Un truc de malade !!!...

 

L'affiche Bandama 1979 Mercedes est à 160,00€ sur eBay !!!...

 

http://cgi.ebay.fr/Plakat-Bandama-Rallye-1975-Mercedes-Benz-450-SLC-5-0-/120667668925?pt=Reklame_Werbung&hash=item1c185a81bd

 

 

Olivier a contracté la première de ses passions lors d'un voyage d'agrément en Côte d'Ivoire (Korhogo) en pays Sénoufo. C'est depuis un virus qui le quitte plus. La seconde origine la Peugeot 504 qui a été longtemps la voiture de ses rêve de jeunesse. Il s'est donc tout naturellement intéressé aux productions du constructeur de Sochaux, d'autant que ce dernier avait une prédilection pour les rallyes africains où ses voitures ont souvent brillé !

  

Sa collection, axée principalement sur trois épreuves, le Safari Rally du Kenya, le Rallye du Maroc et le Bandama ou Côte d'Ivoire. Il ne possède q'un peu moins de 300 modèles et les Peugeot n'en représentent finalement qu'un bon tier. Réunir l'ensemble des vainqueurs de ces trois épreuves, voire l'ensemble des Peugeot qui s'y sont illustrées lui semble tenir du rêve inaccessible.

  

 

En fait, toutes les voitures qui ont roulé en Afrique l'intéressent, d'autant qu'elles sont très diverses et parfois inattendues.

 

 

 

 

 

*C'est officiel puisque c'est dans "FRATERNITE MATIN" le quotidien d'information Ivoirien. Naturellement, ils évoquent Alain AMBROSINO, un des héros du rallye local avec Assef et Tauziac, multiple champion de RCI des rallyes....

 

*La camionette du service compétition Michelin Côte d'Ivoire vient d'arriver, et toujours ce ciel d'Afrique d'un bleu magnifique !...  

 

*Il y a des baigneuses, venues avec leur Baby Brousse (construction locale sur base Citroën 2 cv) depuis Abidjan tout proche, qui profitent du soleil et du bord de lagune....

 

 

*Monsieur GENESTIER (1er vainqueur du 1ér Rallye Paris Dakar sur cette Range Rover rendue à la vie civile) est venu aussi profiter de l'ambiance de cette assistance rallye.
Et au loin, qui arrive ? C'est Alain AMBROSINO, l'idole de tout un peuple, qui arrive au volant de sa Peugeot 505 d'usine !...

 

 

*Les voilà ! Elles arrivent !...
La 505 d'Ambrosino s'éloigne et les Renault 5 Turbo arrivent pour leur assistance .... 
Comme promis, voici les photos de COULIBALY Fofana, en pages intérieures de Fraternité Matin....

 

 

Et voilà, elles sont quasiment arrivées pour les opérations d'assistance....

  
Hélas, elles ne feront pas d'étincelles puisque Ragnotti - Andrié vont abandonner alors que Saby - Le Saux termineront 4ème (pas mal !), devant Ambrosino et sa 505 !...
 
Grand gagnant : Walter ROHRL sur son Opel Ascona 400 ...... lui qui aime tellement peu l'Afrique .....    
 
Espérant que ce petit reportage vous a plu !...

 

 

=} Un hommage bien mérité à mon ami Olivier Boulestin... Merci à toi.....  

 

                                       (o: ...BRAVO... :o)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un palmarès bien fourni : Il faut espérer qu'un jour il renaitra tel un Phoénix !...

 

 

 

 1969 :      Mr. & Mme Gérenthon (Renault 8 Gordini)

 

 

1970 :        Schullet - Grassiot (Datsun 1600 SSS) 

 

 

1971 :          Neyret - Terramorsi (Peugeot 504)

 

 

1972 :          *Fall le dernier à Douala !!!... Aucun Arrivant !!!...  Fall - Flocon (Peugeot 504)

 

 

1973 :          Hermann - Schuller (Datsun 180 BSSS)

 

 

1974 :         Makinen - Liddon (Peugeot 504)

 

 

1975 :         Constent - Flocon (Peugeot 504)

 

 

1976 :     Makinen - Liddon (Peugeot 504 coupé V6) 

 

 

1977 :     Cowan - Syer (Mitsubishi Colt Lancer 1600) 

 

 

1978 :            Nicolas - Gamet (Peugeot 504 coupé V6) 

 

 

1979 :          Mikkola - Hertz (Mercedes 450 SLC)

  

 

