fois MERCI à eux.....

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Flash back !..... Asacci

Le Rallye du Bandama, d'hier à aujourd'hui.....

*L'histoire du sport automobile en Côte d'Ivoire remonte bien loin qu'on ne l'imagine...

En effet, rares sont ceux de nos jeunes rallyemen actuels qui ont connu l'époque où l'ACCI (Automobile Club de Côte d'Ivoire) organisait déjà les premiers rallyes en territoire ivoirien.

Ils ne sont pas nombreux ceux qui se souviennent encore de ces épreuves qui attiraient, au bords des routes difficiles une foule curieuse et colorée.

L'organisation même de ces épreuves étaient déjà, en elles-mêmes, des performances qui réqueraient tantôt la complaisance du gendarme du coin pour le chronométrage, tantôt celle des amis pour le contrôle.

Les véhicules étaient aussi disparates que possible et en 1955, c'est un Pick-Up Chevrolet conduit par Lupo-Luylier qui a remporté l'épreuve devant une magifique Jaguar XK 120 pilotée par le couple Baraderie-Raddouch.

C'est l'encien président de l'ACCI, Mr. Aboudara qui s'est classé en tête de l'épreuve en 1956 sur Simca Sport (Aboudara-Couvier), talonné de près par la minuscule 4 CV Renault de Hilthales.

Tout cela se passait à la bonne franquette. Quelques années passèrent où le sport auto connut un véritable vide, malgré les démangeaisons aux poignets de nombreux amateurs.

Il a fallu attendre qu'un <<mordu>> frappé par cette léthargie, s'acharne, avec les rescapés de l'ACCI, à redoner vie à l'automobiliste ivoirien.

C'est ainsi que naquit l'Ecurie Ivoire. Fondée en 1967 par Gaston Gardelle, l'Ecurie Ivoire visait à créer une émulation et à préparer la future FISA (Fédération Ivoirienne de Sport Automobile).

Son intervention personnelle auprès de ses nombreux amis de la F.F.S.A. et de l'A.C.C.I., lui permettait de créer un rallye international : le Rallye du Bandama.

Le Rallye fut un franc succés, il signa le renouveau du Sport Automobile en Côte d'Ivoire.

Passionné de sport automobile, il avait déjà créer à Dakar l'Ecurie Sénégal où il organisait annuellement des compétitions automobiles. Lui même, excellent pilote participait brillament à ces épreuves.

Mais l'année où tous ses projets devaient se concrétiser, après la première édition du Rallye du Bandama, Gaston Gardelle disparaissait dans un stupide accident de la route.

*****

-> Le premier grand rallye organisé sous la présidence de Gaston Gardelle, a eu lieu les 6 et 7 décembre 1969 et a été remporté par M. et Mme Gérenthon sur Renault 8 Gordini.

Cette édition couvrait 1115 Km et comprenait deux secteurs de liaison Abidjan-Yamoussoukro et Yamoussoukro-Bouaké-Abidjan.

On y dénombrait 58 concurrents (35 voitures en Gr.1; 9 voitures en Gr.2; 8 voitures en Gr.3 et 4 voitures en Gr.4 et 5) dont quatre ivoiriens.

Le meilleur chrono de ce 1er Rallye devait être remporté par Brouns sur R8 Gordini en 1'50", c'est encore Brouns qui remporta les 1000 m du départ arrêté sur la digue de Biétry en 26" suivi de Noujaïm sur Porsche 911 à 2" et de Assef de 2" sur Mercedes 250 SL.

http://historiquerallyebandama.over-blog.com/15-categorie-342984.html

*Tous mes remerciements à Marc Crosland, qui m'a procuré ses précieuses archives..... issues de Ivoire Dimanche du 9 décembre 1971.

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Des Forums très sympa...

-Allez faire un petit tour sur ces topic, ils sont pas mal...

Rallye du Sénégal:

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet377663.htm