1980 :         Waldegaard - Thorzelius (Mercedes 500 SLC)

 

 

1981 :         Salonen - Harjanne (Datsun Violet 160 J)

   

 

1982 :          Röhrl - Geistdorfer (Opel Ascona 400)  

 

 

1983 :      Waldegaard - Thorzelius (Toyota Célica Turbo-TCT) Gr.B 

 

 

 

1984 :          Blomqvist - Cederberg (Audi Sort Quattro) Gr.B

 

 

 

1985 :          Kankkunen - Gallagher (Toyota Célica Turbo-TCT) Gr.B 

 

 

 

1986 :          Waldegaard - Gallagher (Toyota Célica Turbo-TCT) Gr.B 

 

 

 

1987 :      Eriksson - Diekmann (VW Golf GTI 16S)  

 

 

 

1988 :          Ambrosino - Le Saux (Nissan 200 SX)  

 

 

 

1989 :           Oreille - Thimonier (Renault 5 GT Turbo) Gr.N 

 

 

 

1990 :          Tauziac - Papin (Mitsubishi Galant VR-4)

 

 

 

1991 :          Shinozuka - Meadows (Mitsubishi Galant VR-4)

 

 

 

1992 :           Shinozuka - Meadows (Mitsubishi Galant VR-4)     

 

 

 

1993 :          Servant - Brion (Audi 90 Coupé S2)

 

 

 

1994 :          Servant - Brion (Audi 90 Coupé S2)

 

 

 

1996 :             Ambrosino -      (Mitsubishi Lancer Evo 3)

 

 

 

1997 :           Ambrosino -      (Mitsubishi Lancer Evo 3)

 

 

 

1998 :          Servant - Brion (Peugeot 106 - Kit LTB -)

 

 

 

1999 :          Molinié - Tribout (Toyota Célica 2000 GT)

 

 

 

2001 :          Bob & Tom Colsoul (Mitsubishi Lancer Evo 6)       

 

 

 

2003 :         Fané Bakary - Konan (Subaru Impreza) 

 

 

2005 :          Fané Bakary - Konan (Subaru Impreza) 

 

 

2006 :          Emontspool -      (Subaru Impreza WRX STI)

 

 

2009 :          Soumaoro Moriféré - Garcia (Mitsubishi Lancer Evo 9 - préparation Colsoul)

 

*Copyright © http://historiquerallyebandama.over-blog.com/

 

 

 

 

 Initialement prévue pour les 10, 11 et 12 décembre 2010, la 36^ème édition du Rallye Bandama n’aura plus lieu, en tout cas pas avant 2011. Cette compétition internationale de sport automobile, comme bien d’autres d’ailleurs, est victime de la tension politique qui règne en Côte d’Ivoire au lendemain du second tour de l’élection présidentielle.

Du côté de la Fédération ivoirienne de sport auto et moto (FISAM), on préfère parler de report, pour enrober une pilule décidément difficile à avaler.

Tout en regrettant cette situation qui éloigne de plus en plus le pays du championnat mondial des rallyes,  M. Bakayoko Ibrahima Sorry, Secrétaire général de la  FISAM souligne que la décision a été prise de commun accord avec la Fédération internationale de l’automobile (FIA) qui avait validé le circuit Abidjan-Bassam-Alépé sur 900km dont 375 km de spéciales. Toutefois, M. Bakayoko révèle qu’en 2011, il faudra nécessairement organiser deux éditions du Bandama dont une d’observation et une autre de confirmation

La Présidente, Kady Angelbert et son staff avaient, pourtant, mis les bouchées doubles pour faire de l’évènement une réussite. Pour preuve, le repérage et le tracé du circuit ont été achevés. Le road-book est même rédigé depuis début novembre pour le circuit Abidjan-Bassam-Alépé sur 900km. Quant à l’assurance, élément non moins important dans une compétition automobile, elle a été payée à au moins 5 millions CFA, sans compter environ 3 millions de francs CFA versés comme droit de l’épreuve. En somme une grosse perte financière.

Toutes ces prédispositions avaient rassuré les coureurs étrangers au point qu’ils ont tous confirmé leur participation. Parmi eux, on note le pilote officiel de la marque Red Bull, 6 sénégalais, 3 belges, 5 français, un kenyan, un sud-africain, un congolais et un qatari dont l’engin a déjà été débarqué au Port d’Abidjan. Sur le plan national, il était annoncé, outre l'équipage Moriféré-Garcia, vainqueur de la dernière édition, le retour d’Alain Ambrosino.